摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车底盘变速箱评测标准的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车底盘变速箱评测标准的解答，让我们一起看看吧。22款瑞虎7超能版底盘... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车底盘变速箱评测标准的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车底盘变速箱评测标准的解答，让我们一起看看吧。
22款瑞虎7超能版底盘评测？
匹配7速双离合变速箱，底盘部分***用的是前麦弗逊式+后多连杆独立悬挂的组合，此次试驾的活动车型是搭载的是1.6T发动机。
7速双离合变速箱的升降逻辑也是比较清晰，换挡过程当中比较平顺，在低速换挡时，偶尔还出现小小的顿挫感。在制动上输出是已经线性，不过刹车刚踩刹车踏板到、刹车踏板最低点，这段距离是比较长的，这样设计，着实在踩车时需要更加的注意。
奇瑞艾瑞泽5的变速箱和底盘怎么样？
这款车可以算是奇瑞的主打车型了，上市至今关注度一直高居不下，也俘获了不少消费者的心。销量也是非常不错的。
该款车的优点：空间非常满意。后排坐三个人也不挤，后排凸起部分更很低，因为是前置前驱的，所以还算满意。感觉动力很好，很平稳，给人源源不断的感觉，匀速加油很平稳，车身设计的是轻量化的。外观很时尚，回头率很好，颜值也是非常不错的，年轻有朝气低调有内涵，接缝均匀，车漆，工艺看着很高端。座椅用料很实在，座椅不是很软也不是很硬，乘坐起来很舒服，还有就是包裹性非常好，很舒服，腿部支撑很到位。
这款车关于减震器偏硬、异响变速箱异响的投诉是非常多的，如果您注意底盘和变速箱就不要考虑了，该车其他方面还是比较不错的，值得选择。
以上是关于减震器的投诉，基本上可以判断该款车整体的舒适型不会太好。底盘***也存在一定缺陷。
关于变速箱异响的投诉，也是比较多的，不过异响问题比较复杂，所以建议您根据试驾感受再做决定。
我是17款手潮，17年6月提车，现在跑了13000公里。变速箱这块感觉可能还是和合资有区别，一进二档时候稍微不合适，有顿挫现象，网上有说倒档不好挂，我的没有，正常。8000公里以前二进三档偶有挂不进，要两三次才能挂进，目前没有这种现象了。其余档位都比较顺畅，但是没有那种顺畅的吸入感，换挡必须送到底。
底盘没得说，绝对扎实。***偏硬，过颠簸路面感觉明显，另外得益于205的胎，过弯很稳。
总体上这车我感觉很不错，毕竟价位在这里，你不能拿他当十几二十几万的车。都说奇瑞把肉埋在饭里，这车的安全配置同样价位，还有谁？看车身骨架结构，用钢，ESP等安全配置。除了内饰差点，我是很满意！
宋Pro这辆车的底盘调校表现怎么样？
底盘还算可以，过滤性也不错的，舒适度肯定是比不上宝马奥迪奔驰！外观颜值择好看！就是隔音效果不怎么，我是一台宋DM版混动，吐槽一下，没电就是拖拉机，有电就是灰机！发动机需要改善，还有可以换刀片电池吗？能跑500公里那种！总之国产车也错了！支持国产！
一般说到底盘带来对车的影响，主要是指开起来以后的舒适性和操控性。
如果你比较在意这个，那就先说说宋Pro这个由奔驰的前底盘调校***汉斯调校过得德系豪车级别的底盘调校，在保证韧性的同时还兼顾了舒适性。
舒适性主要体现在滤震，调校的时候精益求精的减振器阻尼调校，达到舒适性与运动性的平衡。车辆在过减速带和坑洼路面时，减振器充分吸振，使得前后悬架受到的冲击幅度小且一致，余震得到有效控制，减少对人体的冲击。
前悬偏频降低7%、摩擦力大幅度减少32%，使得路面隔振性能大大提升的同时又不缺乏路感。
后悬偏频降低10%、摩擦力降低26%，并通过侧向虚拟摆臂的调整及衬套刚度的优化，降低坑洼路况下的冲击幅度。
下面说说操控性。
经过悬架重新设计调校，操控稳定性指标提升10%。而宋Pro全系标配的EPS电动助力转向系统，大幅提升转向性能，使得转向更精准，合理的方向盘旷量设置，保证转向精准、清晰，避免转向过分灵敏，有效降低驾驶疲劳。制动踏板经过细腻调校，制动反馈也更具线性，驾驶起来一句话概括就是指哪打哪，反应精准。
以上就是宋Pro***级别的底盘调校带来的驾车舒适感和操控感。希望能解你的疑惑。
舒适感是个很主观的感觉。还是从客观的硬件角度，说一些专业一点的回答吧。
衡量车辆舒适性其中一个重要指标就是底盘滤振性，而滤振性与悬挂系统相关。宋Pro的悬架结构***用的是前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合，这样的悬架结构很常见，这个时候就要看底盘调校的功力了。
据说比亚迪宋Pro系列是由前奔驰S级的底盘调校专家-汉斯·柯克打造的德系豪车级底盘，悬架调校风格偏舒适性，即便是过大的坑洼路面，传递到车内的振动也会大大减弱，不会有车身要散架的感觉。一般的小颠簸就更不用担心。所以说宋Pro是豪车级别底盘倒也没错。
再换成具象的表述就是，无论你跑乡村的路，还是去郊区不良路况自驾，哪怕是多减速带类型的停车场出口，比亚迪宋Pro对连续颠簸时振动的化解很柔和，坐在车内没有磕磕撞撞的感觉，再加上它座椅也比较柔软，坐在车内给人感觉还是很舒服的。我想这应该符合你问题里关于底盘调校带来舒适感的要求，希望能帮到你。
题主您好！比亚迪宋Pro的底盘悬架***用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架，这种组合是目前最常见的悬架组合，而和其它车型不同的是，比亚迪宋Pro底盘调校出自前奔驰底盘专家之手，所以很多人会说比亚迪宋Pro是豪车级别底盘。
真实开起来感觉还不错，舒适感也很强，它的底盘经过减震器阻尼的精细***之后，能吸收颠簸路面上的震动，而它的前悬偏频降低了7%，所以其摩擦力也是大幅度减少。
所以整体来说，比亚迪宋Pro的减震还是不错的，在过滤路面震动时的处理也要比同级车型更细腻一些，所以它在同级别车型当中属于比较舒适的了。
硬！
我深受体会，但是很稳固，霸道敢去的我都敢去，这车买着没毛病。
硬的好处是拉的人呀货的多了以后底盘不会那么的低。
硬的缺点就是小坎都能感觉的到。
但是相对于其他的黑科技，车身稳定，安全，来说硬一点怕啥呢，毕竟车无完车！
就是名字把他害了，要不然他的销量绝对好，就是开不坏。
福田时代领航新轻卡的变速箱如何？
时代的车用料厚道，底盘扎实，承载能力好。我去年买的时代轻卡，一年开了8W公里一点问题没有，配康明斯3.8的柴油机，这辆车打算装五吨左右，康机的动力不赖！而且时代的车皮实耐造，放心开吧！
到此，以上就是小编对于汽车底盘变速箱评测标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车底盘变速箱评测标准的4点解答对大家有用。
