摘要：
本文目录一览：1、国产五巨头2月成绩榜:比亚迪狂甩19万台,奇瑞逆势增长2、... 
本文目录一览：
- 1、国产五巨头2月成绩榜:比亚迪狂甩19万台,奇瑞逆势增长
- 2、前3全为新能源,燃油车仍占主导地位,2月SUV销量榜解读
- 3、1-2月新能源汽车销量榜,比亚迪34万辆,特斯拉14万辆
- 4、2月中国汽车品牌批发量霸占前三甲,合资不得不打折换脸面?
- 5、2月新能源车销量榜出炉:比亚迪继续“狂飙”,埃安进前三
- 6、前两个月最好卖的车企:比亚迪狂甩31万台,五菱神勇不在
国产五巨头2月成绩榜:比亚迪狂甩19万台,奇瑞逆势增长
月2日比亚迪公布了6月份的销量数据，毫无悬念地以253046辆的成绩强势统治着国内的新能源车市场，而1—6月比亚迪的累计销量已经达到了1256万辆，成为了国产品牌当之无愧的NO.1。
TOP 3：比亚迪元PLUS 销量：20279 比亚迪元PLUS销量节节攀升，1月拿到同比增长6倍的开门红后，2月份销量进入2万俱乐部，销量依然同比增长350%。
正如文章开头说的那样，把1-2月拉通来看，就能够体会今年车市的不易。那么把1-2月车企总体情况拉通来看，就知道目前最新的车市格局又是怎样一番景象。
【2023年2月SUV销量排行榜 完整版】乘联会日前公布的2月销量数据显示，2023年2月国内狭义乘用车市场零售销量达到130万辆，与受到春节***期影响的去年同期和今年1月份相比，同比增长4%，环比1月份增长5%。
在2022年，比亚迪汉家族的增长已经相当迅猛，累计销量突破27万辆。一款20-30万的国产轿车，在2022年卖出月均3万辆的成绩，可谓颠覆了国产轿车在国人心目中的形象，在燃油车时代是难以想象的。
前3全为新能源,燃油车仍占主导地位,2月SUV销量榜解读
1、月份SUV销量榜很有意思，新能源SUV只有5款，但全部位居前10，前三名更是全部被新能源SUV车型包揽。
2、比亚迪元PLUS是比亚迪旗下的一款紧凑型SUV，在2月份超过了哈弗H6，在排行榜中位列第三。元PLUS在二月份的销量为20279辆，同比增341%，增长幅度是榜单中最大的。
3、比亚迪元PLUS在排行榜中位列第三，终于超过了哈弗H6，其在二月份的销量为20279辆，同比增341%，增长幅度是最大的。
1-2月新能源汽车销量榜,比亚迪34万辆,特斯拉14万辆
作为自主品牌的绝对龙头，比亚迪在2月单月实现新车销售193655辆，今年已累计实现35万辆的销售成绩，同比继续大增90.13%。
比亚迪宋PLUS DM-i/特斯拉 比亚迪宋PLUS DM-i作为一款***用插电式混合动力的车型，它不仅仅是插电式混动细分市场的销量王，更是全部新能源汽车市场中的销冠。
年1月，新能源汽车产销分别完成45万辆和40.8万辆。环***别下降46%和49%，同***别下降9%和3%，市场占有率达到27%。与2022年春节月（2月份）相比，产销分别增长14%和22%。
品牌：特斯拉首次登顶 蔚来进前五 狼不仅来了，而且正在大肆掠食。电动车品牌销冠不再是比亚迪，而是特斯拉。今年2月份，特斯拉以2，314辆在华销量夺得国内电动车品牌销量冠军，而这是其在华以来的首次。
2月中国汽车品牌批发量霸占前三甲,合资不得不打折换脸面?
1、不过，根据乘联会提供的2月销量排行来看，中国汽车品牌与合资车阵营的市场走势截然相反，甚至在2月份的批发量排行上，中国汽车品牌还包揽了前三甲。
2、零售排名第二的是一汽大众，2月零售销量为11万辆，同比增长3%，连续保持前三甲的位置，一汽大众已经成了国内合资品牌的销量担当。
3、再看自主品牌市场占有率，从乘联会2023年2月份全国乘用车市场分析报告中我们能看到：今年2月自主品牌批发市场份额53%，较去年同期份额增加8个百分点。同时，今年2月自主品牌国内零售份额为51%，同比增长7个百分点。
4、中国汽车品牌市占率能够持续提升，以至于稳坐乘用车市场半壁江山，新能源汽车绝对功不可没。中国汽车品牌相比在整体汽车市场超50%的市占率，在新能源汽车市场的占有率则更恐怖。
5、加上比合资转型更快的自主品牌的决心，车企10强也发生了根本性变化。以2月份为例，比亚迪、长安和吉利分别拿下了前三甲，再次给中国品牌的脸上贴金。
6、豪华车普遍表现出较强的抗压能力，取得了领先大盘的优势，而其背后，则是市场向头部企业聚集，合资品牌淘汰赛已经拉响的信号。而在中国豪华车头部品牌的竞争中，宝马却被奔驰拉开了距离。
2月新能源车销量榜出炉:比亚迪继续“狂飙”,埃安进前三
而埃安2月销量则达到30086辆，同比增加253%，持续稳固行业前三的位置。当然，这里面也与埃安的促销策略有关。此外，埃安的高端品牌昊铂也将发力，从高端市场降维迎击特斯拉，后市表现值得期待。
排名第一的比亚迪，不出任何意外，在2月拿下超过19万的销量，环比增长28%。结合乘联会此前预计2月国内新能源销量大致约40万辆，以此推算，比亚迪2月基本占据了国内新能源市场份额的半壁江山。
排名第一的依然是新能源的领导者，比亚迪汽车，2月销量193655辆，上年同期88283辆，同比增长119%，虽然2月份比亚迪未能延续前几个月单月交付辆破20万辆的辉煌，但表现依旧强势。
前两个月最好卖的车企:比亚迪狂甩31万台,五菱神勇不在
与此同时，小型纯电车海鸥、微型车五菱宏光MINI EV也十分受市场欢迎，销量分别为11864台、7945台，而在前十名中，仅有秦PLUS DM-i一款插混车型入榜，该车售价98万-198万元。
而长安除了深蓝以外，还准备了另一个“杀手锏”——长安启源A07。有望能和比亚迪汉EV展开激烈的斗争，值得期待。
为比亚迪做出最大贡献的车型包括秦PLUS DM-i、海豚、元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i等，这几款车近几个月的销量都是2万多辆。
广汽丰田今年前两个月同比下滑9%，但累计销量也有128142台，超过了上汽通用五菱和上汽通用，对上汽大众有着一定的威胁，目前暂居1-2月汽车厂商销量榜的第六名，排在上汽通用的前面。
NO.2 广汽埃安 销量：45003辆 5月广汽埃安共销售了45003辆新能源汽车，再创历史新高，同比增长114%。虽然广汽埃安已经展现出稳坐前三甲的姿态，但根据埃安的目标年销规划，2023年全年预计实现50万辆的销售。
上汽通用五菱依然是上汽集团新能源汽车的销冠，11月销量达到94万辆，环比增长了66%。其中，五菱缤果的销量为46万辆，五菱宏光MINIEV系列销量为35万辆，尤其第三代马卡龙车型销量达到了86万辆，真了不起。
