摘要：
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大同去广州的火车及长途汽车的票价是多少？
大同到广州列车共2趟 列车时刻及票价查询车次出发-到达发时-到时运行时间参考票价K731/K730大同-广州东14:19-05:151天14小时56分硬座293.5硬卧下533.5K598/K599大同-广州23:04-11:001天11小时56分硬座278.5硬卧下506.5
宝马5系现在什么价格？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
宝马5系现在什么价格，我们拿最低配的2018款525li来说吧。
这款车在动力方面搭载一台2.0t低功版发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩290牛米，配上一台8速手自一体变速箱，零百加速成绩8.4秒，对于日常驾驶来说这个动力非常够用了，发动机转速在1350转时就爆发出了最大扭矩，低扭轻快，换挡聪明平顺。
底盘方面，悬挂结构前双叉臂后多连杆，***舒适有韧性，滤震干脆利落，支撑到位，非常扎实有高级感，很好的兼顾了操控和商务家用。
配置方面，尽管是低配但也不寒酸，胎压监测，定速巡航，上坡***，自动驻车，无钥匙启动，隐私玻璃，感应雨刷，天窗，前后雷达，中控大屏，导航，语音控制，手机互联等都有配备。
在售价方面i，2018款520li裸车报价在35.79万左右，全款落地差不多42万出头。***的话，可以选择首付30%，分三年还清的方案，首付款在15.75万，每个月再还8085元，全部下来比全款多花大约2.8万左右。
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宝马5系是汽车史上最出色的系列型之一，也是至今在国内生产的最高水平的，高挡骄車其操控性，乘坐舒适性同级无除其右。宝马5系2017款(己停产)官方指导价:43.56一77.86万。宝马5系2018款，官方指导价:44.99一66.39万。
现款的宝马5系优惠幅度大概在8万左右（郑州），525大概落地价在40以内。这一代的宝马5系是56E里面做的最均衡的一个，在保证一贯的出色操控性的同时，舒适性也有了很大的提升，这还有得益于扎实的做工用料。2021款中改款估计年底上市，外观更接近现款7系，主要是大灯灯组的变化，但是内饰还是没有变化，没有同步3系还有X5 X7的内饰，略有遗憾，这是5系在同级中唯一的弱项，只能期望于下次换代了。总之，现在入手还是非常合适的，虽然没有A6L优惠的那么变态。
530Li的吧，其他车根据你的条件，条件好选高配，个人认为没必要。
这款车首付14万左右，月供7000左右。
买车之前建议想好了，以后的收入是否稳定和有工作有变动，如果没有，OK，就它了。
宝马5系定位是一款中大型豪华车，在国内有着较高的知名度和良好口碑，主要竞争对手是奥迪A6L、奔驰E级等德系豪华车，目前1－7月份累计销量7.7万多台，8月份销量1.2万多台，市场表现十分突出。
外观大气动感
外观方面宝马5系商务感没有同级对手那么强烈，但多了几分运动感，前脸依然是宝马经典的家族式设计，双肾式的进气格栅、勺子灯都极具辨识度，扁平的车头加上下方运动的包围给人很强的视觉冲击力，车身侧面线条舒展，突出的腰线极具力量感，尾部大量平直的线条让其更具有层次感，双出的排气和下方黑色的包围进一步凸显了档次感。
内饰豪华上档次
内饰方面第一眼看上去不会给人很大的惊喜，但也不会但非常的耐看，M型的运动型方向盘和硬朗的中控凸显了整车的运动感，悬浮式的中控显示屏让整体内饰看起来更加有层次感，搭配木纹饰板以及镀铬条装饰颇有档次感，对于豪华感的营造也是非常的到位。
动力匹配优秀
动力方面低配版车型搭载了一台2.0T低功率发动机，最大功率184马力，最大扭矩290牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间8.4秒，动力基本随叫随到，换挡平顺线性，几乎感觉不到任何的顿挫感底盘方面搭载了前双节球前桥支柱后多连杆独立悬挂，***用后驱布局，操控性能明显提升，同时对于路面颠簸过滤的非常柔和，加上优秀的隔音降噪效果，操控性以及舒适性都达到了同级别优秀水平。
2019款宝马5系改款525Li豪华套装厂商指导价42.69万，目前市场有5.6万左右优惠，实际裸车价37.09万，加上购置税31701，保险11720，车船税480，上牌500，全款落地价415301元。
大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。
有谁知道哪个网站可以查看汽车安全星级的？
C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。
C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5星级。特斯拉Model 3正式在国内开放预定，你觉得价格如何？
谢邀，我是来自智能汽车方面的工程师，有关于未来智能汽车发展、购买选型以及相关的技术讨论均可关注我的问答号，竭诚为您帮助。
国外model 3的价格大约为5万美金，而且随着量产数量的提高，最近有下降的趋势。在国内，特斯拉虽然在上海建厂，但不会说降低成本后，就会降低价格，我认为特斯拉会走苹果的高端路线，成为有钱人炫耀资本的手段。
目前看进口特斯拉的拉风程度不低于进口宝马等豪华品牌。所以他不会降低他的销售价格，至少不会低于6万美金（乞丐版45万人民币以上），可以参考目前***的价格。
特斯拉Model 3正式在国内开放预订，你觉得家格如何？
特斯拉Model 3正式在国内开放预定，定价分别为49.9万、56万，这个价格还很合理的，至少结合目前的相关税率，特斯拉并没有多赚咱们钱，对比国外5万美刀的售价，咱们多花的接近一半价钱都花在税上了，所以说到底这款Model 3的价格在咱们国内高，主要就是因为税所导致的，估计等上海的厂子建成后，价格才会得到控制！
鄙人最喜欢看图说话了，特斯拉Model 3在美国有三个版本；分别是入门版、长续航全区版本、高性能全区版本，而接受咱们国内预定的目前只有长续航、高性能两个，而美国发售的入门版本并没有在咱们国内发售，如图所示只有入门版本的售价在3.5万美刀左右！而美国发售的长续航、高性能两个版本售价也已经达到了5.3、6.4万美刀，这两个价格，如果按照目前对美进口车关税40%、增值税5.4%来进行常规计算，那么长续航、高性能两个版本的售价将达到59.5万、71.5万！
再结合这张图上的长续航、高性能两版本国内的49.9、56万的售价，朋友们还会觉得特斯拉在咱们国内卖的贵么？特斯拉给咱们国内的报价比美国还要低，这两款车如果按美国报价直接加税价格已经达到了59.5万、71.5万，所以特斯拉这也是没办法，卖一辆、赔一辆！谁让目前对美加的税高呢，所以想入手的朋友不妨再等等，过个一两年等关税下调后再入手或者等上海厂建成再入手都可以！目前这个价格特斯拉报的并不高，都是被“川璞”闹的！
由上图可见3.5万美刀的特斯拉Model 3即便在美国也是买不到的，3.5万美刀仅仅是一个承诺，但它受制于成本，只有等待高配、高价的车型大量被订购之后，特斯拉才能逐渐开放低配3.5万车型的预定；一出场就开始接受低配车型的预定，特斯拉直接能崩了，国外有一家汽车评测机构，拆解评测过Model 3，得出了它物料成本为1.8万美元、人工成本约1万美元左右；由于一直不能大规模发售，特斯拉的成本就不能大规模的降下来，这2.8万美金已经占据了3.5万的80%，难道特斯拉就没有点别的事了么？运营、公关之类的依然要耗去大量的金钱，所以开局是一定不会接受入门级车型的预定的，只有靠高配车型赚回些成本，才能开始入门3.5万美刀车型的预定！
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