摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于加不起油的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍加不起油的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。中国为什么出不了劳斯莱... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于加不起油的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍加不起油的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
中国为什么出不了劳斯莱斯、爱马仕这些奢侈品牌？
中国人比较讲究吃吧，百年老店好像都是吃的。至于奢侈品，一直以来包包什么的不是国人研究的重点，倒是首饰什么的是有的，比如说老凤祥，但是金银价格有度，达不到奢侈品的高价。
而且中国人的手艺一般是一代传一代，能保持已经不错，没有要改进的想法，所以质量上达不到奢侈品的位置。
首先一点：汽车起源于西方，欧洲有汽车的时候，中国人还搞牛拉犁呢，一个本来不属于东方的产品，我们是很难在别人的文化上超过人家的。爱马仕代表时尚潮流，我们国家那个时候还扎着辫子，很不用提了吧，因为历史原因导致我们把西方的一些很好的东西根深蒂固的扎在我们内心深处，打小就觉得那是好东西奢侈品。
你想啊，为什么西方出不了同仁堂？北京烤鸭呢？其实一样的道理，各个国家有各个国家的文化和优势，不要拿别人的优势比较自家的劣势。劳斯莱斯和爱马仕那是人家的文化，咱们国家也有咱们国家的文化。
中国高速发展才30年，很多技术掌握到实际应用才15年左右，经典是需要时间的锤炼，有浓厚的历史积累。
在国外中国目前输出的是饮食和文化，少林武学，中国美食，都是全球羡慕的品牌和产品。
一个绅士需要三代人努力，经济，素质，软硬件全面的提升才能培养出绅士。
中国目前才是暴发户，再过百年后才有百年传承和涵养新时代的著名品牌，所以对目前的发展要不骄不躁，成为真真的世界强国不但是经济军事强国，还要是人文，科技，全国人民素质强国，才能让强国一直强下去，让我们一直骄傲下去。
所以眼看欧美目前的经典品牌，是他们百年工业文明的产物，值得我们学习，没必要羡慕，我们有5000年的灿烂文明，我们的人文是那些欧美野蛮人是无法企及的，我们一定能更强的产品和人物来引领时代和时尚。
汽车品牌不仅需要历史底蕴，而且还需要技术不断的积累精益求精，发动机是工业时代产物，中国整整错过了整个世纪的汽车工业，你想跟上他们都是问题，更别说超过他们。劳斯莱斯最初是做航空发动机的，但后来做汽车，这就是一种高端品牌的底蕴。全世界人民都愿意为日不落帝国高端品牌买单，同理不亚于英国人的还有德国人的汽车，他们的工匠精神也值得我们学习。中国近代产业基本都是以市场为主，价格战营销，靠着庞大的市场为所欲为，实际差距不是一星半点，本身就落后人家几十年，而又为了市场价格因素妥协了品质，别说积累品牌，能存活下来已经不错了。而且中国的企业竞争积累，你咬我一口，我咬你一口，见不得别人好。看当年日本索尼差点垮台，松下救了他们一把，民族产业需要大家合作共赢，而不是不断蚕食市场让别人无处可走，马云，马化腾这些大佬们只知道搞垄断，不仅杀死同行，而且榨干老百姓。没什么值得人敬佩的
国内摩托车厂家品牌那么多，为什么目前只有黄龙600一款四缸车呢？
回答这个问题之前，我先问您一个问题，也包括未来的摩友，您手里拿着5万预算，您是会选择黄龙600？还是去选择大贸原装进口的川崎 Ninja400？一个四缸，一个双缸，很多人上来肯定会想弄个四缸玩玩，但是冷静下来，真正自己掏钱的时候，多数人都买了川崎400，不是四缸的川崎400，排量比黄龙小，还没有优惠，但是得等着排队提车，四缸排量又大的黄龙优惠卖不出去，您说气人不？
