摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于修不起的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍修不起的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。网红神车，从月销两万跌至不... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于修不起的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍修不起的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
网红神车，从月销两万跌至不足5000，东风风光580为何遭弃？
首先，国内的国产汽车相对于合资车的配置相当的不错，很吸引人，相同的配置，价钱却差的远，更多人会选择相同配置或配置高价钱低的车，所以初期的销量会比较惊人。
其次，导致后期销量下滑的原因也比较多，虽然现在国产汽车的技术已经相当不错了，但与合资品牌汽车还是有点差距。再说国产品牌的口碑有好的，不好的也有，，也不是我黑国产品牌汽车，身边确实有这样的例子，我的合资车，用了好几年，从来没有坏过，我有一个朋友，他的奇瑞车子，发动机那里都修了好几千。个人总结合资车卖的是发动机，国产汽车卖的是配置，同等价钱的合资车是比不过国产汽车的配置的。
风光580曾几何时也“风光”过，16年刚上市时就借助网红直播的形式进行上市宣传，可以说达到了传播的目的，销量更是突破了2万辆，而到了17年虽然销量有所下滑，但是依然维持在SUV前十，而后疲态尽显，已经跌到几千辆了。
风光580当时能够火爆，首先抢占了市场先机，全系标配7座，轴距虽然只有2780mm，不过空间处理的还是得当，第三排坐成人稍微拥挤了点，不过放两个孩子还是很合适的。这也是当初580大力宣传的一个卖点，超级空间非常有噱头。
其次，价格也很实惠，8.09万元的起售价，配置也不低，标配了ESP、倒车雷达、倒车影像、电动天窗、触摸屏等实用配备，性价比还是很不错的。
还有着7年或15万公里整车质保做背书，更是让消费者放心购买，风光580一时风光无限，但是随着时间的推移，产品力的不足慢慢体现出来，比如很多车主投诉刹车异响、发动机异响、底盘异响等，让人们对于580的质量心存顾虑。
在质保中也存在着售后消极服务，以及与当初承诺不符等情况，直接影响到东风风光的整体口碑，成为了恶性循环，消费者更不敢购买风光580了。
小拇指汽车快修店怎么样？
因为我是干喷漆的，所以只知道关于喷漆这一块。
去年上半年因为从老家来浙江太晚，找了好久的工作都没找到。突然，有一天在某招聘平台上无意中看到了小拇指招聘油漆工的信息。然后，根据他留得的电话号码。拨打了过去，粗略的谈了下相关问题，第二天，就去试工了，在里面干了将近四五天左右，因为工资问题没谈拢，就走了。
小拇指给我感受是：
1.质量要求高，不能有半点瑕疵。
2.出车速度快，通常早上接的车下午就要出去。
2.材料方面用得还比较好，据里面的师傅说他们的材料都从总部拿过来的（因为他是连锁店），有些还是他们自己研发的（如果我没记错）。
4.设备方面还是很齐全，干
磨、水磨都有，光是喷枪就好几把。
5.施工环境有些紧凑，（这是我在那儿施工的那个店）
其他的好像没有了！谢谢阅读！
给你说一个年前我同事的亲身经历吧，去年12月份新提的一辆东南DX3，过完年开车去农村老家串门，回来的晚了加上是新手，倒车的时候右前门侧刮到电线杆子拉线上了，当时倒车镜没事，车门刮掉了一块漆，右脚踏板破损。开到小拇指快修右前门钣金喷漆要价1200元，因为刚过完年要价高点可以理解，后来讲价到800元。右脚踏板当时没货，我同事先从某宝上搜了一下，原厂基本上也就是单只200多，一套370元左右，同事怕某宝不靠谱就想从小拇指定，小拇指原厂开价850元，副厂的550元。后来讲价原厂的600元最低，不过不单卖只能买一套，我同事订了一副，3天后到货，一看跟某宝上的一模一样。
后来我跟4S店朋友打听了一下，像脚踏板，门边，行李架这些东西根本就没有原厂不原厂之分，都是代工的，也就是说都是副厂的。首先漫天要价，其次就是以次充好，还有钣金技术真心不咋地。我同事从那以后再也不去小拇指快修了。
对于这种类型的汽修模式不是太清楚，但觉得只要是加盟，就有点受牵于人的感觉，具体好与不好，还要看地理位置和当地的客源，如果当地汽修比较普遍，那么你的竞争力也会受到影响，所以这个还需要你多实地考察和对比
口碑很好的，尤其是五大汽车管家保障系统推出后，车有没有问题不是某个人说了算，而是通过设备科学检测。相比店家的一面之词，消费者对于科学仪器的数据会更加信任。所以小拇指的口碑也更加好了
在他们那做过自动变速箱的保养，听他们的门店SA说，他们的保养系统可以载入95%常见车型数据库，精准匹配车型、油品与接头，系统化保养有保障，可为车主解决变速箱存在的所有问题，大大延长使用寿命。
奇瑞车是不是真的底盘好，为什么很多车主不再买奇瑞车？
奇瑞汽车底盘调校中规中矩-品牌定位主要为「过渡」
换车是否还会换奇瑞？
这个问题问不同的奇瑞汽车用户会有不同的答案，如果是早期的奇瑞QQ、风云系列、旗云轿车等车辆的用户，再换车可能会考虑瑞虎8或星途；这些车辆的用户是有些品牌黏性的，但如果是早期的瑞虎系列、威麟瑞麒、观致汽车的用户再换车，考虑奇瑞的可能性就不会很大，艾瑞泽系列有争议。
原因正在于这些车的定位不同，说穿了就是前一部分车辆属于入门级车，按照正常的换车规律分析，下一次升级的选项大概率是第二部分车辆；在熟悉了一个品牌的车辆后，只要用车过程中没有什么问题就会偏向更换同品牌的车辆，这是个消费惯性。那么第二类车的用户品牌黏性为什么会低一些呢？
很多人认为我们不喜欢奇瑞汽车，因为我们经常批评奇瑞汽车存在的问题；这个说法不能苟同，首先我们是安徽公司、支持安徽的车企是个必然的情怀，其次则是我们用过不少奇瑞车。从早期的奇瑞QQ到瑞虎（老款到3），再到被称为“大猫”的威麟X5四驱车，不论作为通勤车还是工具车都有长期的用车经历，对于车辆存在的问题就会非常清楚。常见问题包括车身生锈、动力偏弱，这两点是不能否认的，直到推出1.5T多点电喷机才算达到同期的中等偏上的水平；至于底盘的的评价也难以给出高度评价，因为用过的这些车有一半都有车身不水平的问题，通过尼龙块、换弹簧等多种方式进行过修复，最终练就了一身修车的本领。
但是我们对于早期的奇瑞汽车还是很包容的，因为这是自主品牌起步和学习的阶段，但是有问题得改才行。
现阶段奇瑞汽车还是有部分车辆存在通病，比如生锈和减振器异响；这不是个技术问题，而是供应链环节的问题吧，或者说是车辆制造成本控制的问题。再说白了就是成本投入不高，***购的零部件标准也不高，为了提高车辆的利润率造成了车辆品质的“不变”；这就很难令人接受了，汽车拼到最后一定是拼质量、性能、能耗、配置和智能化，奇瑞在不该输的领域输了三项。
这就是为什么期望能有个民营车企收购奇瑞的原因，最起码能改变一些问题。
到此，以上就是小编对于修不起的国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于修不起的国产汽车品牌的3点解答对大家有用。
