摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于甲醇新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍甲醇新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。甲醇新能源类型？汽油车可以加甲醇新能源... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于甲醇新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍甲醇新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
甲醇新能源类型？
严格的来说甲醇不属于新能源，甲醇的生产是将煤炭进行气化，进一步合成生成甲醇，不是能源。
另外，甲醇更多的是用于化工生产，不涉及能源。现在的汽车中掺烧甲醇，甲醇只是一种***的用料，主要的还是汽油。
甲醇（Methanol）又称羟基甲烷，是一种有机化合物，有毒。是结构最为简单的饱和一元醇。其化学式为CH3OH/CH4O
汽油车可以加甲醇新能源吗？
你好，汽油车可以通过混合加入甲醇来使用新能源。甲醇（CH3OH）是一种清洁燃料，可以直接用于发动机，或者与汽油混合使用。混合物中甲醇的比例通常在5%到15%之间，这样可以有效降低尾气排放并提高燃油的效率。但需要注意的是，汽油车并非专为使用甲醇设计的，因此在使用前需要对车辆的发动机和燃油系统进行适当的改装。同时，在使用甲醇时需要注意其腐蚀性，可能对某些金属部件产生影响。最好在专业人士的指导下进行改装和使用。
新能源甲醇燃料油靠谱吗？
当然靠谱啦！
甲醇汽油里的添加剂，能够有效抑制甲醇对发动机金属件的腐蚀，使甲醇汽油对汽车供油系统橡胶、塑料密封件的溶胀影响降到最低。且甲醇是世界公认的环保燃料。由于含氧量高，燃烧充分，有害气体的排放低于普通汽油。另外，由于甲醇的燃点比汽、柴油高，不易发生火灾事故，储运使用的安全性也高于汽、柴油。
汽车使用甲醇汽油燃料，无论是电喷式和化油器式的任何一款汽油发动机，M30标准以下无须作任何改动即可正常使用；高比例甲醇汽车只须加装一个灵活燃料转换器即可正常使用。不改变原电路、油路，不会对汽车的发动机造成直接损害。而且，甲醇汽油的燃烧过程能有效地消除燃烧系统各部位的积炭，降低零部件热负荷，延长发动机部件的使用寿命。
动力方面，甲醇汽油中含有50%的氧，富氧燃烧完全，提高了甲醇发动机的总热效率。使用甲醇汽油的动力性与使用普通汽油的动力性基本一样。在高速行驶中，甲醇燃料的动力性比汽油还好。
所以说，使用甲醇汽油不但不伤车，还能延长发动机部件的使用寿命，并且国家政策上也是有支持的，甲醇汽油是可以放心使用的。
天然气、纯电动之后，甲醇汽车会是下一个风口吗？
肯定会，近日，工信部等八部委已经发声，在其发布的《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的知道意见》中指出照因地制宜、积极稳妥、安全可控的原则，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等***禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用。相应的有关甲醇生产，加工企业的上市公司股价也出现涨停。可以看出国家对甲醇汽车的推广力度还是挺大的，大家对甲醇汽车的发展前景也是相当看好。
在多个省市甲醇汽车已经有了很好的发展趋势，不仅出台政策进行扶持，而且在经济上给与补贴。多家车企也看好甲醇汽车的发展前景，积极争取甲醇清洁能源的合法地位，以便更好的发展甲醇汽车的生产制造。
甲醇汽车以清洁，高效，经济正在博得人们的青睐。***，企业，大力发展甲醇汽车产业也已是大势所趋，未来必定会带来巨大的经济效益和社会效益。
氢燃料、甲醇汽车来势汹汹，纯电动车会“失宠”吗？
纯电动还是纯电动，市场地位还是一如既往受欢迎。
两会期间几位汽车大佬纷纷对氢燃料和甲醇燃料提出议案，不过这种汽车真的比现在电动汽车靠谱么？