这就表明了一个问题，不是国产摩托车不造，造了也没市场，最关键的问题，他们也造不出来，受限于技术短板的重要因素，造出一个四缸且保证性能，我想现在还没有哪个国产厂家能做到，技术根本达不到，尤其是发动机材料，模具，还有最要命的一点就是电喷系统，至今做不了，人家电喷已经更换好几代了；国产汽车的进步有目共睹，国产摩托车就算了，不是贬低国产摩托车制造业，目前的水平，和日本这种摩托工业强国相比，也就达到人家70年代的水平。
Honda在1969年，CB750问世，成为了世界大型摩托车的元祖，它世界上首个搭载四缸发动机、且搭载碟刹的摩托车，80年代铃木的GSX750就有了，还有雅马哈川崎，关键是那个年代的这些老车，现在在日本还经常看到，还有很多在使用，国产车能做到吗？显然不能。
归根到底，国产车受限于技术原因，造不出来拿的出手的四缸，造出来也没有市场，自己研发新款成本太高，包含ECU、电喷、等核心技术，都得设计的合理才行，还有后期的调校；既然市面上有了黄龙这一款所谓四缸机，并且定价已经接近成熟，限制了其他厂商后期研发新款的利润，本着不挣钱的项目不投资的理论，很少有厂商喜欢去做。
我觉得现在别讨论四缸的问题，当下国产摩托企业最该做的，就是先把质量提升再说吧，技术好多年没有实质性的突破，不少网友发现质量反而下降了，粗制滥造的现象更多，一些不到2年的国产摩托车，各种小毛病就出来了，为什么二手车摩托车市场上会有那么多国产车，骑着好好的有人愿意卖吗？
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国内为什么只有黄龙600一款四缸摩托车？
国产摩托车品牌确实不少，有技术实力的厂家也比较多，但目前为止上市的车型中确实只有黄龙600一款四缸摩托车。
国产摩托车的排量从原来比较常见的125/250cc到后来的400/500cc，再到前不久曝光的700/850cc，一次次在提升着但始终就没有一款四缸动力总成，那么是什么原因造成了这种现象呢？其实主要还是技术，成本以及市场的原因。
1.技术，国产摩托车经历这么多年的发展，技术的储备上也有很大的进步，但从某种意义上来说它们还很弱小，以自身的技术水平来说完全还没有能力制造四缸动力总成。
不是骑士分享小瞧我们的国产品牌，只要对它们有所了解的摩友就可以发现，所谓的国产明星机，或多或少都有一些模仿的痕迹，而大排量动力总成也都有外援的帮助，所以它们的技术水平还是比较有限的。
而四缸动力总成对于技术的要求非常高，要面对的技术难题会有很多，比如发动机的轻量化控制，实际的性能表现，以及耐用性，运转品质都是需要直接面对的问题。当然有车友可能会说，只要想造完全可以请外援，确实如此黄龙600不就是这么来的吗？但它就要面对下面两个问题。
2.成本，四缸动力总成的成本远远要高于双缸，先别说知识产权的问题，我们可以简单的算一笔账，四缸机需要四个活塞，四个缸体，四副活塞环，以及配套的曲轴连杆机构，配气机构和供油系统，这都是需要真金白银的。当然这只是表面现象，如果深究的话还有前期的研发成本。
研发所投入的巨额资金是我们难以想象的，它既需要大量的人力和物力，也需要技术和时间成本，而这些成本就需要在量产车上毫无保留的收回来，在这样的前提下就会引出下一个问题。
3.市场，国内对于大排量车型的需求其实还比较疲软，我们卖的最好的摩托车依然还是一些小排量通路车，虽然摩友们对于四缸机的呼声比较高，但真正能够买得起的毕竟是少数，因为这是一个吃饱和吃好的问题，在摩托车这个领域我们才刚刚走出吃饱的范畴，如果想吃的好一点还需要很长的路要走。
所以国产四缸摩托车的前景并不乐观，而对于厂家而言如果前期巨额的投入，没办法短时间内收回来就会赔钱，因此就不会下血本去研发一款市场前景并不是很乐观的四缸机。
通过以上的介绍可以看到，国产摩托车只有黄龙600一款四缸机的现象既正常也合理，因为在市场比较疲软，又没有技术优势的前提下，国产大佬们是不会轻易去尝试，制造一款叫好不叫座的产品。所以只有在市场异常火爆的前提下，国产四缸摩托车才会大批量出现，以目前的发展形势来看还没有到这一步，反而双缸大排量车型会更容易成功。
到此，以上就是小编对于加不起油的国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于加不起油的国产汽车品牌的2点解答对大家有用。
