摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于在日本的国产汽车品牌有的问题，于是小编就整理了3个相关介绍在日本的国产汽车品牌有的解答，让我们一起看看吧。宝飞龙全是国产品牌么？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于在日本的国产汽车品牌有的问题，于是小编就整理了3个相关介绍在日本的国产汽车品牌有的解答，让我们一起看看吧。
宝飞龙全是国产品牌么？那和日本竿比怎么样？
渔竿有大陆的宝飞龙比较好，许多钓王的品牌都是该厂代工，中低端有迪佳光威太平洋等。
台湾的丰益的杆子很不错，性价比也比较高。
浮漂有阿卢，池海，鸭江达摩等，中档的牌子就太多了，凯作我用着比较不错。
还可以购买一些鱼友DIY的大漆浮漂，我自己用着觉得比清漆漂要贼很多。
老化的漂知名度比较大，用的人也多，佛手漂很经典，基本新手大部分情况用这个就行了。
国产饵料就服老化，就是化绍新的产品。
国产的钩子。。。
不知道是不是国产的，反正都写着日文，我基本都买土肥富的，所以没有评价资格。
线的话没人说是国产的，都说原丝进口，我竞技钓时基本都是用岩太郎，在外传统钓都是钓鱼王天丝。
其他的小零配件，我觉得线组上的化绍新的和宝飞龙的都很好，没打比赛不精益求精的话可以直接用便宜的，牌子忘记了，价格在上方两个的五分之一左右。
国产飞度车身有哪些日本件？怎么样？
飞度全车配件大部分是国内日本独资或者中日合资企业生产的，这样能保证汽车质量。比如轮胎横滨 邓禄普（日本住友），有一部分刹车片进口，发动机电脑京滨等等。发动机变速箱 都是国内生产组装。
都2020年了，还靠日本进口件？本田才不会做这么费成本的事情。发动机早就已经是由东本的发动机条线进行了生成，整车装配线由广本进行，妥妥的本土化生产装配下线销售。
飞度车总体来说是一辆非常不错的小型车。
第一，空间大，四轮四角的设计理念使得外观并不大的车体，内部空间巨大。
第二，保值率高，二手车界的三大理财产品不是吹出来的。开两年的车卖个新车价也不为过。
第三，稳定，日本车在二手车行业里畅销的最主要原因就是不爱坏。可能你开了十年八年的车，除了正常保养外。只会换个玻璃水。真的省心。
第四，改装潜力大，国内外专门玩飞度的人大把大把的，还有专门玩比赛的，改装件非常多，价格相对也不贵。
品牌是日本的。真心觉得飞度夸大了。9w多的车以前隔音真呢差，悬挂真么硬。座的我痔疮犯了。但是确实好开。好玩。不多说了。马上4代了。估计价格也不便宜。看人吧这车。喜欢的人喜欢，不喜欢的也没办法。总结。市场上小型车还是对手太少了。
由于历史的关系，日系车在中国汽车市场总是处于一个非常特殊的地位，不少爱国的朋友对日系车都嗤之以鼻，拒绝购买日货。另一方面，不少人认为，那些日系品牌的工人绝大多数也都是国人，如果偏激的拒绝日货，可能导致很多人的失业……
日系配件仅在13.56%
根据配件表可以发现，一辆国产日系车的主要配件来源主要由59个配件厂提供，其中35家配件公司为国产公司提供，占到大约60%左右。而其他24家提供配件的公司，均是与中方合资的公司，或是在中国的分公司。
国产配件制造水平依旧不高
不过我们还能够发现，中国国产配件厂与其它合资厂所提供的配件类型，有着天壤之别。中国配件厂提供的配件，大多数金属件、塑料件，以及技术含量较低的配件。
可见国产配件的制造工艺，确实与一些发达国家有着很大的差距。而最令人意外的是，这里还有两家印度合资公司。
国产车其实也都是“组装车”
我国首辆汽车是啥时间制造出来的？现你知道那些品牌国汽车？
目前国内自主品牌主要有吉利、长城、奇瑞、比亚迪等四家主流车企。
