摘要：
本文目录一览：1、汽车产业的品牌使命是什么2、... 
本文目录一览：
- 1、汽车产业的品牌使命是什么
- 2、合资车高价低配已成过去式,中国燃油品牌该如何扛住压力?
- 3、中国车企如何走出去?中汽中心专家吴松泉给出6点建议
- 4、【汽车人】中国品牌换道冲高
- 5、汽配行业如何做大做强呢?
- 6、中国品牌造高端新能源汽车,能成吗
汽车产业的品牌使命是什么
1、中国一汽的使命为：掌控关键核心技术，树立民族汽车品牌，强大中国汽车产业，开创新时代汽车产业创新发展的新道路。
2、汽车生态体系：福田汽车是中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量现已经形成了集整车制造、核心零部件、汽车金融、车联网、福田电商为一体的汽车生态体系。
3、企业使命：汽车行业的领导者 。品牌价值观：高新技术，高享受。品牌核心价值高效动能，即更多驾驶乐趣，更少尾气排放。品牌个性 能力出众、智慧、成功、技术、有影响力。
4、在这样的背景下，以“让汽车驱动梦想，为美好生活赋能”为品牌使命的岚图汽车应运而生，旨在引领中国汽车工业的新潮流，成为创新的引领者和美好生活的赋能者。
合资车高价低配已成过去式,中国燃油品牌该如何扛住压力?
1、本在补贴刚取消后的1月份，大多数新能源汽车品牌都宣布涨价，特斯拉却直接放出大招，将旗下产品价格降到了历史最低值，不得不让其它新能源汽车品牌通过降价来应对特斯拉的价格冲击，同时也让燃油车卷入这场价格战之中。
2、为了应对严酷的市场竞争，沐飒将价格进一步下拉，入门版本比此前ix35的0L版本降低了8000元，这个价格已经直插自主品牌的腹地，几乎与长安CS75PLUS、吉利博越L处在同一区间之内。
3、一方面新车必将助推秦家族销量再攀高峰，另一方面，也彻底击碎了虚高的合资品牌定价体系，相信留给合资品牌传统燃油车的时间已经不多了。
中国车企如何走出去?中汽中心专家吴松泉给出6点建议
1、建设汽车强国更需要中国汽车企业走出去。中国汽车企业必须参与国际竞争，树立中国品牌。
2、中国汽车技术研究中心首席专家吴松泉也指出，疫情已经导致很多企业无***常开工，特别是位于疫情严重的省份的工厂，如果疫情时间过长，势必会影响零部件企业的全球生产布局。
3、东风官方认为，汽车产业轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化趋势不可阻挡，汽车产业与互联网将高度融合。东风公司志在承担“排头兵”之责任，坚定新能源汽车路线，努力推动传统燃油车向新能源车转型。
4、支持汽车及零部件企业优化供应链管理，保障供应链安全。主要汽车企业要建立战略性零部件供应体系，加强与国内外零部件供应商的联盟合作，优化供应体系布局。引导主要中国品牌企业在共享供应链***方面进行深度合作。
5、制订中国汽车“走出去”国家战略；搭建汽车消费信息大数据平台惠企惠民；加强国家顶层设计规划和政策引导，解决氢能产业链瓶颈问题。
6、也正是这减少的6个百分点占有率，让大部分中国品牌感受到了危机。
【汽车人】中国品牌换道冲高
1、今年4月份以来，汽车行业形势好转，原因是商用车和豪华车的恢复较快，但中国品牌市场份额4月开始剧烈下滑。 市场的马太效应愈演愈烈。中国品牌市场份额下滑的同时，德系、日系品牌上半年市场份额均同比增长。
2、但疫情至今，越来越多的中国品牌开始走高端化路线，可以说是中国汽车品牌的第二波高端化进程。国产特斯拉不到一年的时间就在较高价位市场站稳脚跟。
3、其中，长安系中国品牌半年销量102万辆，同比增长14%；6月销量15万辆，同比增14%。显然，长安汽车业绩的主要支撑在于旗下中国品牌。如果只看乘用车，长安系中国品牌半年销量78万辆，同比增长21%。
4、在多个海外市场密集部署、多点开花，展现了欧拉全球化的战略自信，也为中国品牌全球化开拓出一条高效、创新、价值输出之路。 文《汽车人》张敏 国内新能源车市场的竞争烈度，在全球都无出其右。
5、出口目的地构成上，除了俄罗斯因为西方车企撤出，中国品牌实施了“换防式”占领，其余变化不是很大。东盟的越南、泰国和马来西亚增速也比较高，原因《汽车人》也曾经解释过(《1-2月中国整车出口增长，俄罗斯居首》)，不赘述。
汽配行业如何做大做强呢?
1、从整体来看，国家正在促进我国汽车行业调整升级，鼓励研发制造高质量、高技术水平的自主品牌汽车，对新能源汽车保持着较大的扶持力度。一系列汽车产业政策的发布，无疑对零部件产业提出了更高的要求。
2、围绕整车企业，汽车零部件企业以“扩规模、调结构、提升附加值”为抓手，提高了产业链纵向延伸和横向合作的效率，产业链协同效应初步显现，结构竞争优势大幅提升，集群规模和集群效应更加凸显。
3、精品配件：脚垫、底盘装甲、导航等外部配件。备件的管理需要方方面面的考虑，同时需要极大的耐心和高度的责任感，这样才能掌握库存，准确制定备件的***购和补货周期。做好这一点，可以减少近80%不必要配件的损耗。
4、在汽配行业也是如此，主要体现在一下方面：不要以次充好；不要说明天能到货，结果没到让客户干等，浪费客户的宝贵时间；不要明明是配件有质量缺欠，结果怕麻烦，不去帮客户找厂家调换。
中国品牌造高端新能源汽车,能成吗
1、毫无疑问，在如此高速增长的阶段，中国 汽车 市场不仅允许新品牌出现，甚至在催化新品牌的爆发。对于新品牌来说，只要抓住这波红利，不愁没有汤喝。
2、中国要是把做航母、做歼做空间站的劲头拿来做 汽车 ，一定能做成高端品牌。为什么没做呢？一是产出投入比，二是缺乏长远眼光。
3、埃安作为一家国企，其目的不仅仅是要在科创板上成为新能源汽车的龙头老大，同时也要把中国汽车行业的整体实力提升到一个新的高度。据报道，东风汽车集团于8月27号正式推出了猛士的M标志。
4、实事求是的说，自主新能源汽车品牌在电池技术、电机系统、充电技术等方面已经超越特斯拉，但是在电池控制系统、网络互联及智能驾驶上还有差距。随着国内科技及制造的不断发展，反超特斯拉是必将实现的事。
5、研究公司Automotive Foresight的张豫则表示：“特斯拉作为全球最老牌、技术最成熟的新能源汽车品牌，正在加大对中国竞争对手的压力。把它从领导地位上拉下来并非易事。
6、也正是因为自主品牌的盘子做得足够大了，才有力支撑了中国新能源汽车品牌在中高端细分市场的成绩——实现了五年前吉利和长城完成了一半的任务。
