摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国人评测中国汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美国人评测中国汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。中国国产汽车性能普遍不... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国人评测中国汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美国人评测中国汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
中国国产汽车性能普遍不及日系车，是不能仿造还是仿造不了？
国产车其实一直在模仿，尤其是前一段时间模仿的非常厉害，只是近来一段时间，通过模仿也进行了一些技术方面的消化，也有了自己的一些技术，但是总体来说与日系车的技术相比还是有不小差距的，这种差距并不是短时间就能够跟得上的。
早在之前三菱的发动机几乎被所有国内的各大汽车厂家使用，包括长安，长城，比亚迪等等。如果没有三菱的发动机，估计也就没有现在国产的发动机。通过不断的模仿学习，现在国产车也掌握了制造发动机的技术，但是也存在一些不足，例如油耗偏高。别看油耗是高了一点，但是你要降低一点油耗是非常非常困难的。
现在国产发动机也是可以的，至少可以研发制造发动机了。但是与主流的日系车相比还是有一定差距的，例如本田的地球梦发动机，日产的可变压缩比发动机还有丰田的超高热效率发动机，马自达的创驰蓝天高压缩比发动机。
日系发动机那么好，为啥不仿造呢？肯定是不允许的，人家费了时间精力研究出来的东西，怎么可能被你随便就拿走呢？中日合资建厂，出资方式不一样。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。所以，还是需要另起炉灶自己探索的，拿来主义是不行的。
即便是允许仿造，仿造出来的产品也可能达不到同样效果。我们可以仿造出尺寸相当的产品，但是其中的工艺我们不得而知，那么它的质量、耐久性等方面可能会相差甚远。而后期的***优化更是看不见摸不到的东西，也更是经验积累的结果。在燃油车领域，国产车已经全面落后，很难追赶。在新能源汽车领域，希望自主品牌汽车加把劲了。
这个问题本身就是个问题，国产车有很多品牌质量其实已经不输日系车，说国产车不如日系车只是一个普遍认知，而这种认知不一定完全正确。只是国产车品牌价值不如日系，这个需要时间积累，国产车起步晚而已，经过多年的沉淀之后，一定会有中国的大众，中国的本田，中国的奔驰宝马。
技术不行，下游配件工厂不行。就说一个轴承，国产就不如日本，汽车几万个零件。配套工艺，发动机技术，变速箱技术为0，底盘技术不行。很多人说国产汽车可以用别人的，但是你想过没有，用别人的成本提高，价格没有竞争力车卖不动。二，如果你卖的好，别人可以提高价格或故意不给你，被掐脖子。所以像没有发动机，变速箱核心技术必须自己搞，还有发动机和变速箱匹配数据也是核心技术。
中国技术暂时还追赶不是日系，还有欧美车系
- 中国汽车工业起步比较晚. 造车经验远远比不上百年历史的德系车，日本车
- 虽然很多国外品牌和中国合资，说白了技术在别人手里，中国厂商只不过是代工场，国产车很多没有自己的研发能力，靠抄袭，逆向开发过活，话说回来很多国外厂商刚开始也是靠抄袭起家的
- 汽车有一万多个零部件，把它们组装到一起，还不出毛病，是很困难的，日本汽车厂商的零部件企业都有几十年合作经验，出问题不断改进，才一步一步积累得好口碑，变速箱底盘调校，不是一朝一夕都匹配的完美的
4.为什么国产车以前卖的还可以，这几年好多国产品牌都快倒闭了，因为前几年汽车市场空白，基本上汽车能造出来都能卖出去，国产车故障率保值率都远远不如日系车，现在消费升级，如果换车的话肯定会选择故障率低，保值率高的日本车
5.汽车零部件大厂，基本上都被国外厂商垄断，虽然现在都是全球化***购，但是发动机加工精度，变速箱匹配，底盘调校都没有国外厂商质量好，国产车都还有很长的路要走
6.故障率高，国产车保值率低，也是国产车痛点，好在现在国产车质量越来越好了
总结
现在国产车质量，外观都有很大进步，涌现一批有自主研发实力车厂
比如吉利 奇瑞 长安 哈佛 ，只要持续研发新技术国产车早晚会超过日系车
