摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于被低估的国产汽车品牌名的问题，于是小编就整理了3个相关介绍被低估的国产汽车品牌名的解答，让我们一起看看吧。一加手机到底是不是被国... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于被低估的国产汽车品牌名的问题，于是小编就整理了3个相关介绍被低估的国产汽车品牌名的解答，让我们一起看看吧。
一加手机到底是不是被国人“严重低估”的国产品牌呢？
什么？
一加手机？
你是说成天全网营销学习华为不要脸风格，成年累月海外排队抢购卖爆了，又从来没上过销量榜单的那个？
你是说堆配置买氢os出口返销国内卖高价***的那个？
这种渣渣小牌子，要特色没特色，要性价比没性价比，就差大声喊着门口写着：
钱多人傻的来买我啊！
你说算不算高估？
对不起啊，华为只是营销恶心，产品还是要支持的，我用的p30p。毕竟唯一5g领先通信自研排面。
小米也是要支持的，国民品牌打死山寨提升体验开创很多玩法的小祖宗。
每个人的回答都是在贬低它，但是我想说，我是如何从路转粉的！我从17年买的一加6，一直用了三年，全新，系统，操作也不卡，直到出了一加八T，才把旧机闲鱼卖掉，换成现在一加八T！用了快半年了，除了信号感觉差点以外，这个手机一如既往的好用！
错，是严重高估的品牌，系统简陋不是简洁，买后系统升级负优化，有时就升了个版本号，天气预报改个字体，bug没人管。电信VOLTE连苹果都有了，一加不支持，催更就删帖禁言，牛逼的跟。如果不是那么垃圾，现在大氢能亡吗？早死早超生，就算现在用OPPO colour OS，一加还是那些删帖禁言的狗东西在运营。小作坊永远都是小作坊。现在吹牛逼吹的可好了，东西是真不行。
看了那么多评论说一加辣鸡我就放心了，手拿着一加8T，真是一言难尽啊，系统辣鸡，经常性卡住通知栏不见了，接听电话放到耳朵边也不息屏，总是被脸或耳朵碰到误触，放耳朵边听个微信语音都被碰到其他地方了。还有个最严重的是信号竟然比我之前用的苹果8P还差。国产手机用好多家的，还是之前用荣耀8P好用
我家两部一加，一部华为，一加系统一般，体验较差，具体说，充电发热，看***发热，打游戏更不用说了，幸亏还没买888芯片，要不…相比较华为简直就是凉快了，充电看***没发热过，虽然价格不一样，但可以看出一加对系统的管理不严谨，软件优化不友好。不期待下一部手机是一加了。
汽车零部件行业怎么样？
汽车零配件供应商其实是掌握核心关键零部件技术的，也是整个汽车产业的支柱。可以说，没有零部件供应商，汽车厂商完全玩不好，甚至玩不了。在国内，有种比较夸张的说法：汽车厂商其实是博世（最牛逼汽车零部件供应商）。
当然，汽车零部件供应商也有缺陷，基本不会涉及汽车三大件（发动机，变速箱，底盘），这也是汽车厂商的核心技术。供应商会给这三大件***系统和控制程序，但最后还是要由汽车厂商集成***验收。
至于，国内的汽车厂商，你懂的。
法系车在国内全面退败！难道它的车性价比不高吗？
法系车的「全面败退」-原因在于性价比与品控水平
「高卢品牌」有哪些为众人熟知？似乎第一联想关键词汇是：香奈儿、LV和法国女郎，在汽车领域的从业人员都很少会在聊汽车时考虑到“法系车”。原因在于该车系的所有品牌都非常冷门，造成冷门的原因基本为业内公认的【品质问题】。在国内C端市场中任何合资品牌都“自带光环”，即使是南韩甚至是某些欧洲小国的品牌都不例外，所以品牌影响力从来不是法系车的弱项，那么原因自然在以下两点。
上述三大品牌属于两家企业，雷诺汽车为「雷诺日产三菱联盟」，曾经合资生产的雷诺汽车完全没有欧系汽车的技术，而是完全搬用日产汽车进行“换壳”。要知道日产汽车在雷诺接盘之前几乎破产，落后的技术、糟糕的品控、低端的车辆综合品质，具备这特点的汽车在今天的日产系列量产车仍然非常突出。
参考：逍客换壳的科雷嘉，奇骏换壳的科雷傲，动力羸弱油耗虚高的NA多点电喷发动机，以及传动损耗很大的JATCO-CVT变速箱。这些技术和车辆的实际特征哪里有欧系车的标签呢？那么这些“披着欧系车外衣”的低端日系车，以真实价值10万级的品质定出“20＋”的指导价，这一品牌退出市场还有什么值得惊奇的吗？至于「两田一产」在闽粤地区的火爆属于“遗留问题”，八九十年代从香港和海南进入国内市场的二手日系车打下了品牌影响力的基础，在这一阶段任何外国品牌汽车都会得到好评。
「PSA-DS」被长安汽车抛弃之后，目前被所谓的“垃圾品牌回收站”宝能汽车收购，这一品牌已经没有讨论的价值。不过DS必然会是该企业旗下标致雪铁龙的“前车之鉴”，因为PSA在国内合资生产的汽车只有两台不够理想的小排量发动机，而且还是多年前与宝马汽车交换的老旧机型。1.6T发动机动力羸弱且存在烧机油的通病，1.8T版本表现中规中矩；而装备这两台发动机的DS量产车，其面对的竞品已经是一众豪华品牌2.0T的高性能选项，DS凭什么赢？
「自不量力」是DS失败的核心因素，同时也是标致雪铁龙失败的原因。这两大品牌的轿车还算中规中矩，然而还算因动力没有任何优势，***购的爱信变速箱也无法优化出理想的水平，同时前进挡还要比竞品少一些。而suv则是以同样弱的动力传动总成，全系匹配前置前驱的低端驱动平台，甚至20/25万级的SUV还在使用低级的扭力梁悬架，稍微懂一些车的C端消费者面对一票四驱高性能选项，有什么理由考虑这些车呢？
到此，以上就是小编对于被低估的国产汽车品牌名的问题就介绍到这了，希望介绍关于被低估的国产汽车品牌名的3点解答对大家有用。