吉利的优势在于技术平台比较先进，收购沃尔沃，不仅从品牌提升度方面成功，还能通过有效吸收沃尔沃的技术***，快速提升自我的生产制造、设计研发的水平，并以此为基础，推出领克品牌，抢占自主品牌的高位市场，另外吉利的更大的优势是背后的资本运作，以及与国家行业政策相得益彰，例如够买奔驰的股份，以及与奔驰的合作开发新能源汽车。
长城汽车是土生土长的本土企业，但背后离不开国际先进的设计公司和管理咨询公司的支持，例如，前宝马设计师的加入，创造了魏品牌上市初期的辉煌，还有业界有句对早期长城汽车发展的关键点总结：设计靠的是同杰，生产管理用的丰田精精益化方式，战略用的是里斯的聚焦品类方案。
中国首台汽车是什么时候制造的-答案有两个标准
新中国第一台汽车是哪台？
「解放牌-CA10型」载货汽车
「东风牌-CA71型」载客汽车
这两台车是业内公认的两类型首台量产汽车，然而真正的第一台汽车并不是上述两车。天津汽车制造厂与1951年试制了吉普车，是基于JEEP威利斯逆向研发的车型；这台车是为了支持朝鲜战场（抗美援朝）打造，第一台成品车的落地时间为1951.09.14日，第二台于五天后完成。两车分别献给了******以及朱德总司令，此车是全球范围内公认的新中国第一台自主生产的汽车。
知识点：天津吉普汽车并没有量产，第一台量产车仍旧是「第一汽车制造厂」（一汽）研发制造的“CA10型”四吨级载货汽车，落地时间为1956.07.13日。在这台车的平台上陆续衍生了CA10B/CA10C型卡车，以及后期生产的三轴越野卡车和CA30型越野车。可以说解放汽车是中国商用汽车的鼻祖，这些车在当时的品质还是挺不错的，因为在1958年就已经开始了出口。
乘用车领域的技术研发同样重要，对于重工业而言最终其工业产品要面对C端。所以一汽工厂接到了制造轿车的任务，车辆以西姆卡中级轿车为蓝本，发动机参考奔驰190型设计，搭载自主研发的机械式三挡变速箱，以自主设计打造了中国的首台轿车，这台车与1958年五月落地。不过第一台轿车做不到很成熟，由于故障多发所以只生产了30台。
由于东风轿车的水平不够理想，最终“东风轿车”的生产被暂定，研发方向转型为用以外事接待的高级轿车。这台车也就是大名鼎鼎的红旗轿车，这台车参考了「克莱斯勒帝国」车型，以及凯迪拉克和林肯两大品牌的轿车；在经过拆解研究与试验后，打造出了型号为【CA72】的高级轿车，这是中国汽车史上的重要一笔。
有些人认为1931年生产的「民生牌」六缸水冷载货汽车是中国的第一台车，这种说法多多少少有欠考量。因为这台车是张学良奉天兵工厂制造，然而在没有成熟之前就因为九一八事变被日本占领。而在被占领后接收丰田兵工厂的企业正是「丰田汽车」，这一品牌至今还活跃在中国汽车市场，回想用民生牌75卡车改装的“丰田31C型”卡车承载了多少恶魔，丰田汽车就是这么的丑陋。且在当下丰田汽车也是以极低品质的产品面向C端用户，出现各种问题似乎并不在意；所以民生牌汽车是没有必要讨论的品牌，或者不应该属于中国汽车史。
再往后推几百年，汽车之所以用“汽”来标注，原因是因为最早的汽车使用的是外燃式蒸汽机，通过烧水产生蒸汽推动气缸活塞运行以驱动车辆行驶。在历史长河中第一台符合“汽车”标准的国产车为康熙时期打造，在17世纪由西属尼德兰皮特姆人-南怀仁制造；其职务为工部侍郎，主要负责钦天监的天文历法研究，同时也制造出了中国第一台蒸汽机车。不过这台小车更像是玩具，最终被当做礼物送给了康熙。
总结：国产汽车的发展史实际是从上世纪五十年代开始，在70年中经历了信息大爆炸的时代，技术升级速度快到难以想象。曾经的国产汽车综合品质确实很一般，但今天的少数一线品牌国产车已经有抗衡外企中“百年车企”的硬实力，未来的中系车必然会出现一些全球知名品牌。
到此，以上就是小编对于在日本的国产汽车品牌有的问题就介绍到这了，希望介绍关于在日本的国产汽车品牌有的3点解答对大家有用。
