摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特拉斯新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍特拉斯新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。特斯拉纯电动汽车？特斯拉新能源汽车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特拉斯新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍特拉斯新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉纯电动汽车？
是的。
特斯拉是纯电动汽车，所以特斯拉是需要充电的，不需要加油。特斯拉是一个来自美国硅谷的纯电动汽车制造厂商，特斯拉旗下的车型有model3，models，modelx，modely等。models是一款中大型轿车，这款车是双电机车型。
特斯拉新能源汽车哪款好？
个人认为目前售价31.69万的特斯拉“Model Y 后驱版”性价比最高，虽然与最便宜的Model 3相比价格贵了3.7万元，但是Model Y在空间和舒适性方面拥有绝对优势，同时车辆的动力性能、实际续航以及其他配置方面也与后驱版的Model 3相差不大。
斯拉电动汽车车型推荐——modelx。ModelX前脸***用了特斯拉最新的家族式设计,没有进气格栅,进一步凸显了自己是电动车的身份。而最大的两点莫过于后排的鹰翼门,在SUV车型中非常少见。
ModelX的尾部造型圆润，***用LED尾灯，还提供了扰流板，提升了驾驶稳定性。
特斯拉Model Y好
Model Y是目前全球市场最受欢迎的新能源汽车，无论是去到任何一个国家和的确都是如此。Model,Y（参数| 询价）之所以可以做到这个程度，主要是由于价格合适的同时还是一款SUV，相比Model 3要更加实用，再加上特斯拉一直以来的品牌属性加持，想不火都难。
.特斯拉Y型
Model Y是特斯拉过去一年最畅销的车型，今年8月也推出了全新改款车型。售价为31.69万元至41.79万元。 Model Y共有3个版本，凭借宽敞的空间和良好的舒适性，成为了很多家庭群体的主力家用车。
特斯拉电动汽车辐射有多可怕？
特斯拉的辐射并不是很大，特斯拉作为电动汽车，在电磁方面都有严格的生产标准，所以在核磁检查等都在国际控制的标准范围内，位于标准的区间，不会对人体健康造成大的影响。
特斯拉电动汽车其实没什么辐射，特斯拉电动车跟其他电动车一样，都是利用电池能量驱动电动机工作，从而驱动汽车行驶的，如果非要说特斯拉有辐射，那只能是电磁辐射，但电磁辐射的量是很小的，在安全的范围内，而且人们也无时无刻都在电磁辐射，因为有电的地方就有电磁辐射，所以不用太过担心
目前的电动汽车，以特斯拉为例，可以用20年吗？
电动汽车现在满大街地跑，路上挂绿牌的车子也是越来越多，随着电动汽车的兴起，买车的人也多了一种选择，电动汽车在汽车市场当中占据的比例不高，也使得很多人在购买电动汽车的是会产生很多的疑问，电动汽车在动力总成上面是通过电能进行驱动的车型，由于电池等因素，目前的电动汽车，可以使用20年吗？
电动汽车能否使用20年，需要根据电池的结构和BMS电控单元的优化来分析，以特斯拉为例，特斯拉是目前电动汽车技术比较领先的一个车企 尤其是车辆的电控单元和电池的系统的优化方式，目前电动汽车普通***用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池。
