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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智骏新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍智骏新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。国机智骏只做新能源汽车吗？有没有燃油车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智骏新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍智骏新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
国机智骏只做新能源汽车吗？有没有燃油车？
新能源汽车被视为国机汽车转型的突破口之一。之前国机汽车董事长陈有权也公开表示过，对国机汽车而言，进入造车领域，才真正意味着产业链上的突破。国机智骏的定位就是聚焦在新能源汽车产业，至少我了解的信息是他们只做新能源车，4月上海车展会有几款纯电动车亮相。
国机智骏只做新能源汽车吗？有没有燃油车？
新能源汽车被视为国机汽车转型的突破口之一。之前国机汽车董事长陈有权也公开表示过，对国机汽车而言，进入造车领域，才真正意味着产业链上的突破。国机智骏的定位就是聚焦在新能源汽车产业，至少我了解的信息是他们只做新能源车，4月上海车展会有几款纯电动车亮相。
国机智骏汽车有限公司隶属于国机集团，成立于2017年3月，由国机汽车联合国机集团内外部多家企业组建而成，是一家致力于构建覆盖新能源汽车研发、制造、销售和服务的全球化全价值链生态体系的创新型企业。从发展规划看，国机智骏只进行新能源方向的研发销售制造，不参与燃油车开发，对于新兴的企业来说，燃油车现在已经数着时间要禁售了，再进军这个领域是得不偿失，新能源才是更好的方向。今年国机智骏汽车携五款全新车型参与了上海车展。
目前国内兴起了一大批新兴企业，被称为造车新势力，他们主要从事新能源汽车方向的开发。今年各家纷纷都有了产品上市或即将上市。蔚来汽车电动轿跑ET预览版，动力方面可能继续延续ES6和ES8的配置，70kW和84kW的电池容量将是主要的配置。考虑轿跑的空气阻力性能要比SUV更好，ET7的续航能力将比前几款车的续航能力更强。
小鹏旗下第一款轿跑，P7定位是纯电动四门轿跑车，支持L4级别自动驾驶和5G通讯的拓展能力，搭载人车交互、自动驾驶、智能创新等智能技术。
零跑首款跨界SUV纯电车型——C-more。C-more预计将会在2020年上市。动力方面，C-more***用纯电驱动，提供后置单电机和前后双电机两种驱动形式，双电机四驱动模式下0-100km/h加速时间仅5s左右，NEDC工况下续航里程超过500km。据了解，C-more未来可由L3升级L4级别智能驾驶。
威马第二款纯电SUVEX5 Pro补贴后售价23.98万元人民币，全球***3000台。威马EX5 Pro 搭载Living Motion三电动能系统，具备0.2秒快速动力响应，百公里加速8.1秒。Living Pilot智行***系统针对中国道路环境定制开发，L2级别智能驾驶***系统，最大限度减轻驾驶疲劳并给予用户全方位安全保护。
车和家的理想ONE。4月10日，理想ONE正式公布售价并开始接受预订，只提供一款顶配车型，补贴后全国统一零售价32.8万元。此次车和家该车纯电续航里程180公里，NEDC标准下综合续航里程超过700公里；动力方面，***用前后双电机四驱系统，最大功率240kw/326hp，最大扭矩530N·m，0~100km/h加速时间为6.5s。
造车新势力蔚来、威马、小鹏、天际、爱驰、理想、零跑、几何汽车、国机智骏、清源汽车、奇点、云度等等，目前已经有49家企业只从事新能源汽车的开发。
国机智骏首款纯电动车水平如何？GX５纯电值不值得买？
谢谢邀请，国机智骏首款纯电动SUV-GX5不值得购买。
答案没有争议，原因有以下几点。
1：国机智骏成立于2017年，注册资本8亿元；主因项目包括新能源汽车正常研发、制造、销售以及服务等，很显然这又是个小规模的新势力造车品牌。不过这一品牌与普通的新势力造车还有些不错，因为其动力电池以及PACK应为自主完成，技术方面有一定储备但还是同级别的“小学生”。
2：GX5性价比很低，该车指导价为13.98-14.98万，NEDC续航里程仅仅为338km，同级别的一线自主品牌EV-SUV普遍没有续航如此之低的车了。其次动力电池的系统能量密度仅刚过140WH/KG也是很低的水平，以BYD和CATL两大动力电池品牌打造的新能源汽车，其系统能量密度均超过160WH/KG。
在动力电池水平低且续航里程足够短的前提下，该车的驱动电机仅90kw的最大功率，扭矩也只是280N·m，动力水平也是平平无奇。车身尺寸4150*1800*1611、轴距2650mm、悬架结构为前麦弗逊后扭力梁板悬，小型SUV尺寸加上扭力梁有一点点吸引力吗？作为起售价接近14万的汽车安全配置还没有ESU车身稳定控制系统，没有这一系统在不会有主动刹车、自适应巡航、HAC上坡***、HDC陡坡缓降等主流功能，这台车很尴尬。
国机智骏GX5的综合性价比可以说是零，面对C端消费者不会有市场，主要发力点预计还是B端共享或网约市场。家用EV-SUV建议看一看以下两台车。
第一台为比亚迪元EV535，指导价10.99-13.99万低于国机智骏。该车搭载比亚迪镍钴锰酸锂电池，系统能量密度超20WH/KG左右，NEDC测试续航里程为410公里也更有优势；而且电芯终身质保，后期续航下降后不论车龄多长都能免费更换电芯（储能电池）。且新款以全新E平台打造也有更理想的轻量化，真实续航里程优于一众竞品。车身尺寸4360*1785*1680、轴距2535mm，尺寸也是小型家用SUV。
第二台为长城欧拉IQ出行版，补贴后的指导价为12万。这一版本的动力电池为CATL宁德时代，技术水平也是高于国机智骏；该车NEDC续航里程为401公里也有优势，而且这一版本为电池组提供3年或30万公里的质保，很显然是将这台车视为网约车定位；如没有网约车营运需要则选择智尊版，价格高了不到5k电池组质保为普通的8年和15万。车身尺寸4460*1735*1567、轴距2650mm，尺寸属于紧凑级跨界SUV，是台比较个性的小车。
以上两车的综合性价比均高于国机智骏，新势力造车品牌不论其自主研发生产还是第三方代工，放着技术成熟且有多年汽车制造品控经验的老牌不选择，有什么理由陪着这些新品牌一汽发现问题或者“一起成长”呢？国产汽车不再需要更多的品牌，这些造车新势力没有很旺盛的生命力。
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到此，以上就是小编对于智骏新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于智骏新能源汽车的3点解答对大家有用。
