摘要：
本文目录一览：1、宝马集团战胜特斯拉,1月全球新能源车销量榜出炉2、... 
本文目录一览：
- 1、宝马集团战胜特斯拉,1月全球新能源车销量榜出炉
- 2、1月中国轿车销量排行榜121
- 3、2020年1月产销快报-乘用车:开年遭遇重创,九成车企大幅下跌
- 4、27家车企1月销量一览:自主品牌渐回暖,新能源车企持续走跌
- 5、1月销量爆跌54%,新能源车政策“救市”进行时
- 6、喜忧参半的新年开局,“有料”的自主车企1月成绩单
宝马集团战胜特斯拉,1月全球新能源车销量榜出炉
1、年1月，新能源汽车产销分别完成45万辆和40.8万辆。环***别下降46%和49%，同***别下降9%和3%，市场占有率达到27%。与2022年春节月(2月份)相比，产销分别增长14%和22%。
2、销量前十车型总销量为27万台，占新能源销量42%，除特斯拉Model Y、Model 3外，其余8席均为国产品牌车型，合资品牌车型中销量最高的宝马I3，排第19名，销量仅为3839台。
3、排名第一的是特斯拉，其以绝对的优势领先众多品牌。2021年1-5月累计新能源汽车销量为276，459辆，其***斯拉ModelModelY销量分别为172，672辆和101，674辆。
4、虽然宝马在一季度销售了98131辆位列第三，但相比头两名的差距几乎是断崖式，这也反映出当前全球新能源车竞争格局的变化。
1月中国轿车销量排行榜121
年1-4月轿车销量排行榜：日产轩逸、大众朗逸、比亚迪海豚、五菱宏光MINI EV、秦PLUS DM-i、本田雅阁、大众速腾、埃安Aion S、丰田卡罗拉、丰田凯美瑞。由此可见卡罗拉仅第九，比亚迪未能夺冠。
月轿车销量TOP15的看点主要有以下三点：一是朗逸成功反超轩逸，报了2018年12月以及全年销量皆被轩逸压在身下的一箭之仇，以1万辆的销量优势干净利落地宣布了国民轿车一哥的回归。
长安CS75 PLUS以19，121辆的月销量位居中国轿车销量排行榜第七名。该款车型与传统的长安车型相比，拥有更高的性价比和更好的智能化提升。 本田雅阁 本田雅阁以18，746辆的月销量位列中国轿车销量排行榜第八位。
新能源轿车销量排行榜中可以看出，比亚迪海豚在2023年1月份夺得新能源轿车销量冠军，销量为17582辆，击败了位列第二的五菱宏光MINIEV。位列前五的其他车型为比亚迪秦、特斯拉Model 3和比亚迪汉。
下面是具体销量排名。第一名：吉利汽车，2021年总销量1320217辆，同比2021年下滑0%。第二名：长安汽车，2021年总销量***5570辆，同比2021年增长24%。第三名：长城汽车，2021年总销量886596辆，同比2021年下滑7%。
在2019年朗逸凭借超49万的销量，斩获年度轿车销量冠军，而进入了2020年，目前已经过去了4个月，从数据来看，朗逸依旧保持领先状态，第1-4个月累销112092辆，日均约卖出934辆，可以说是目前最受欢迎的轿车产品。
2020年1月产销快报-乘用车:开年遭遇重创,九成车企大幅下跌
1、年2月15日，上海汽车集团股份有限公司（证券代码600104）发布产销快报。2020年1月上汽集团实现汽车销量40.02万辆，同比下降355%。分企业类别来看，上汽大众和上汽通用两大合资巨头均出现大幅下跌。
2、图片来源：中汽协当天，中汽协公布的1月份中国汽车工业产销数据显示，根据其对重点企业集团统计数据预计，2020年1月汽车产销分别完成173万辆和191万辆，环***别下降35%和20%，同比则分别下降了26%和10%。
3、受春节***期提前以及新型冠状***疫情等因素的影响，2020年开年车市并没有迎来“开门红”。根据乘联会发布的数据显示，1月狭义乘用车综合销量为169万辆，同比下降25%，成为乘联会有零售统计以来的最低增速。
4、加之1月份中包含有春节***期，从乘联会公布数据来看，1月份综合销量数据下跌明显，各个细分市场无论环比与同比均跌幅接近20%，其中产量分析1月份MPV车型同比跌幅更是接近50%，出现“腰斩”。
5、乘联会公布了2020年1月份汽车销量快报，因1月份春节***期及疫情防控的因素，1月份国内狭义乘用车市场销量达171万辆，同比下降4%，全国乘用车销量下滑明显。
27家车企1月销量一览:自主品牌渐回暖,新能源车企持续走跌
截至2月16日晚，一汽集团、上汽集团、广汽集团、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪以及日产、沃尔沃、马自达等车企陆续公布了其各自2020年1月份产销数据。
对于车企集团而言，2020年的开局可用“喜忧参半”来形容，喜的是集团的自主版块表现逐渐回暖，忧的则是合资版块却仍处于下滑态势。
据中汽协最新公布的数据显示，2020年1月，国内新能源汽车产销仅完成0万辆和4万辆，同***别下滑54%和54%，这一数据已跌至2019年以来最低销量。
比亚迪于近日发布了1月销量快报，数据显示，比亚迪1月总销量25173辆，同比下降468%。
这不仅是自2018年7月以来，中国新能源汽车销量连续7个月下降；还是自去年7月“国补”退坡以来，新能源汽车销量遭遇的第二次腰斩。随着各家车企近日陆续公布自己的产销快报，一众新能源车企在劫难逃。
1月销量爆跌54%,新能源车政策“***”进行时
1、数据显示，吉利汽车1月新能源和电气化汽车销量为4762辆，同比下降42%；北汽新能源1月新能源汽车销售2006辆，同比下滑55%。江淮汽车1月纯电动汽车销量则为2170辆，同比下降61%。
2、据中汽协最新公布的数据显示，2020年1月，国内新能源汽车产销仅完成0万辆和4万辆，同***别下滑54%和54%，这一数据已跌至2019年以来最低销量。
3、与此同时，广州市也成为第一个重启对纯电动车及插电式混合动力等新能源汽车地方补贴的城市。
喜忧参半的新年开局,“有料”的自主车企1月成绩单
突如其来的疫情肆虐，停工停产接踵而至，加之正值春节小长***，使得车企在开年交出的第一份成绩单就略显失速。
具体车型方面，博越系(博越PRO和博越)的销量达23472辆；缤越1月销量达10234辆；帝豪GS在1月销量达10292辆；在远景家族中，远景X6的销量达8079辆；远景X3在1月份交出了8207辆的成绩单。
对于车企集团而言，2020年的开局可用“喜忧参半”来形容，喜的是集团的自主版块表现逐渐回暖，忧的则是合资版块却仍处于下滑态势。
