摘要：
本文目录一览：1、收型不错选择——评测保时捷911汽车模型2、... 
本文目录一览：
- 1、收型不错选择——评测保时捷911汽车模型
- 2、全新保时捷911CarreraS试驾评测
- 3、二手跑车如何防套路,看这台二手保时捷911
- 4、保时捷911这款车,它的驾驶性能如何?
- 5、保时捷718和911区别是什么
收型不错选择——评测保时捷911汽车模型
1、熟悉的轮毂造型，造型十分精彩，如果没记错的话极品飞车9里也是这款轮毂哦！经典的五连表。百看不厌！标准款的标准款红色刹车。小男孩儿初见911，潇洒的背影在他心中留下了不可磨灭的印象。三代911同堂，经典再延续！迷你切标准的小黑盒。
2、蓝色的保时捷颜色很好看，运动感十足，模型还原的也还不错。蓝色的保时捷颜色很好看，运动感十足，模型还原的也还不错。流线型的车身非常酷炫，经典。流线型的车身非常酷炫，经典。本款是硬顶版本的。本款是硬顶版本的。模型车身为封闭式，车壳为合金，拿在手里还是有一定的分量的。
3、首先整台车的型准是不需要担心的，无论是迷你切还是Aa做的都不错。之前Aa家的911 GT3 有一点走形的现象（也有的朋友调侃说Aa做的保时捷没有几个型准的哈哈）。相较于迷你切呢，Aa的大灯刻画的更好，然后进气口进行了镂空，整体来讲还是不错的。
4、年保时捷911 Turbo 0是最***高的汽车模型玩具，在199美元的价格，它是任何人都可以负担得起，都可以添加到他们的收藏中的模型。这款车型将于8月1日上市。经典的保时捷是白色的，包括一个戴着该品牌徽章、头盔和三个圆锥体的迷你人形。
全新保时捷911CarreraS试驾评测
保时捷于 2018 年洛杉矶车展上，发表原厂代号 992 的新一代 911 车系，而以 911 车系为基础所推出的敞篷车款 911 Cabriolet，接续在 2019 年北美车展发表， 911 Cabriolet 初期先行发表了 Carrera S 及 Carrera 4S 车款，而 Carrera 及 Carrera 4 亦接续导入。
其实我并非是保时捷的狂热粉丝，911那些复杂到不行的车系代号我能记住的也很少，不过当我今天真的有机会试驾到911CarreraS的时候，内心的激动还是溢于言表。鉴于我之前并没有过驾驶911的经验，所以本文更多是911带给我的初印象。
Carrera s？性能 这台992 Carrera S搭载了0T水平对置6缸双涡轮增压发动机，相比老款车型，两个涡轮的直径都有所增加，最大功率提升了22kW，峰值扭矩提升了30N·m。搭配PDK双离合变速箱，而且还增加了一个超速挡，达到了8个档位。
这是我第一次驾驶保时捷911。对于缺乏试驾超跑经验的我（先揭自己的短板），坐上992驾驶座时，看着眼前的“五连炮仪表”。我承认，心情是十分激动的，毕竟这是“男人一生中必须拥有的车”，能与它邂逅的机会少之又少。但当我平复心情后，我对它有点退烧了。
在杠精横行的年代，要使所有人达成共识，难度堪称地狱级别。举个例子，***如我说“保时捷911Carrera4S是好车”，可能话音未落，大量ETC便会抬起手中的大杠，把我喷得体无完肤。
保时捷911 Carrera S搭载一台水平对置六缸发动机，最大输出功率331kW（450Ps），峰值扭矩530N·m；传动系统匹配一台8速双离合变速箱（PDK）。当看到331kW，峰值扭矩530N·m的数据后，它的动力表现就自然不用我多说了什么了。
二手跑车如何防套路,看这台二手保时捷911
1、因此，在考虑购买二手保时捷911时，建议认真了解车辆的实际情况、历史记录和市场行情等信息，进行充分的比较和选择。
2、保时捷911是一款备受推崇的跑车，特别是在二手市场上，如果车况良好且价格合适，是值得考虑的选择。保时捷911起源于德国斯图加特市，由费迪南德·亚历山大·保时捷设计，自1963年诞生以来已经经历了七代车型。
3、保时捷911二手汽车评估的方法：路试。指对车各项性能、技术参数进行测试。因为路试时间长，可以反映出车辆在不同行驶状态时性能。时间最好为10-15分钟。如在旧车市场，可选择市场以外的道路；原地起步加速行驶，猛踩油门看提速是否敏感。在坡路上检查车辆提速是否有劲儿。
4、二手保时捷911车况良好价格合适可以考虑的：保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。
保时捷911这款车,它的驾驶性能如何?
1、保时捷***用了汽油引擎，搭配7速变速箱，最大功率可达到420匹，最高时速可达到287公里/小时，性能十分强劲，在极速行驶的同时也能保持其稳定的性能，极具驾驶乐趣。
2、保时捷911的动力性能也非常出色，它的发动机是一台8升的六缸发动机，最大马力达到了350马力，最高时速可以达到290公里/小时，这使得它的加速性能非常出色，能够在短时间内达到极限的性能。
3、不是那种大排量大功率的跑车，但依靠这款不太大排量的911也能有不错的表现，所以油耗比其他大排量超跑的911低。成为经典是理所当然的事情。正如保时捷911的广告所说：“在一个充满冗余和肤浅的时代，在一个充满轻浮和粗糙的时代，只有保时捷911才是真正的必需品和不可替代的东西”。
4、可以检测道路上的积水，自动设置车辆操纵，并显示警告提示，提高驾驶安全。保时捷还改进了PASM主动悬架系统。***用新技术，使车辆在不同道路情况下更平稳地消除振动，提高舒适度。新911仍然是经典的代表。这次世代交替使外观更加精致，结合科技元素的设计，这款车型的颜值很高。
5、虽然在加速或极限速度方面会有一些滞后，但手感是大多数对手无法比拟的。它具有卓越的操控性、舒适的驾驶性、强大的动力以及经典而熟悉的外观，这些不仅能让它脱颖而出，还能在赛道上展示它的技巧。所有保时捷911都***用涡轮增压，其功率比以前更高。它也是一款0升水平对置双涡轮增压发动机。
保时捷718和911区别是什么
保时捷718和911在定位、动力、变速箱、驱动形式和价格上存在差异。定位 718是保时捷推出的入门级跑车，车身尺寸4379*1801*1295mm。911是保时捷推出的第一款跑车，车身尺寸4499*1808*1294mm。
布局方式：保时捷911***用前置后驱的布局，而保时捷718是中置后驱布局，外观上面就能很快的辨认出来，保时捷718会有一个侧风口通风散热。动力方面：保时捷911：保时捷911搭载0T、8T和0L三款发动机，匹配8档双离合变速箱。
外观：718侧面有侧风口通风散热；911没有。这是因为718是发动机中间，需要散热；911是发动机后部，不需要侧风口散热。行李厢：911只有一个行李厢，在车头；718有两个行李厢，前后都有。驱动模式：718是中间后驱，即发动机在中间，后轮驱动；911是后驱，即发动机在后面，后轮驱动。
保时捷718与保时捷911的定位不同，718要比911低一个档次，这也就意味着不论是售价、动力、配置、造车平台等各个方面，911都要比718更好。
保时捷911和718有六个不同之处：外观不同：718有侧出风口通风散热，911没有，因为718是中置发动机，需要散热，而911是后置发动机，不需要侧出风口散热。只有一个911的行李箱，在前面，两个718的行李箱，在前面和后面。驾驶模式不同：718为中置后驱，911为后四驱。