小编北极没冰整理了一些资料，下面分析一下
氢能源:是水，也是海水，也是火焰
氢燃料汽车在国内很少见，但在日本却有一段时间，丰田本田现代热衷此项技术，并认为是汽车能源转化的最终方向，可特斯拉马斯克认为更本不可能成功。
以丰田为例:MIRAI百公里加速时间为9.6秒左右，极速可达178KM/S，加满燃料用时3分钟，续航里程可达700KM，一看还不错，可是制氢成本是个很大问题，而且储氢是个大问题，质量不好泄漏爆炸很大可能。
加利福尼亚的网友Mack曾晒出了使用现代Nexo的年帐单，加利***亚氢燃料的平均价格是16美元/千克，每加仑汽油在5-6美元左右，从能量上来说，1千克氢和1加仑汽油基本相同，实际上成本比传统车花费更高的费用。
目前有统计氢燃料电池的有效能量转化效率还没有突破20%。
足见现在不比纯电动好
甲醇燃料：似乎符合国情
我国甲醇燃料技术有国际话语权，具备大规模制备能力，比较符合我国缺油、少气、富煤的***特点。而且比汽油价格低不少
氢燃料，是什么，它是化学符号h2,是一种液态环保的燃料，燃烧一克氢能释放出142千焦尔的热量，是汽油发热量的3倍。它燃烧的产物是水，没有灰渣和废气，不会污染环境。现阶段也是在探讨，研发用于在汽车上，但实际还有很多困难。
甲醇汽油是汽油品质的改良剂和绿色增氧剂。由于甲醇含氧原子，使汽油充分燃烧，能有效降低汽车尾气排放有害气体总量的50%以上，有利于保护大气环境。所以甲醇汽油环保、成本低，节省***节省外汇造福人类，市场竞争力强，具有极好的发展前景。 但用在汽车上对车体的橡胶件等等都有一定的腐蚀性，混加后会出现动力下降，打火费劲，积碳增多。
纯电动动汽车已初聚规模，在续航里程上会越来越好，所以我认为在相当长的一断时间里，纯电动汽车还是主力军，也不会失宠的
氢燃料电动汽车、甲醇汽车、纯电动汽车，哪种车型存在的问题多？
纯电动汽车最大的问题是续航里程过短以及价格略高，动力电池的制造成本居高不下限制了容量、容量限制了续航里程。
看似无解的问题实际在不断突破，2018年能达到400公里续航的纯电动汽车已经被视为超长续航，但19年15万级的电动汽车已经陆续突破500线，随着电池技术的不断突破、电池制造行业竞争的加剧，纯电动汽车的里程会以很快的速度增长，只是价格结构的调整还需要时间。
那么在纯电汽车价格不够理想之前，该用哪一种类型的汽车过渡是值得思考和探索的，氢燃料汽车和电动汽车以及燃油动力增程式汽车都在探索过程中。
氢燃料汽车的本质还是电动汽车，只是在电动汽车的基础上加入了【氢罐+发电器】组成的增程器，原理是由氢和氧的化学反应发电，之后由电能供给电机驱动车辆行驶。
这类车只要能够量产一定会提供插电短途EV行驶的功能，使用的动力储能蓄电池的容量与目前大热的PHEV相当，所以制造成本并不低。
其次制氢成本非常高，清洁方式制氢只有通过电解水，而接近60kwh的电才能生成一公斤的氢，一公斤的氢能驱动车辆行驶约100公里左右，但60kwh的电可以让电动汽车行驶超过400公里，制氢要付出的代价太高。
再次发电器需要消耗大量的铂，铂也就是俗称的白金，其成本比制氢的成本高得多，曾经计算过如果氢燃料电动汽车普及目前的全球铂金年消耗量都不能满足，但是某些国家铂金储量很大只是不是我国。
甲醇燃料更谈不到来势汹汹，甲醇的热值比乙醇还低，E10汽油添加了10%的乙醇就导致了燃油车续航里程的减少，某些地区使用E100纯甲醇燃料同样的油箱容积续航只是燃油车的不到一半，便利性似乎是比电动汽车更差的。
而且甲醇作为燃料必须有车企生产专用甲醇汽车，普通燃油车使用甲醇燃料首先会腐蚀油路系统，其次甲醇对铜合金、铝、铁等金属都有腐蚀作用，发动机也会有一定损伤；燃烧后产生的甲酸会影响机油品质，不充分燃烧还会排放甲醛，这种燃料到底值不值得推广有待商榷。
氢燃料电动汽车只是过渡期内电动汽车的一个分支，消耗大量的电制造少量的电似乎是逻辑错误，所以其制造成本之高决定了用车成本同样高，以65元左右一公斤的液氢为例实际用车会比燃油车费用还高，所以值得推广应还是燃油动力增程式电动汽车。
到此，以上就是小编对于甲醇新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于甲醇新能源汽车的5点解答对大家有用。
