摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于淘汰汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍淘汰汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。哪个品牌的汽车小毛病最少，返修... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于淘汰汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍淘汰汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
哪个品牌的汽车小毛病最少，返修率最低?(除了日系车)？
现在的汽车合资车不用说肯定比国产抗操，但是一线品牌的国产车也非常不错的，虽然技术含量还有油耗不如合资车，但是三大件的故障率基本持平，配置高电子之类的故障率肯定会高
标致雪铁龙相对于其它车系够完美了，如果对标致雪铁龙都要鸡蛋里挑骨头，那我们最好步行了！
我周围超多人，都是标致雪铁龙，各款车型都有，开了很多年，只需按时保养，换车必换标致雪铁龙。
中国是PSA的大股东，与欧洲同步开发的。
东风标致雪铁龙，获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖，
可以说，质量几乎好到让修车人失业了。
现在城市大街上，还有不少跑了几十年了的老神龙富康车，
那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。
海马汽车会被淘汰吗？
海马汽车破产的可能性很大，排位已经沦落到三线以外的边缘，如果不能在新能源领域尽快发力，海马的沦陷只是时间问题。
海马汽车属于相当早的自主合资品牌，早期海南汽车和马自达合资之后汲取了一定的技术支持，但在和马自达分道扬镳之后只能吃老本，从1998年到现在除了福来美一度火爆，其他产品基本没有能获得市场认可。
从2017年开始海马呈现严重亏损状态，销量目标定了30万台的小目标，但仅仅完成14万台，不过这个销量并不算差，但已经亏损。2018年1~8月全系产品的累积销量只有30387台，这个销量仅仅相当于一线品牌单款车型的月销量，参考2017年的亏损2018年海马基本玩完。
燃油车领域海马已经没有任何竞争力，技术储备与时代的脱节，产品整体只能位居二线；加之品牌形象的持续下滑，以及本就有日系血统的不良因素，这些都指明了海马汽车的走向。
目前唯一的救命稻草就是新能源汽车代工，照搬江淮乘用车的模式。但海马汽车并没有找到有力的战略合作伙伴，江淮代工蔚来不管销量如何但已经名声在外，海马汽车选择了小鹏电动可能是严重的战略失误。
由郑州工厂代工，将为小鹏汽车提供10万辆的产能，预计在2019年推出续航在450公里的EV汽车。等速续航达到500公里已经有量产车上市，综合续航轻松超400，现在是2018年，到2019年一线品牌会普遍超500，海马又晚了一步。
小鹏汽车2014年成立定位只是互联网电动汽车，其产品高不成低不就要面对的是一众国产巨头，销量号称几百几千台的交车但实际终端市场却没有数据，最终只能依靠补贴时代的共享领域，补贴一旦完结结局可想而知。
海马汽车燃油车已经基本完结，新能源领域如果没有改变和突破的话，海马可能真的要成为历史了。
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海马呈现给行业，对于消费者，对于自身的定位除了福美来其他产品包括企业定位不够清晰，甚至你都找不到一个，两个，三个甚至四个词代表他。所以海马比较大的问题是战略定位和未来产品规划。倒，没到那程度，就一个河南省人口足以支撑，类似重庆那边企业一样。
卡地亚会不会被淘汰？
卡地亚奢侈品牌是不会被时代所淘汰的，未来终将只会只有一小部分人能真正理解奢侈品。只需要满足一部分地消费需求足矣一件商品成本只要一万多，而卖出去几十万所产生的品牌高附加值，让多少品牌羡慕不已。
奢侈品牌筑起门槛和壁垒本身很高，别人无法取代和超越，树立品牌更需要时间的积累和文化地沉淀。卡地亚系列的每一款产品早已深入人心，因为款式和风格奠定它独一无二。
奢侈品不会存在生产上和研发上的问题，以及任何质量上的问题（谈不上什么高科技术，完全可以按流水生产和操作，并且款式统一，便于更好生产）卡地亚代表着时尚、身份和地位，苛刻消费人群结构，享受到更多社会***和口碑，时尚和奢侈任由他们引领。
到此，以上就是小编对于淘汰汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于淘汰汽车品牌排行榜的3点解答对大家有用。
