摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌跨界的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌跨界的解答，让我们一起看看吧。汽车有跨界车如SUV，摩托车有类似的车型吗... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌跨界的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌跨界的解答，让我们一起看看吧。
汽车有跨界车如SUV，摩托车有类似的车型吗，公里越野两用，有推荐的吗？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!
汽车既然有跨界SUV，那么摩托车也是有跨界车型的，比如多用途休旅车，复古街车，探险越野车等，据题主的需求来看ADV摩托车将能满足公路越野两用的需求。
这类车型中值得推荐的有很多，如果没有一个具体的预算，就很难做到精准推荐，比如宝马的R1250GS就是高端车型中的典型代表，而低端一点的有凯越500x，隆鑫650DS，赛科龙RX4，贝纳利502x等。
这类车型都具备低扭强劲，通过性能好，减震过滤能力强，油箱容积大的特点，按照它们的车型定位来说，非常符合公路通行，野外探险的需求。
以上这些车型中RX4和无极650DS都是硬角色，当然另外几款车型，在车型结构方面也能表现出比较硬的一面，但从整车表现来看RX4和无极650DS会更有实力。
它们的实力主要集中在动力的表现和整车的组装能力上，至于这两款车型选谁主要看预算，其次看身体条件，因为这类车型的座高都比较高(基本上都在820mm以上)，并且RX4和无极650DS这方面的差异又比较大，所以只能结合实际情况进行选择。
总而言之，ADV车型还有多值得推荐的，但文中所提到的这些，相对来说摩友们会比较熟知一些，所以可以通过观察这几款车型，在深挖一下其它车型，然后根据具体预算就可以做出选择了。
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为什么国内各大厂商都在跨界造车了？
很高兴为你回答问题！
一般大体为三种:纯电动，混合动力，氢燃料汽车。
新能源汽车发展历程:
2000年进入国家863***项目
2001年我国开始对新能源的发展规划
2010年6月出台新能源汽车补贴政策
2013年至2018年间新能源汽车高速发展
2019年至2021年继续执行补贴政策措施
可以看出国家层面加大力度支持新能源汽车产业发展规划。
国内为什么有很多跨界造车公司？
国内各大厂商都在进驻新能源汽车领域，主要是由于以下几个方面的问题。
第一、补贴政策。商家最核心的就是利润，没有利润是不会有厂商去做的，那么利润从哪里来？我们都知道新能源汽车是最近几年才发展起来的，靠厂商制造销售新能源汽车，估计是没有非车企去投资造车的，明摆着是亏本的生意，就算是车企也会承担非常大的风险。但是国家要推进新能源汽车发展，因此就有了国补和地补的政策，只要有资质造出符合规定的新能源汽车都可以申请国补或地补，利润就从这里来。很多国内厂商就看中了这一政策，因此就会投资进驻新能源汽车造车行业。
第二、起步期问题。新能源汽车起步期只要试造车技术问题。其实刚开始的新能源汽车造车技术问题并不能制约国内厂商进驻，因为只要有资金投入（没钱的借钱，都可以玩的哦），就可以通过招入专业人员、买资质、买技术和买配件进行组装汽车。因为没有市场竞争，无需考虑整车可靠性太多，只要造出汽车能够上牌即可，剩下的就是车辆的行驶里程和时间了，一旦满足国补和地补政策要求即可申请补贴，造车企业一旦拿到补贴基本就赚到钱了。
第三、发展期问题。随着国补和地补的逐渐退坡，以及申请国补或地补的条件限制，时间一长，很多国内厂商无法承受资金压力而纷纷倒闭，倒闭的这些厂商基本都是没资金没技术的那些，因为他们只想捞一把就走人，只有那些有资金或既有资金又有技术的厂商坚持下来。
第四、竞争期问题。坚持下来的这些厂商在面对国补和地补退坡的情况下，自己面对市场竞争，自己研发制造销售，因此进入竞争期。竞争期的厂商必须是有资金和技术的，否则不会走得很远。比如恒大集团造车就是一个典型的例子，资金雄厚，走得更远。
最后总的来说一下，新能源汽车，特别是电动汽车势必是未来汽车发展的方向，加之国家强力拖进新能源汽车发展，因此发展新能源汽车前景非常可观。
到此，以上就是小编对于汽车品牌跨界的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌跨界的2点解答对大家有用。
