摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众新能源汽车途观的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大众新能源汽车途观的解答，让我们一起看看吧。大众途观新能源烧机油吗？途观l... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众新能源汽车途观的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大众新能源汽车途观的解答，让我们一起看看吧。
大众途观新能源烧机油吗？
其实烧机油是个伪命题，因为所有机动车都烧机油。
简单来说，机油对于车辆至关重要，没有机油，汽车分分钟趴窝，高速运动的发动机内部，机油的作用无需多言，其润滑作用可避免机件的磨损，因此发动机气缸内部时刻需要机油，而众所周知，发动机启动后，其内部就一直燃烧爆炸，因此烧机油是天经地义的事情，没有什么好辩驳的，这么说吧，烧机油就是所有机动车（电车以及其它新能源车除外）的共性。
大众途观l新能源不烧机油的，参数：
1、外观方面，继承了现款车型的外观，变动不是很大。前进气格栅的材质略有修改，由镀铬亮条换成了熏黑饰材，而且，也加入了大量的镀铬饰材，很是精致动感；
2、侧面***用的是和车身颜色相同的侧裙设计，同样还有尺寸较大的后扰流板以及翼子板R-Line标识等等，都能够有效提升它的运动质感。而它车尾的设计以及侧面的整个标识，都给人透漏出它整个套件的运动质感；
3、排座椅调整好后，果老师坐进驾驶员座椅，从这个角度看，果老师头发已经蹭到了车顶，如果身材高大的用户购买途观L之后，顶棚清洁应该是日常清洁项目了。
途观l phev充满电多少度？
途观L PHEV电池满电容量为12度。一般情况下，充电满电的百分比是指电池容量的100%。具体来说，您可以查阅途观 L PHEV的用户手册或咨询途观官方或经销商，以获取更准确的充电指导和信息。
大众途观L新能源混动豪华版和唐新能源怎么选？国产车的素质和合资车对比如何？
自从比亚迪唐公布了百公里加速4.5秒的数据之后，坊间就流传两种声音，一方说它是民族骄傲，一方说它就为了出风头，它在速度上的表现还是比途观L新能源高出不少的，但是除去速度以外的综合素质，两者还是有很多的可比性的。
唐新能源智联创享型与途观L新能源混动豪华版相比，价格还是比较接近的，颜值方面也比较高，家族式的"龙颜"设计很是圈粉，车身尺寸也比途观L新能源长出了十几厘米，这些都是它的优势。
途观L新能源拥有很高的外观辨识度，毕竟大众品牌的前脸在国内的消费者当中接受度还是很高的，新能源版本的外观在保持了普通版途观L颜值的基础上，设计了新样式的前包围结构，增加了运动感，我觉得还是很不错的。
唐新能源使用了悬浮式车顶的设计，时下比较流行，贯穿式尾灯也是紧随时代脉搏，轮圈的尺寸比起途观L新能源也要大一些，这跟它偏大的尺寸还是有一定关系的。
途观L新能源的车尾设计更加稳重，没有悬浮车顶，也没有贯穿式尾灯，不过它的分体尾灯的点亮效果还是很漂亮的，我觉得从外观来看途观L新能源的适应面更广一些，唐新能源有些过于激进了。
两车区别如下
途观LPHEV-品牌价值（个人不认可其价值）
比亚迪唐Dm-技术价值（行业公认）
首先解析途观LPHEV的P2.0架构混合动力系统：该车电驱系统仅仅有一台85kw最大功率的集成电机，位置在于DQ400E双离合变速箱的两组离合器之间，这种特殊的布局令人难以理解。因为双离合器在运行中会产生较高的温度，高温会不会让电机永磁体消磁呢？这个问题暂且不谈，这种集成电机的变速箱并不论是变速箱损坏还是电机损坏，维系的技术难度（成本）总会更高，故障率理论上也高一倍。
其次该车只有一台驱动电机也比较尴尬，因为亏电后这台车无法在行驶中发电则成为燃油动力汽车；试想一台整备质量1.83吨的汽车由1.4T发动机驱动，峰值扭矩不过250N·m会有多高的油耗和多差的动力体验吧。重点是该车电机的功率仅为85kw、扭矩330N·m，在纯电模式中低速驾驶时动力还凑合，而在高速驾驶时则会因低功率电机达到恒功率区间出现扭矩的快速下滑这种低性能和高电耗。
途观LPHEV的动力储备只能驱动这台车在8.1秒破百，亏电后只是能开罢了；而且DQ400E是匹配横置发动机的变速箱，所以这台混动车是前置前驱代步车。综合31.58-32.58万的指导价而言，同级别的燃油动力SUV都很难找出一台比途观LPHEV体验更差的车，NEDC测试纯电续航52公里也只是聊胜于无罢了。这台车不适合与唐Dm对比，比16万起售的宋ProDm混动系统的等级哈差了两代。
唐Dm的混动系统是三擎四驱并联式插电混动，驱动启动首先是一台2.0T直喷增压机与25kw功率的发电启动一体机（BSG）集成，其功能可以实现EV切换HEV时由BSG电机瞬间拉到高转速获得大扭矩，其次BSG电机与混动六档双离合变速箱集成可实现低速换挡无顿挫（控制换挡转速），再次为实现行车发电保证电池组不亏电。除这一系统以外该车还有前后两***立驱动电机，电机的功率已经达到290kw，扭矩有630N·m，纯电模式中即可超越途观LPHEV的混动模式性能；综合功率加入BSG电机则有456kw，峰值扭矩能够超过1000N·m，破百最快4.3秒，这一性能哪是途观可比。
Dm3.0系统的前后双电机又组成了全时四驱，结构特点与燃油车纵置全时四驱系统概念相同，可以实现高速差速公路驾驶以及低速越野；后桥配备了伊顿式差速锁，在后轮打滑后自动锁止限滑。这套系统是可以用来越野的，虽然唐Dm是承载式车身但至少实现了需要越野时不用退缩，这是两驱途观不可企及的高度。NEDC测试续航里程有80和100公里两个等级，指导价23.99-32.99万的中高配均为100公里，实用价值也要高的多。
Dm3.0系统比大众的DQ400E优秀太多，电机、电控系统的水平更是做到了超越，动力电池唐Dm使用比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂电池，系统能量密度超160，电芯提供终身质保。途观L的电机电控水平无需多言，动力电池使用CATL供应的第三方电池只是与比亚迪电池水平相当，且电芯没有终身质保。两车的技术水平以及服务水平均不在同一等级，否则大众奥迪又怎么会选择比亚迪作为电机以及后期很有可能的平台供应商呢？
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到此，以上就是小编对于大众新能源汽车途观的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众新能源汽车途观的3点解答对大家有用。
