大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新能源汽车行业蓝皮书的问题,于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车行业蓝皮书的解答,让我们一起看看吧。
传统燃油汽车会被新能源取缔吗?
一定会的,很多发达国家已发布了蓝皮书,规划了燃油车限售时间表,中国的海南省***2025起全面禁售燃油车,从碳中和,以及保护地球环境角度,节能减排终究是最终的发展方向!
随着科技的发展,我相信传统的燃油汽车一定会被新能源汽车所取缔的,因为地球上的***是有限的,对于化石燃料而言,他的行程时间需要成千上万年,因此,在现在,人们大量使用化石燃料的基础之上,肯定未来化石燃料会捉襟见肘,因此,会利用新能源来取缔传统的燃油
对于新能源汽车陆陆续续出现的各种各样的使用问题,大家怎么看?
现在的新能源车基本有两种,一种“油改电”的,一种原生纯电平台打造的。那些存在巨大安全隐患的,恐怕不是真正的新能源汽车,而是山寨了纯电动车的油改电车。
续航差、高压线乱、空间小、安全隐患大,哪一个不是油改电车的问题。研究原生纯电平台费事费力,就有很多投机取巧的厂子用油改电的方式尽快取得补贴或者占据市场,这些车也被冠以“新能源汽车”的名头。原生纯电平台打造出的车也就因此受到了牵连。目前,我国电动汽车专属平台主要有比亚迪e平台、长城新能源ME平台、吉利的PMA平台、广汽新能源GEP平台等。
至于真正的新能源车,作为一个新的产物,当然有很多的漏洞,人们在使用过程中不断发现漏洞,才能不断去修补漏洞。燃油车发展了这么多年,难道已经健全到没有丝毫问题了吗?并不见得。各项政策的出台无疑也在倒逼车企进行技术升级改造,新能源车是汽车行业的一个大势所趋的发展方向,剧烈的市场竞争下,这个行业诞生出的产品会越来越好。应该乐观看待新能源汽车。
新的事物自身的发展和被接受,都需要一个过程。新能源车现在还处于一个发展期,我个人还是看好未来新能源车的发展。但这个过程也必将淘汰一批浑水摸鱼的“捞钱”的新势力企业。但是新能源车不会取代燃油车,它只会成为燃油车的一个补充。
当各大车企都纷纷投入到电动汽车这个方向,就代表几乎这个趋势是不可逆的。技术和成本是限制目前新能源车型发展的主要障碍。新能源技术,核心还是在电池。但是目前电池技术的发展也是非常迅速的,我印象比较深刻的逸动EV,一开始上市的时候续航只有160km,但是现在的逸动EV460,续航已经到了460km,短短几年时间,电池的能量密度就有了非常大的提升。所以我们可以期盼未来几年,电池技术也将继续得到快速发展,比如用固态电池取代现有的电池。当新能源产业链不断发展,规模不断壮大的同时,他的成本也将不断降低,未来也必然让更多人接受。
新能源车目前难以普及的另一个因素就是他的安全性。经常听到用户对电池安全、辐射安全的担忧。但是如果你从统计的角度来看,其实新能源车自燃的概率比传统燃油车更低。随着技术的提升,国家法规的完善,电池安全也在不断的提升。这方面的担忧也会逐渐降低。
问题在所难免,主要看后续如何解决提升。
冬季是考验纯电动车的季节。锂电池本身需要一定的温度才能达到活性。加上开暖风,冬天耗电量增加,充电慢。
相信后续的问题会得到解决。
补贴取消后如何***新能源车消费?
补贴取消才是新能源汽车行业获得新生和公平竞争的起点,靠补贴和行政干预,让不能断奶的孩子成人就是空谈。即便现在国内电动汽车的领军企业比亚迪如果要是瞬间切断***补贴,也是很难继续生存的。
在国内很多补贴所带来的实际效果其实是负面的,造成企业无法获得公平竞争的机会,如果一定要补贴应该学习美国,直接补贴给购买电动汽车的消费者,美国补贴并不给厂商,而是在新能源车国内销售20万辆以内的时候直接补贴给购车的消费者,一旦达到20万辆便认定这款产品已经获得消费者认可,没有必要再进行补贴。
而在国内直接补贴给厂商造成的结果就是,获得补贴的厂商更多的精力往往不是提高产品的技术质量,而是如何更容易更少投入就能赚取补贴。而消费者买到的电动汽车依然不便宜。那些没有补贴的企业或想投入做长线产品的企业根本没有生存机会。
这样的补贴无论对整体汽车制造行业还是对消费者都是有害而无益的,不仅应该取消,是早就不应该有。如果新能源车还不成熟那就通过技术的研发待成熟后再推向市场,或***部门带头使用。目前的主流仍然应该是燃油车和混动车型,而且现在真正能达到国III排放的燃油车是相当环保的,不应该试图通过补贴拔苗助长,过早将依然好用耐用的燃油车赶尽杀绝,否则非但不是为了环保,而是以环保之名行破坏环境透支下几代人生存环境之事。
到此,以上就是小编对于新能源汽车行业蓝皮书的问题就介绍到这了,希望介绍关于新能源汽车行业蓝皮书的3点解答对大家有用。