性能？性能你知道是什么意思吗？性能一般指的都是发动机动力强劲，提速很快之类的。至于什么“百年开不坏、一车传三代！”之类的那是说的质量，质量和性能不一样！
比如，秤砣可以一百年不坏，你能说它性能好吗？电子秤容易出问题，还需要换电池，你能说它的性能比秤砣差吗？应该是，电子秤比秤砣要高级！这是公认的。
汽车也是这样的道理，比如提车还需要加价的雷克萨斯es200，定价29万起，零百加速时间为惊人的13秒！所有的家用车当中，除了丰田家的汉拉达和中东版霸道2700以外，你都找不到比它提速还慢的！我们国产车要模仿它的什么性能？模仿它超慢的提速能力吗？又不是需要拍慢动作电影。
不但是雷克萨斯es200的性能不怎么样，所有的丰田车大多也都是提速既不快，油耗也不低，并没有值得国产车特别膜拜的卓越性能，也不知还要模仿或者超越它什么？
如果说丰田和本田的发动机，都有黑科技，比如会机油增多，国产车做不到的话，你忘了，还有长安的cs75吗？那也是国产车！也曾经机油增多！也引得很多车主去包围4s店***，这样一搞，整得其它国产车企没人敢模仿丰田和本田的机油增多了！只是不敢模仿了而已，并不是国产车就做不到，发动机出厂时故意整的技术不合格就行，又不是什么高新科技。
随便举几个国产车的例子，让我们看看国产车跟日系车的性能差距到底在哪里？
首先，比亚迪的唐，官方指导价为12.99万~16.99万元，零百加速时间仅为4.5秒！所有的日系车当中有几个能敌？丰田的混动行？还是本田的混动行？
长城WEY P8。官方指导价：29.28万-31.28万。虽然是款中型suv，自重2吨多，但由于是插电混动车型，还是四驱，所以零百加速时间才6.5秒。日系的混动车型也是比不过的。
上汽名爵6。官方指导价：9.68万~14.68万。号称可以与本田十代思域相媲美的车型，零百加速时间仅需7.1秒。如果它的双离合变速箱得到大众***的真谛的话，相信它的加速能力还能比思域再快一点。
上汽荣威i6，官方指导价：8.98万~14.38万。其搭载的1.5T涡轮增压发动机和名爵6同款，也是有6挡手动和7速双离合变速箱可选，百公里加速时间同为7秒多，能跟号称秒任何6百万的车不在话下的十代思域有一拼！我们谦虚点，就当它可以秒任何5百万的日系车都不在话下吧！
我国首辆汽车是啥时间制造出来的？现你知道那些品牌国汽车？
目前国内自主品牌主要有吉利、长城、奇瑞、比亚迪等四家主流车企。
吉利的优势在于技术平台比较先进，收购沃尔沃，不仅从品牌提升度方面成功，还能通过有效吸收沃尔沃的技术***，快速提升自我的生产制造、设计研发的水平，并以此为基础，推出领克品牌，抢占自主品牌的高位市场，另外吉利的更大的优势是背后的资本运作，以及与国家行业政策相得益彰，例如够买奔驰的股份，以及与奔驰的合作开发新能源汽车。
长城汽车是土生土长的本土企业，但背后离不开国际先进的设计公司和管理咨询公司的支持，例如，前宝马设计师的加入，创造了魏品牌上市初期的辉煌，还有业界有句对早期长城汽车发展的关键点总结：设计靠的是同杰，生产管理用的丰田精精益化方式，战略用的是里斯的聚焦品类方案。
我国首辆汽车是啥时间造出来的？你知道哪些国产汽车？
1956年7月13日，第一汽车制造厂建厂3周年的前两天，中国第一辆汽车诞生了。这是一个改变中国汽车工业历史的日子，由中国人自己制造的第一辆国产汽车CA10型解放牌卡车缓缓驶下装配线。C是指中国，A代表第一的含义。而“解放”这个名字，对中国人意义非凡。
第一代解放直到1986年停产，创造了1281502辆的产量历史，几乎是当时全国汽车产量的一半。截至2018年底解放卡车经历了七代更迭，产量突破了700万辆。每时每刻都有解放卡车驰骋在中国广袤的大地上。
现在中国境内已经有的国产汽车品牌包括：一汽红旗，一汽解放，一汽佳宝，一汽夏利一汽奔腾。上汽大通，上汽荣威，上汽名爵，跃进，广汽传祺，广汽吉奥，长城汽车，奇瑞汽车，比亚迪汽车，吉利帝豪，长安汽车，东风风神，北京汽车，华泰汽车，曙光汽车，华晨中华，华晨***，力帆，陆风，猎豹，东风风行，福田，哈飞，海马，华普，众泰，昌河，东南汽车，观致汽车……
我国第一辆汽车是1956年7月13日诞生的。其过程之艰难无法想象
它是在日本侵华时留下的细菌工厂的残垣中站立起来的。
目前市场在售的中国汽车品牌共有130
据我所知道以下几种欢迎补充
红旗、长城、吉利、比亚迪、宝骏、传祺、江淮、奇瑞、华晨、长安、荣威等等.
