摘要：
本文目录一览：1、「EVRI续航评测」BEIJING-EU7,快充速度超乎想象,续航表现—稳... 
本文目录一览：
- 1、「EVRI续航评测」BEIJING-EU7,快充速度超乎想象,续航表现—稳
- 2、4款热门车实测,夏天能跑400多KM,冬天只能跑一半?
- 3、冬天不想被新能源车“虐”,来看看这4款长续航版本车型
- 4、电动汽车冬天与夏天电池续航能力的差别及原因
「EVRI续航评测」BEIJING-EU7,快充速度超乎想象,续航表现—稳
1、最终在跑完全程之后，EU7的剩余电量锁定在了57%，剩余续航为249 km，经换算，北汽EU7城市综合工况续航成绩为264km； 实际每行驶1 km，表显续航减少73km。
2、此次驾驶的BEIJING-EU7综合工况下纯电续航里程达到451公里，动力电池的容量为60.2度电，匹配一台160千瓦电机，让这台整车自重仅7吨的车型动力感到非常充沛。
3、另外，EU7在时速60km/h以下隔音降噪还不错，但是超过这个速度之后胎噪就比较明显，尤其路面状况较差时噪音比较大。目前已经有车友更换了米其林浩悦系列轮胎，反馈说胎噪有明显的降低，EV君也在考虑等原车轮胎需要更换时升级一下。
4款热门车实测,夏天能跑400多KM,冬天只能跑一半?
1、根据EV-TEST测评结果显示，北汽EU5 R500常温下续航里程为441km，高温下续航里程为367km，是列举的4款车型里表现最好的，低温下续航里程为228km，缩水了45%左右。
2、续航400公里车冬天会减少20%左右，在北京的话冬天能跑三百多公里，要是开空调的话可能只能跑270公里左右，新能源车分为两类，一类是混合动力车到比亚迪超级混合动力DMi，加油后可以跑，完全等同于燃油车，没有里程焦虑。
3、电池组方面，新车搭载来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，并提供3kWh和19kWh两种容量，工信部纯电续航里程为120km与170km。充电部分，新车仅支持慢充，时间为5/9h。
4、埃安V在外观方面打破了以往的家族设计风格，极富现代感。该车共提供400km、500km、530km和600km四种续航版本选择，考虑冬季用车的话，当然选择600km的续航里程。
5、日前，一位山西晋城的比亚迪汉EV两驱版用户爆料：自己新提一个半月的爱车，实际充满一次电仅能行驶230km（余电5%），相对605km的官方NEDC数据，近乎打了四折。
6、根据其他媒体的统计，不仅仅是长续航车型会有明显的续航缩水，官方NEDC续航里程为550km的性能版车型在北方的寒冬里，能够行驶的真实里程，与车辆本身表显的情况也是大相径庭。
冬天不想被新能源车“虐”,来看看这4款长续航版本车型
1、长安E-Rock是基于长安CS55 PLUS打造而来的，只是细节设计上突显新能源车型，例如前格栅换成封闭式设计，翼子板处加入蓝色元素进行装饰。此外格栅顶部黑色饰条上还刻有E-Rock标识。
2、超实用！这4款新能源车不止续航长领克06 PHEV官方指导价格：138万-188万元车型亮点：外形帅气、终端优惠领克06 PHEV在外形沿袭了家族式的都市对立美学设计，***用分体式大灯，很有辨识度，熏黑的格栅更加年轻时尚。
3、该车还搭载了ADiGO智能物联系统以及自动驾驶系统，这款车也是国产品牌首次搭载L3 级自动驾驶系统的量产新能源车型。动力方面，该车将搭载不同的动力系统，两轮驱动的80版本车型搭载最大功率150kW电机，续航里程为650km。
4、续航和充电时间一直是电动车的实用性指标，今天就来简单介绍四款长续航车型，它们分别是蔚来ES爱驰U广汽新能源Aion LX以及国产特斯拉Model3。蔚来ES6 与ES8相比 ，ES6除尺寸稍小外，各方面都作了升级。
5、零跑T03为零跑汽车旗下全新车型，设计与零跑S01有着很大的不同，无论从价格还是定位来看，零跑T03都是一款主打走量的纯电动微型车，以此来打开入门级的新能源车市场。
电动汽车冬天与夏天电池续航能力的差别及原因
电池容量。对于同款电动车，电池作为电动车的动力源，是影响续航里程的根本因素，电池容量越大续航里也越多，反之电池容量小续航里程相对少。当然，电池容量大的车型价格也相对高。2温度影响。
你好！电动汽车冬天电池续航差有以下原因：电池内部发生的是氧化还原反应，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，在充放电的时候，内部电解液中的锂离子需要来回在正负极之间迁移，形成电流，实现电池的充电以及放电。
电动汽车冬季续航下降的原因之一：动力电池低温衰减 目前的电动汽车的动力电池大多是三元锂电池。在冬天，由于受到低温影响。动力电池的化学分子活性会降低，会导致化学反应变慢。