而特斯拉以三元锂电池为主，按照目前三元锂电池的使用循环寿命来看，基本上可以达到2000到3000次左右的循环，按照家用车一年两万的用车里程，以及100次的充电循环，按照寿命2000次计算，可以使用20年，当然算上电池每年的衰减2%，基本上寿命在15年朝上是能够满足的。
电动车要开20年，其他元件保养成本都还好，主要就是电池的耐久度问题，20年期间电池肯定会衰减到一定程度，其实不光特斯拉这样的电动汽车，就算是传统的燃油车只要说是按时保养及时更换配件开50年也是可以的，同样的道路换到电车的话也适用，电动汽车更换电池，更换电子元件使用年限依然可以做到很长，单纯的从车辆的使用上面基本上20年没有任何问题。
比较难。主要问题不在机械部分，而是电池、电器、软件部分。
以车聚君开的Model S 75D为例，车子是2016年生产的，现在已经近5年10万公里了。已经出现了以下问题：
1、大灯发黄，这是Model S的通病，基本上一半车型都会中标。这是设计缺陷造成的，据说换了新的也会变黄。所以，出保后要自费更换，一个大灯约1.5万。车聚君的已经换了2个，质保期内免费，出保后很可能再坏，那就是3万块。
2、车内充电机的更换，就是在座椅下方的一个像笔记本一样的重要部件。价格大概1.8万元，如果出保也是自费。
3、转换接头，欧标转国标的接头，第一次是免费送的，但一年左右坏了，再换就要重买，2750块一个。
4、天窗轻***形，给免费换了。这个出保后希望不要再坏。
5、前悬后连杆、后悬上连杆召回也换了，希望出保后不要再坏。
6、电池的续航衰减比较明显，现在充满电EPA续航约345km，新车时大概390km。日常开只充90%满，余70km左右，所以实用里程也用240km左右，冬天大约170km左右。这是用了5年的情况，你可以猜一下用20年的情况。
7、然后是电器问题，这是最担心的。因为现在大屏经常卡顿，甚至启动后5分钟还是黑屏。
给售后反应了，说是正常现象，不能换芯片。今年初，特斯拉美国宣布召回中控屏存储芯片eMMC卡，从8G换到64G。随后中国也召回，但一直没有轮到我的车，还在等。
我自己买的比亚迪海豚，13.4万落地，目前8个月开了30455公里了，已经没有终身质保，但我不需要，因为我一年估计能开3.8万公里，这样一年油费加保养费就能省2万，6年就差不多回本了，你认为我会考虑最后车还能卖多少钱？保险真不贵，第一年5000的保险，三者300万。你卖20几万的电车，那肯定是跑不回本的，但是开车重在体验，20几万的电车，绝对媲美40几万的油车。
理论上来说，正常使用目前的电动汽车完全可以使用20年。
但是不管电动汽车还是传统燃油汽车，车况的好坏跟个人的日常使用习惯、保养维护有很大的关系。
目前的造车工艺电动汽车跟传统汽车基本没有什么差别，主要的差别是在零部件，电动汽车影响长期使用，更多的是看电池的耐用性，是否满足长周期的使用。
其他的内外饰、底盘、座椅、天窗，正常传统车用20年该怎么修就怎么修就可以了。
目前国家对于大家关注的电动汽车出台了动力电池不低于8年或12万公里的质保期要求。
针对特斯拉的质保条款，具体如下：
特斯拉质保条款
Model S/Model X车型质保期：8 年或 24 万公里（以先到者为准），保证质保期内电池保有最低 70% 的电池容量；
Model 3/Model Y后轮驱动车型质保期：8 年或 16 万公里（以先到者为准），保证质保期内电池保有最低 70% 的电池容量；
Model 3/Model Y长续航、高性能车型质保期：8 年或 19.2 万公里（以先到者为准），保证质保期内电池保有最低 70% 的电池容量。
其他电动汽车也许可以用到20年，特斯拉很难用到20年。
首先声明，不是黑特斯拉，而是实事求是，不管任何汽车，使用到十年以上后，都会开始出现各种小毛病，从技术角度讲，特斯拉和其他电动汽车没有太多不同，而且国家对私家车也不强制报废，从理论上说，电动汽车都可以用到20年。
