摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产自主研发电动汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产自主研发电动汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。价格6万以下，续航... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产自主研发电动汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产自主研发电动汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
价格6万以下，续航里程100公里以上，有哪些国产电动汽车推荐？
很高兴回答你的问题。
这样的新能源汽车还是挺多的，但是都是小车型啦，续航肯定都超100公里的，大概介绍下吧：
售价区间2.98万-3.38万，价格相当便宜，续航里程160公里左右，有空调的俩们四座车。配置方面一般，好在它是能正规上路的车型，也比低速电动车安全，比老年代步车靠谱多了。
2.荣威克莱威
这也是荣威旗下的一款小车，续航260公里，配置算不得高，代步够用。售价5.99万，据说现在特价3.99万就能买到了。造型设计看个人喜欢了。
3.奇瑞小蚂蚁
这款车是这个级别车型中卖的最好的，也是性价比最高的。6.98万的售价，301公里的续航。有快充端口。四轮独立悬架，配置齐全，远程控制，影像，车身稳定系统等一应俱全。最吸引人的是它有三电终身质保。据说现在优惠幅度也比较大，6万出头也能搞定了。
最后建议考虑电动车时要挑大品牌哦，这样售后才有保障。毕竟现在是电动汽车的发展期，好多企业都想分杯羹。最后祝你购车愉快！
6万级电动汽车参考以下两台
- 车型特点概述：NEDC续航里程＞300公里，电芯水平业内领先，电池质保时间有两个标准。
1：长城汽车「欧拉黑猫」可作为首选项，指导价6.98~7.98万，综合优惠万元左右。将这台车作为第一推荐选项的原因为个性的设计，五门四座两厢车以Kcar方正的造型打造，气质既不显得生硬也不显得“软”；给这台车3495*1660*1560，轴距2475mm小车找个标签的话——“正太”比较符合它的气质。
黑猫装备的动力电池为CATL（宁德时代）镍钴锰三元锂，该品牌的电池水平还是挺不错的，至少在常规NCM里有足够高的系统能量密度，安全性也并不比竞品差。而且NEDC测试续航也有301/351km两个标准，在入门级电动汽车中也是不差的水平。不过对于低续航版本的电池供应商也进行确认，老款R1低续航版并不是CATL-NCM。
欧拉黑猫的动力电池提供常规的【8年或15万公里质保】，作为普通家用代步汽车可以在脱保之前更换1~2组电芯。在脱保之后这台车的残值也就低到最低点了，届时装备新电池包还是老电池包，对于车辆价格的评估影响并不大。但如果是准备用到报废的话，掌握好SOC与质保时间的比例还是很重要的——不想要计算的话就看一看第二台车吧。
2：比亚迪E1是最省心的选项，指导价为5.99~7.99万，优惠幅度5k以上。这台车的动力电池装备的是比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂，其系统能量密度与安全性均不输CATL电池。而且电机与电控系统也都是自主研发，这是目前没有其他车企能够做到的高水平。所以稳定的质量是E1的亮点，其次则是电池质保了。
比亚迪新能源汽车均提供电芯的终身质保，SOC低至70%即可免费更换电芯，而且不受车龄高低或行驶里程的影响（营运车辆不在保障范围内）。自费更换一组电池IDE成本需要数万元，所以不想承担这笔费用则可以考虑这台小车。然而这台车的保值率也不会很高，毕竟外观设计已经有些审美疲劳了。
奇瑞icar03是独立品牌吗？
奇瑞iCar03是奇瑞汽车旗下的一款电动车型，奇瑞汽车是中国的自主品牌汽车制造商，因此iCar03可以被认为是独立品牌。虽然奇瑞汽车在过去曾与外国汽车制造商合作，但现在已经成为了一个独立的自主品牌。奇瑞汽车在国内外市场都有自己的销售网络和品牌形象，拥有自主的研发和生产能力。因此，奇瑞iCar03作为奇瑞汽车旗下的产品，可以被视为该品牌的一部分，以及中国汽车制造业中的独立自主品牌。
奇瑞icar03是独立品牌，***用直线和平直的线条勾勒出越野车的特色。车身侧面***用双色设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。***式备胎设计和向外突出的轮眉增强了越野车的气息。属于新能源品牌。
奇瑞icar03是奇瑞旗下的一个独立新能源品牌，主要目标人群是当下的年轻人。
整车的外观设计风格比较大胆，给人硬朗时尚的感觉，方正的的造型搭配硬朗的线条，再搭配比较多的黑色塑料包围，看上去还是比较硬核的。在细节设计上，iCAR 03也比较有科技感，首先是分体式的大灯设计，内部融合了品牌LOGO的设计元素，由iCAR这几个字母变形组成，看上去很有辨识度。
iCAR 03的推出，是奇瑞集团破局的关键之作。这款车型综合了硬派风格、潮玩、纯电等属性，是一款带有越野属性、空间利用率高的纯电紧凑型SUV。
自主品牌国产汽车的一哥是谁？前三强又是谁?
