摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马x1混电新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍宝马x1混电新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。宝马x1混动电池寿命？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马x1混电新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍宝马x1混电新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
宝马x1混动电池寿命？
宝马X1混动电池的寿命会受到很多因素的影响，包括驾驶条件、充电频率、气温等。目前来看，电池的寿命一般可以保持在5到10年左右。但是，如果使用不当或者维护不到位，电池寿命可能会缩短。因此，对于电池的保养非常重要，建议按照宝马厂家的推荐充电频率和方法进行充电，并定期进行维护检查，以延长电池的使用寿命。
x1混动是有几个蓄电池？
1个蓄电池，宝马x1配备一台10.7wkh的三元锂电池组，该车型纯电模式下最远续航可达110km。但是宝马x1新能源只配备了交流慢充接口，也就是说这款汽车只能进行缓慢的充电。而宝马x1可以进行三种充电方法，第一种就是在自己的车位安装宝马提供的家用充电桩。
宝马x1混动和特斯拉model3如何选择？
嘿，这个问题问得好啊~
个人觉得首先要考虑下所处环境，注重家用的还是考虑X1吧，相对实用可靠有面子。但如果只是一二线城市代步用肯定model 3合适，经济实惠面子也过去，另外就是特斯拉的科技属性真的太强了，之前和朋友换车开过一周朋友的model X，一周时间都没完全把这车玩透，各种黑科技真的很贴心很巧妙，简直就是大玩具一样，所以我觉得在充电条件良好，又有足够好奇心和实力接受一辆小玩具的话，真的可以考虑下Model3！
宝马x1插电混动为什么新款续航才50公里？
错误纠正：宝马X1-xDive新款纯电续航为110公里
宝马X1-xDIver（插电混动版）属于入门级技术等级，电驱系统以及内燃机均为同类型车的低水准；老款车完全依靠品牌价值撑起这台没有价值的车，新款车的NEDC纯电续航有大幅升级，但是否有性价比仍值得商榷，下面看一看新老款的对比。
1：纯电续航的升级原因
2019款NEDC纯电续航里程为60公里
2020款NEDC纯电续航里程为110公里
动力电池为CATL（宁德时代）供应的镍钴锰三元锂电池，仅讨论电池技术水平可以给出好评，毕竟CATL镍钴锰有超160WH/KG的系统能量密度。但是能量密度再高也需要大容量才能实现长续航，老款仅仅有10.7kwh的容量几乎是同类车最低标准。插电式混动汽车纯电续航并不能或不宜完全用空，往往是低于SOC设定值的10%/15%/20%就会强制启动发动机；而混动汽车的实际平均电耗很难低于15kwh/km，冬季会上升到接近20kwh/km，所以宝马X1插电混动版的测试纯电续航有很大的水份。
重点：宝马X1的指导价已经高达39.38万，NEDC续航还不如15万的级同类型suv，很显然这一水平很难令人接受。加之华晨宝马X1本就是一台入门级的低端豪华品牌汽车，不合理的定位决定了X1的销量非常低迷。于是华晨宝马不得不为产品升级，动力电池组容量大幅升级，新款的【里程升级版】达到了NEDC纯电续航110公里；在同级车中目前为最高标准，但是里程的提升会让这台车有性价比吗？
2：宝马X1-PHEV的动力系统解析
宝马X1是一台适时四驱的混动SUV，以电驱实现AWD总会比较特殊，因为四驱不需要传动轴与分动结构。此车使用的四驱系统为前桥依靠内燃机驱动，后桥依靠电动机驱动，结构特点可参考宋ProDM与VV7GT-PHEV两车，原理上是完全相同的；不过宝马X1的混动版要略差一些，因为内燃机应无集成BSG发电启动一体机，也就不能实现行驶中的车辆正常充电，亏电后会变成燃油动力汽车。
在运行模式的丰富程度方面宝马X1水平比较差，而两台发动机也是比较LOW的标准。前置发动机为1.5T直列三缸增压机，三缸机在运行中有无法规避的怠速抖动问题，这是缺少一组气缸造成的先天不足，NVH体验总会挺差。而在动力方面该机器只有100kw/220N·m（1250~4300转）的动力储备，在同排量三缸机还属于相当一般的水平，这台机器会严重影响X1的性能与体验。
后桥电动机的最大功率仅为70kw，最大扭矩是小小的165N·m；在纯电模式中这台电动机充其量属于1.0T&S双增压机的水平，用这种小功率发动机驱动整备质量2吨级混动SUV，可想而知在纯电模式中只是能开而已。同时在亏电后依靠前置1.5T三缸机驱动，其性能与油耗体验也是可想而知的差，这台车是否有39.98万的价值是很容易判断的。
HEV混合动力所说的续航一般是指纯电动状态下的续航。
动力方面，混动版新一代宝马X1搭载一套由1.5T三缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，汽油机最大功率为100kW(136PS)，峰值扭矩220Nm，为前轮提供动力；而电动机的最大功率为75kW(102PS)，峰值扭矩249Nm，为后轮提供动力，以此实现四轮驱动。
在电动模式下，混动版新一代宝马X1最高时速可达120km/h，纯电最大续航里程为60公里。在电池完全耗尽的情况下，只需要2.9到3.7小时的充电时间就能将电池恢复到80%的电量，而其百公里油耗仅为1.8L。
宝马插电混动车型由于配置的电池容量较小。
不过最新版本宝马X1的续航增程型搭载了最新的NCM811配比三元锂电池，在重量几乎没有变化的情况下提升了61%的电池包能量密度，能量密度达到140Wh/kg，续航里程自然会有明显提升。其次，得益于BMW eDrive技术智能优化能耗的强大实力。在驾驶者几乎无法察觉的情况下，这套系统会智能利用能量回收、空挡滑行等技术手段竭尽全力优化能耗，从而进一步提升纯电续航里程较老版本增加一倍。
各个汽车公司对插电混动的工作模式有不同的理解，配置的硬件也不尽相同。但随着电池性能的改善，纯电动状态下的续航里程还会进一步提高。
到此，以上就是小编对于宝马x1混电新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马x1混电新能源汽车的4点解答对大家有用。