中国首台汽车是什么时候制造的-答案有两个标准
新中国第一台汽车是哪台？
「解放牌-CA10型」载货汽车
「东风牌-CA71型」载客汽车
这两台车是业内公认的两类型首台量产汽车，然而真正的第一台汽车并不是上述两车。天津汽车制造厂与1951年试制了吉普车，是基于JEEP威利斯逆向研发的车型；这台车是为了支持朝鲜战场（抗美援朝）打造，第一台成品车的落地时间为1951.09.14日，第二台于五天后完成。两车分别献给了******以及朱德总司令，此车是全球范围内公认的新中国第一台自主生产的汽车。
知识点：天津吉普汽车并没有量产，第一台量产车仍旧是「第一汽车制造厂」（一汽）研发制造的“CA10型”四吨级载货汽车，落地时间为1956.07.13日。在这台车的平台上陆续衍生了CA10B/CA10C型卡车，以及后期生产的三轴越野卡车和CA30型越野车。可以说解放汽车是中国商用汽车的鼻祖，这些车在当时的品质还是挺不错的，因为在1958年就已经开始了出口。
乘用车领域的技术研发同样重要，对于重工业而言最终其工业产品要面对C端。所以一汽工厂接到了制造轿车的任务，车辆以西姆卡中级轿车为蓝本，发动机参考奔驰190型设计，搭载自主研发的机械式三挡变速箱，以自主设计打造了中国的首台轿车，这台车与1958年五月落地。不过第一台轿车做不到很成熟，由于故障多发所以只生产了30台。
由于东风轿车的水平不够理想，最终“东风轿车”的生产被暂定，研发方向转型为用以外事接待的高级轿车。这台车也就是大名鼎鼎的红旗轿车，这台车参考了「克莱斯勒帝国」车型，以及凯迪拉克和林肯两大品牌的轿车；在经过拆解研究与试验后，打造出了型号为【CA72】的高级轿车，这是中国汽车史上的重要一笔。
有些人认为1931年生产的「民生牌」六缸水冷载货汽车是中国的第一台车，这种说法多多少少有欠考量。因为这台车是张学良奉天兵工厂制造，然而在没有成熟之前就因为九一八事变被日本占领。而在被占领后接收丰田兵工厂的企业正是「丰田汽车」，这一品牌至今还活跃在中国汽车市场，回想用民生牌75卡车改装的“丰田31C型”卡车承载了多少恶魔，丰田汽车就是这么的丑陋。且在当下丰田汽车也是以极低品质的产品面向C端用户，出现各种问题似乎并不在意；所以民生牌汽车是没有必要讨论的品牌，或者不应该属于中国汽车史。
再往后推几百年，汽车之所以用“汽”来标注，原因是因为最早的汽车使用的是外燃式蒸汽机，通过烧水产生蒸汽推动气缸活塞运行以驱动车辆行驶。在历史长河中第一台符合“汽车”标准的国产车为康熙时期打造，在17世纪由西属尼德兰皮特姆人-南怀仁制造；其职务为工部侍郎，主要负责钦天监的天文历法研究，同时也制造出了中国第一台蒸汽机车。不过这台小车更像是玩具，最终被当做礼物送给了康熙。
总结：国产汽车的发展史实际是从上世纪五十年代开始，在70年中经历了信息大爆炸的时代，技术升级速度快到难以想象。曾经的国产汽车综合品质确实很一般，但今天的少数一线品牌国产车已经有抗衡外企中“百年车企”的硬实力，未来的中系车必然会出现一些全球知名品牌。
到此，以上就是小编对于美国人评测中国汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国人评测中国汽车品牌的2点解答对大家有用。
