摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国人喜欢的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍美国人喜欢的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。请问大家怎样看待有... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国人喜欢的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍美国人喜欢的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
请问大家怎样看待有人说大众帕萨特在美国用AT变速箱而在中国用双离合变速箱？
在海外市场，在美国市场称帕萨特，在欧洲市场称迈腾，在中国市场，帕萨特则属于***车；不同的市场，大众是区别对待最为明显的品牌，没有之一。对待并不是说区别对待不好，面对不同地区的驾驶环境，品牌市场认可度以及消费能力、利润等等方面，车企会调整面对不同地区的产品类别以及产品配置，企业的根本是为了盈利，如果一个地区的消费者能接受减配无下限的企业，那么它一定没有必要装备更好的产品服务消费者。
从真正在国内市场推广到现在，双离合变速箱问题已经不止百十万。曾有人说，大众双离合是目前最好的变速箱，甚至过于爱信AT，而大众国内投放双离合也是为了向国内消费者示好。
当然大众在海外也有DSG，譬如在欧洲市场同样配备DSG变速箱，不过相比国内的7速双离合，人家欧洲使用的可是6速双离合，当然也有AT版本。
海外版本布局最多的同样是AT版本，海外版本双离合变速箱同样少之又少，一方面消费者对大众品牌没有依赖性，另一方面海外消费者维护权益意识相当强，双离合的不可靠性将会给大众自身带来永无止境的烦恼，选择稳定可靠的AT变速才是明智之选。
正在美国生活的我表示，“有人”没说错，帕萨特在美国用的就是AT而非DCT。美版帕萨特是2011年左右开始推出，也就是国内上一代帕萨特（它的前任车型是欧版Passat B6（也就是国内上上代的迈腾），当时在美国也是双离合）。这款车是主攻中美市场的，欧洲市场并没有。
以2017-2019款来说，美版帕萨特只提供一种动力动力组合——最大功率174马力、最大扭矩280Nm的2.0T发动机，匹配爱信的6AT变速箱，全系前驱。中国用双离合，美国用AT的其实就是这一代车。美国环保署EPA的油耗是城市9.41L/100km、高速6.53L/100km、综合8.11L/100km。
此时此刻（2019年底），美国的帕萨特才刚刚完成换代上市，比国内晚了一年多。我不是键盘侠，没有实际开过美版6AT的帕萨特，所以不敢妄评它和中国版谁的综合驾驶感受更好。但从硬件水准来看，我认为美版帕萨特的动力总成和车内配置有点儿跟不上时代了。毕竟大众在美国市场的其他主力车型——高尔夫、速腾（美版叫Jetta）、途观L、途昂甚至CC（美版叫Arteon），都早早就用上了更新的爱信8AT，并且都配备了电子手刹。
↓老款美版帕萨特内饰
↓新款美版帕萨特内饰
↓新款国产帕萨特内饰
前几天我到美国一家大众dealer逛了逛，店里没有新一代帕萨特的实车，就看了下宣传册。总结下来，2020款全新一代帕萨特在美国仍然***用传统机械手刹，动力总成和参数都不变（依然6AT），内饰也没有大改，门板、中控屏幕、按键区等多处模具还是照搬PQ46平台那一套，根本不是MQB平台的产物。光看内饰，和上汽的全新帕萨特完全是两款车，整体的变化根本不像一台全新换代的车型，更像是中期小改款，一点儿诚意都没有。
在我看来，如果美版全新帕萨特用的是8AT，那我或许会说它比国产双离合版本的帕萨特有一些可取之处。然而2019年底换代的它，竟然还沿用上一代车的6AT和174马力肌无力版2.0T，我真心觉得它和上汽帕萨特不过是半斤八两。前者守旧落后，后者安全性减配，对于消费者来说都不是好事儿。
这个事不是据说，有人说，而是一个实实在在的事实。大众帕萨特在美国市场全系车型都是搭载的***埃孚公司生产的八速液力机械自动变速箱，也就是我们俗称的AT变速箱，而在中国市场，全系车型都是七速湿式双离合变速箱，也可以说，中国市场上销售的帕萨特其实是中国***车型。其实这种行为不仅仅是大众公司，其它的品牌也有类似的行为，比如丰田的RAV4，在美国市场上是8AT变速箱，在 中国市场上是CVT变速箱。
很多人都说AT变速箱一定比双离合变速箱好，我并不这么认为，应该说二者各有特点。AT变速箱胜在稳定、平顺，但是成本高、油耗高、结构复杂也是它无法避开的缺点；双离合变速箱优势是换档快、传动效率高、油耗低，缺点是低速顿挫、故障率高。此外现在的双离合变速箱还是一个不成熟的产品，还在不断的改进中，而AT变速箱已经快出现一百年了，技术已经非常成熟了。总体来说，AT变速箱的优势更明显，这也是大家更青睐AT变速箱的原因之一，而双离合变速箱在中国市场上的糟糕表现，让国人伤透了心，自然就很排斥它了。如果***以时日，双离合变速箱还是很有前途的。
那么大众为什么在中国市场搭载双离合变速箱而在美国市场搭载AT变速箱呢？这主要与大众的市场定位有关。其实大众汽车在美国市场占有率非常小，就类似于铃木汽车在中国市场的存在，非常边缘化的。再加上美国市场监管严格，民众对汽车非常了解，所以不成熟的产品大众是不敢投放的，万一出现了问题，天文数字的罚款，会让大众几十年的心血付诸东流。
而在中国市场，大众是占有绝对优势的，几十年的宣传与发展，大众的品牌形象在中国深入人心，再加上中国人对汽车的了解不是很深，所以一直都认为大众公司的产品是最好的。所以大众公司敢于在中国市场上推广一些新技术，甚至把一些不是很成熟的技术在中国市场上使用，把中国人当做自己的实验员和小白鼠。而中国的市场监管部门对大众公司的行为也是睁一只眼闭一只眼，监管不利和相关法规的缺失是大众可以在中国为所欲为的重要因素。
其实如果仅仅是变速箱上的差别，我认为还是可以接受的，毕竟只是驾驶品质上的区别，舒适性和平顺性差一点而已。而在安全性方面的差异对待就不可接受了。前段时间中保研的碰撞测试，大众帕萨特直接A柱变形，这是非常严重的安全缺陷，即使是一些自主品牌的小厂也不会犯这样的错误，而在美国市场上销售的车型却全都能通过严苛的IIHS碰撞试验。这说明了什么？这款车在中国市场上减配了，使用了更低端的材料，全车的高强度钢材用量不足，或者在部分部位减配了加强筋。还有大众速腾，在美国市场上销售的车型都有车顶加强梁，在中国市场却没有，并且全车热成型钢的使用量比中国市场要多很多。这些才是***裸的地域歧视，比更换变速箱的行为性质恶劣多了！
到此，以上就是小编对于美国人喜欢的国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国人喜欢的国产汽车品牌的1点解答对大家有用。