但是，超过10年的电动车，都会面临续航里程衰减的问题，这是电池特性所决定，并不是说电池不能用了，而是电压和电池容量都会下降，加速能力下降，续航里程下降等等。如果你对续航里程、加速能力要求不高，还是可以使用。
以特斯拉为例，最短续航是480公里，正常可以跑350公里左右，过个十年，衰减30%，还可以跑个二百多公里，正常的确也够用。
如果是其他品牌的电动车，10年甚至20年也许都能使用，但是特斯拉有个问题：你会用不起！
特斯拉的质保是8年或16万公里，先不说特斯拉做工拉垮，提回来就会出各种毛病，毕竟，这些都可以保修。但是8年以后呢？
建议你去查查特斯拉的售后维保价格，贵得吓死人。8年以后，各种配件都有可能出问题，以特斯拉的做工，肯定比其他品牌汽车的问题更多，而出保后的维保价格又是其他品牌汽车的好多倍，本来换个件就可以继续用，但是你到时候一定舍不得换！
特斯拉换件，真的太贵了！大众品牌汽车，却标出了豪华汽车的配件价格。
特斯拉国产化进程加快，价格降低，对我国新能源车行业会产生什么样的影响？
1.一定程度促进中国汽车行业***整合。特斯拉独资入华，预示的是中国越来越开放的市场环境，波及的是所有汽车品牌，不仅电动车市场。特斯拉国产后，将吃掉换购、增购和部分首购的市场份额，对豪华、合资到自主的新能源产品形成连锁打压效应，从而淘汰没有核心竞争力的企业。
2.倒逼自主品牌电动汽车技术发展。***在新能源补贴退坡的预期中再引入外部竞争，就是要让自主品牌从温室里惊坐起。由此产生的结果就是上汽广汽联合研发电动汽车关键技术，新造车势力蔚来小鹏为求生存共用充电网络。
3.带动电动汽车相关产业链的发展。特斯拉直接、间接的供应商在130家左右，包括动力总成系统、电驱系统 、充电、底盘、 车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰等9部分。以特斯拉每周3000辆，一个月1.2万，每辆Model 3载电量为60/75kWh来计算，如果特斯拉上海工厂满负荷生产，每月需要电池0.8GWh左右。2019年9月我国动力电池的装车总量为4.05GWh，仅电池一项，供应商也都干到跪了。这样干，能不发展好就怪了。
4.加快人们对电动车的接受程度。特斯拉国产带来的持续性舆论狂热，势必加深人们对汽车行业“电动化未来”的预期，促使人们更快的接受电动汽车产品，促进消费拉动经济。
特斯拉将成为中国街车。以后请不要再叫特斯拉“新造车势力”，先给大伙提个醒，中国汽车市场真正的“主流电动豪华品牌”即将诞生。
好问题，特斯拉进入中国市场肯定会给中国国内缺乏创新的车企有巨大的冲击，特斯拉降价也将进一步压缩国内车企的利润空间和生存空间。
- 这其实这并不是什么件坏事，特斯拉最重要的是鲶鱼效用，就是像特斯拉这样的行业龙头企业可以激活其它车企的创新求生能力，从而激活整个行业。
- 随着特斯拉国产化的提升，特别重要的一点就是国内的相关供货商产业链将提升创新力度，使整个特斯拉产业链整体提升，产业链更健全，特斯拉是世界一流的创新公司，国产化以后相关国产的产业链也将提升到一流的供应商，最终将提升整个中国在汽车行业的整体竞争力创业力，提升整体制造业水平和效率，也解决无数的工作岗位，这可能是高层高瞻远瞩引进特斯拉的初衷吧。
鲶鱼效应，国内汽车发展这么多年，成绩不算太理想，虽然汽油车自主也占了半壁江山，但价格区间偏低，调查下购买学历，自主的还是学历偏低，实话实说，没有贬低的意思。电动车相对汽油车比较容易，所以出现那么多新势力造车，但造车相当复杂，投入相当高，他们过的也不好。特斯拉进来可以倒逼国内企业进步，提高各产业链能力，但也会加速淘汰。
到此，以上就是小编对于特拉斯新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于特拉斯新能源汽车的5点解答对大家有用。
