摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力汽车深度评测怎么样的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新势力汽车深度评测怎么样的解答，让我们一起看看吧。威马汽车造车新势力... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力汽车深度评测怎么样的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新势力汽车深度评测怎么样的解答，让我们一起看看吧。
威马汽车造车新势力？
要论交付量，威马很有看头。
与蔚来汽车2018年1.13万辆相比，威马同期交付量是3850辆。但进入2019年第一季度，威马则以4085辆的交付量险胜蔚来同期的3989辆，首度改写了新造车势力销量排行榜（实际上差异很小，也有数据结果相反）。
今年3月，威马拿到了一笔30亿投资，由百度集团领投。
与蔚来相比，威马似乎更低调一些，这与创始人风格有关系。威马创始人、董事长兼CEO沈晖，在创立威马前，他是吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长。在吉利就职期间，沈晖实现了吉利集团对沃尔沃汽车的并购和整合，随后负责沃尔沃中国区的生产和商业运营，实现了沃尔沃扭亏为盈。
威马是第一个拿到造车资质（包括新能源车和燃油汽车，去年从黄海汽车买入）和第一家自建工厂的新势力厂商。
（威马创始人沈晖）
与定位豪华电动车的蔚来相反，威马宣称要做“智能电动汽车普及者，目标是要打造一款大众买得起、用得爽的智能电动汽车。”2019款EX5补贴后售价12.98-23.98万元，相比于蔚来产品中较便宜的ES6售价35.8-54.8万元（补贴前），很容易比较出两者定位的不同。
在上海车展上，威马的展台并没有亮眼的重磅新车，仅有作为升级版EX5的威马EX5 Pro首发，而第二款新车EX6则要等到今年9月左右才能与消费者见面，定位会比威马EX5更高，但同样都主打性价比。
（威马EX5 Pro）
威马的创业之路也并非一帆风顺。去年底，威马曾陷入“交付风波”，一度引发了外界对新造车势力“信用值”的讨论。从目前一季度的交付量来看，威马目前进展较为平稳。
威马销量同比劲增86.6%，这一数据背后，是车企的“韧劲”
经过这几年的发展，新能源汽车势头更加凶猛了。据数据显示，1-5月，新能源汽车市场累计销量达到200.3万辆，同比增长111.2%，市场占有率达到21.0%。新能源汽车市场的火爆也带动了造车新势力的发展。以威马汽车为例，1-5月累计交付18,061辆智能纯电汽车，同比增长86.6%。
这时候，可能会有人说，威马销量都不及“蔚小理”，有什么值得可说的。诚然，在数据方面，威马稍逊“蔚小理”，但从企业性质入手，“蔚小理”数据表现好是自然而然的。由于小鹏及理想汽车实现双重上市，而蔚来更是三地上市。换而言之，威马汽车作为一个还未上市的车企，在资金等方面肯定是不如蔚小理的。
同时，新能源汽车处于发展阶段，高端市场与低端市场反响热烈，而中端市场则反响平平。威马汽车作为一个还未上市且聚焦中端市场的车企，具有一定的代表性。从威马销量来看，尽管销量数据表现不是很抢眼，但也是可圈可点。在受到疫情、缺芯、动力电池原材料价格上涨等冲击之下，依然能保持同比增长，足以可见，威马汽车的抗压能力。
除了承压能力强，威马汽车产品过硬更是销量稳步上涨的秘诀。目前，威马SUV车型有EX5和W6。前者主打性价比，后者则以智能化为核心卖点。前段时间，威马汽车又推出了全新纯电轿车E.5，以“高配即标配”的产品标签打开市场大门，上市半个月就斩获5000+的订单。今年威马旗舰轿车M7将实现量产，威马销量将再上一层楼。
宝能汽车和新势力造车到底谁更靠谱？对此你怎么看？
导语 | Lead
【如今的宝能已经从陌生人变成熟悉的“野蛮人”，宝能系能否以进入汽车行业、实业报国来回击社会舆论的质疑，很大程度要看宝能在汽车业务板块的推进是否靠谱。】
8月16日，宝能汽车与汽车零部件行业巨头博世在宝能的大本营深圳签署战略合作协议，重点布局电动车系统技术、自动驾驶以及车联网等前沿技术领域，共建智慧城市交通。宝能系进入大众视野主要是从宝能万科之争开始，后期宝能收购格力电器更是引发了***高层的关注。如今的宝能已经从陌生人变成熟悉的“野蛮人”，宝能系能否以进入汽车行业、实业报国来回击社会舆论的质疑，很大程度要看宝能在汽车业务板块的推进是否靠谱。
房地产抑或保险企业进入汽车行业，最大的优势就是不差钱，相比目前许多造车新势力动辄就把融资额放在嘴边，资本相对更为雄厚的宝能系可以给予旗下车企更多的***来研发产品。研发出有竞争力的产品是汽车企业存活的必要条件，而不断迭代研发以及相应的制造和市场推广是要消耗大量***，这点在蔚来ES8尚未大规模交付之际就远赴美国IPO就可见一斑。
控股观致是宝能介入汽车实业走的第一步。作为国内立足中高端的自主品牌，观致汽车自成立伊始就瞄准了同级别的“神车”大众系产品。不过由于产品规划以及包括价格在内的诸多方面的问题，观致汽车叫好不叫座，始终没有得到消费者的认可。宝能从亏损严重的奇瑞手中拿到观致汽车的控股权并进行大规模改造，使之成为宝能汽车的核心资产，在笔者看来，从某种程度上讲，宝能是低价买进，颇有几分彼时李书福在金融危机时买下沃尔沃的味道。
相比于时下风风火火的造车新势力，观致所搭建的研发制造队伍、整车及动力总成平台、制造工厂、零部件供应链以及经销商网络还是有很大的价值的，不仅可以帮助宝能汽车迅速获得造车所需的所有资质，更能快速研发新的产品。观致的产品虽说销量不佳，但是产品的品质一直得到业界认可。宝能通过旗下的汽车租赁公司帮助观致及时造血，然后在宝能系大笔研发资金的支持下，造出几款得到一定市场认可的产品还是很有希望的。姚振华在控股观致之后迅速启动以原北汽李峰、蔡建军、邬学斌为班底的管理层，都足见宝能在相关领域都已经布局良久。
到此，以上就是小编对于新势力汽车深度评测怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力汽车深度评测怎么样的2点解答对大家有用。
