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一汽丰田11月总销量超7.4万，TNGA架构车型真的这么好吗？
丰田TNGA是Toyota New Global Architecture的缩写，中文意思是丰田新全球架构。我们所熟悉的平台概念是完全不同的。在汽车行业中“平台”的英文是“Platform”,而“Architecture”则是建筑学的英文，意为“架构”。丰田TNGA简单来讲是描述了一种新的汽车生产理念，囊括了汽车从研发开始的制造全过程。丰田发布TNGA架构，就是想进一步改革自己，在生产环节、研发设计环节、产品力上都要做出改革，以更低的成本，实现更高效的生产更高质量的产品，提升竞争力。
新TNGA架构则摆脱了传统平台的束缚，TNGA则在研发阶段就尽可能的考虑零件的通用性，实现零配件的开发和制造成本平摊。TNGA比传统模块化平台生产模式的柔性程度更高，尽量使用高集成、小型化的生产设备，TNGA能够实现多款车型的共线生产。TNGA架构让品牌下各款车型的零部件高度共通，使得图纸减少，研发人员的生产力得到最大释放，并打破了平台化生产线的固有模式，让生产线实现了更多车型的共享。
TNGA新车型都表现出了一些共同的卖点，比如高刚性车身，不仅安全性得到提升，也带来了更好的行驶质感。TNGA车型普遍重心更低，轮距更宽，带来更好的操控。丰田TNGA车型针对严苛的25%小面积偏置碰撞测试进行了结构优化，因此TNGA车型在面对25%碰撞测试均拿到了优秀的成绩，无论是凯美瑞，还是C-HR，在美国IIHS还是国内中保研的25%碰撞测试中均表现不错。
在TNGA架构下，一款新车在设计开发阶段，就摒弃了各司其职、以此推进的方式，集中各车型部品优势进行设计，并通过设计矩阵贯彻到生产制造，效率得到大幅提升。
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一汽丰田在2019年11月份销量迎来了大丰收，年关将至，一汽丰田也算交出了一份满意的答卷。11月一汽丰田总共卖出去了74435辆汽车，TNGA架构下的汽车三箭齐发，卡罗拉、亚洲龙、荣放三款车型销量占一汽丰田总销量的79.4%，零售量同比增长13%，强势领跑各级别车型。TNGA架构下的丰田汽车实力已初见成效，丰田距离在中国销量反超大众的目标更近了一步。
全新卡罗拉上市已经有三个月的时间，新款车型销量一个月比一个月好，在2019年11月份，全新卡罗拉共卖出40001辆，上市三个月总销量已突破10万台，这样的成绩还是基于几乎全系没有什么优惠的前提下完成的。同级别竞争对手朗逸、宝来以及日产轩逸虽然销量同样出色，但它们都有一到两万元甚至更多的优惠。论实际成交价以及单车利润，丰田卡罗拉相对其他车型有着绝对的优势，这才是目前丰田最恐怖的地方。
丰田亚洲龙作为雷克萨斯ES和凯美瑞的兄弟车型，在丰田的整个布局中起着承上启下的作用。上市之后关注度一直居高不下，但由于产能原因一直限制着亚洲龙的销量，没有上市2.0车型之前，亚洲龙每个月的产能在6000台左右，每个月的销量也在6000台左右，几乎做到产多少卖多少。如今2.0自吸车型的加入，使亚洲龙单月销量突破9000台，将来亚洲龙销量破万也指日可待。
全新荣放刚刚更新换代上市，产能还跟不上，所以本次一汽丰田并没有公布当月销量，但是目前一汽丰田接到的荣放新车订单量，截止到2019年11月末已经达到34985台，这绝对是让竞争对手内心颤抖的一个数字。虽然很多网友吐槽全新荣放的中控屏厚的不像话，有种八九十年代电视机的既视感，但喜欢荣放的人依然会选择他，因为他们更注重稳定性和实用性。
一汽丰田在大环境不好的情况下销量猛增，而二三线汽车品牌销量却节节败退。前段时间海马汽车卖房保壳，11月销量却依然不容乐观，全品牌总共卖出了2364辆，不仅令人感叹海马汽车下一步怎么走？一汽奔腾当月销量14067辆，完成全年***目标任务已宣布泡汤。将来的汽车市场将形成严重的两极分化，旱的旱死，涝的涝死。优胜劣汰的真理在任何领域都是事实。
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