个人认为，目前自主品牌还真暂时分不出绝对的老大，但是从销售量和口碑以及综合实力来说，我谈一下心中三个最有实力的自主品牌。
1.吉利，吉利前些年似乎已经排在四五名的位置，自从吉利汽车和沃尔沃的合作进一步加强，开启了吉利3.0造车时代后，吉利走上了发展的高速路，先后超过长城，长安，成为自主品牌销量冠军。这和吉利多年消化吸收沃尔沃技术分不开，有了这个品牌效应的加持，不管是吉利自己的车还是领克汽车，有获得了消费者的认可。
2.长城，自从长城选择重点发展SUV后，就注定不能成为一个全面发展的车企，但是这种集中力量干大事，让长城汽车受益匪浅，趁着SUV热销的这波东风，长城先后打造了H,F,M三种系列，像哈弗H6这种常年销冠，可以成为一代神车，并且F7和M6也让H6不在孤单，撑起了哈弗的一片天。长城汽车又进一步推出了豪华品牌WEY，走向了高品质高质量造车，wey也是国内首家销量超10万的豪华品牌。长城汽车还有一张王牌就是皮卡，炮系列的发布，绝对是重新定义了国产皮卡，并且进一步巩固了皮卡老大的位置。所以说长城虽然不可能成为全面发展的一哥，但是在皮卡和SUV领域，是自主品牌响当当的一哥。
3.长安汽车，曾经长安汽车子品牌种类多，车型多，一直是国内的销冠，但是自从长城和吉利发力后，长安汽车虽然也是在进步，但是总感觉不如两个小兄弟进步大，退出的车型也总感觉缺少爆款，像CS75，在和博越和H6的竞争中败下阵来。但是大哥毕竟是大哥，实力犹存，像长安汽车的蓝鲸发动机，自从发布开始，就一直是国内最优秀的2.0T发动机之一，近期长安又发布了CS75plus还有新款CS95，让大家对长安的外观设计能力刮目相看。长安汽车有着不错的底子和基础，如果能进一步摸透消费者的心，推出爆款车型，我相信长安汽车依然潜力巨大。
当然除了以上三家，自主品牌依然还有比亚迪，奇瑞，上汽荣威，广汽传祺，一汽，东风，他们一样是自主品牌的复兴力量，但是综合来说，这几个品牌相比那三家，总感觉还是差那么一点。近期也已经传出了，众泰汽车，一汽夏利等车企财务状况堪忧，面临破产重组的局面，在自主品牌的发展道路上，早晚要和合资品牌正面拼***，肯定要逐渐淘汰一些末尾品牌。希望我们的自主三强能带领自主品牌，打败合资，闯出国产车的一片天！
十年前的排位是一汽、东风、上汽、长安。
根据2009年，***推出的《汽车产业调整振兴规划》中，明确提出四大四小的概念，上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车作为四大集团，将在全国范围内实行兼并重组；北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽作为四小集团实施区域兼并重组。
十年后，根据销量的排名是吉利、长安、长城、上汽。
由此可见，民营企业、地方性国企，竞争力比央企强啊。
鹿小凤
目前国产汽车梯队明显，但是差距并未完全拉开，目前的排位还不能代表最终排名。
第一梯队：自主三强，吉利、长安、长城。
第二梯队：上汽荣威&名爵、广汽传祺、比亚迪、奇瑞、
至于技术储备，自主品牌都是半斤八两，由于造车历史和人才的匮乏，自主品牌单靠自己的力量很难有独特的领先优势，因此更多的依靠供应商和外部收购、合作等手段。
因此技术能力的强弱，更多要看各品牌能够调动的***的多寡。
说到我们的自主品牌那么钱，三强个人认为应该是吉利长城，比亚迪，那么为什么这么说呢？
首先从市场的销售量来讲几率从2018年达到了151万辆长城未去第二，而比亚迪虽然总销量并非第三，但是他在新能源，特别是电池方面，其实它独树一帜，引领了全球的新能源技术，可以说比亚迪在这方面它的技术能力非常强。
其次吉利也不是光从销量上遥遥领先，而在自身海外投资品牌扩张，产能提升，以及在颜值设计能力上面，再加上售后服务，它的综合表现来看，其实是做的是非常的好，可以说为其他制作品牌提升做出了他自己的榜样。
而长城它最大的当前的软肋，那就是没有轿车的领域，虽然皮卡领域可能在未来的发展中可能会有比较好的表现，特别是皮卡禁令，可能近期就会松动或者取消，那么这无疑对长城来讲是一个非常好的信号，而且长城关键是把握了国内SUV当中的老大地位，特别是h6作为作为一辆长达6年多的常青树车型，它已经趋于日益成熟和完善。
比亚迪在自己的电池方面已经是成为世界一流车企，引领着全世界新能源技术发展的方向，所以比亚迪当前对于市场销量和市场占有率来讲，它可能是有点卧薪尝胆的味道，并非非常注重产能的扩张，而更加专注于对技术的研发，这从某一个方面来讲有点像马自达这一车企，所以比较个性的。而且比亚迪已经从原来被人误解或者看不起的一个品牌，现在变成了响当当的新能源领军品牌，那这种品牌的树立和理念的转变，而加上大众消费者对品牌的信任，那么这在发展过程中必然有一个阶段，相信比亚迪在今后的发展中会越来越好，越走越稳。
到此，以上就是小编对于国产自主研发电动汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产自主研发电动汽车品牌的3点解答对大家有用。
