摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外国人评测电动车蔚蓝汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍外国人评测电动车蔚蓝汽车的解答，让我们一起看看吧。三年亏损超百亿，蔚... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外国人评测电动车蔚蓝汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍外国人评测电动车蔚蓝汽车的解答，让我们一起看看吧。
三年亏损超百亿，蔚来的故事美国人能懂吗？
对于该问题，编辑认为：在特斯拉ceo马斯克考虑私有化特斯拉的同时，中国的造车新势力蔚来李斌却急迫的赴美IPO。
近日，蔚来汽车向美国***（SEC）递交了IPO招股书，申请在纽交所上市，比外媒预期提前了整整一个月。几乎是同时，蔚来正在进行上市前的一轮融资，在市场私募“蔚来汽车Pre-IPO基金”。值得注意的是，这次的投资估值为65亿美元，那么蔚来每轮融资在10-15亿美元之间，和去年11月的50亿美元比较，这次的融资并没有涨价，所有的信号表明：蔚来很缺钱，而李斌也在不停的找钱。这也就是蔚来想跨入二级市场的原因——寻找资本。
在如此的“资本”缺失下，注定赴美IPO之路上将会有不少压力，同时，“入不敷出”也是蔚来面临的问题之一，2018年（6月30日前）的年度净亏损就达到了33.25亿人民币，蔚来也在招股书中坦陈，这种情况未来可能仍将继续。
不仅如此，根据蔚来的预测，手上的1.7万个订单将要在招股说明书发布之日起六至九个月内交付，生产线压力同样存在。
蔚来IPO估值85亿美元是否合理？
葳来不等于未来，接近600多亿的公司有点夸张啊，比亚迪才多少？这么一家皮包公司市值超过比亚迪还好是美国上市骗骗美国人就好，要是国内上市估计不用半年就会破法市值最多100亿。我敢推断不用10年就会变成垃圾股
各车企都说自己的电动车能续航几百公里是炒作吗，真实的是什么样子？
完全是瞎扯淡！现在的技术完全达不到几百公里，最多两百公里已经超极限了！现在车企就像网兜里的鱼，：垂死挣扎、混肴视听，忽悠劳苦大众的幸苦钱！就拿买了所谓电动车的车主来说，刚刚买欣喜若狂沾沾自喜到处显耀，可行驶一段时间后不足之处很快体现出来，比如续航能力不足、维修不方便、费用不明确等等，后悔啊！可是为了面子还是要大言不惭的美化，累啊！
哦！现在不是还在说未来汽车无人驾驶吗？拜托拜托，那今后城市堵车那就是常态化了，想想堵也不怕，反正零排放，就是坐车的车主烦躁不待定了，为嘛我的车老是停车等待啊？！呵呵 ……老板，您买的高大上的无人驾驶电动车是在中国大地上行驶，你的车不折不扣按标准行驶，可其它人不一定按您的标准行驶和走路哦😜
不过别泄气！百年后一定都会实现的，我们应该有这个信心😁哦！对了，美国除了加州有人试验各种车辆行驶外，整个美国人都不喜欢非燃油性汽车的，就算出来新能源车也不会去开！
谢谢观赏！
谢谢悟空的邀请，这个问题我不是很擅长，我还是比较擅长房车方面的问题，我也期待将来房车在电动车这一块也有很大的一个发展。
举个栗子：特斯拉已经成为世界上最成功的电动汽车，成功的原因在于特斯拉超强的续航能力，最低端的Model 3汽车充满电，其续航能力也在350多公里，高端一些的产品，基本上能够达到450。
最近蔚来汽车刚刚发布了新产品，也能够达到500公里左右。所以您说的基本上能够达到几百公里是没有问题的，但是据我了解500公里也是一个门槛。
家里如果第二部车，建议可以纯电，附近走走无所谓。第一部车还是建议插电混动比较好。当然，如果没有充电条件，还是燃油车妥当。本来目前比亚迪唐车主，楼下自己安装了充电桩，单位也可以充电，所以平时基本不需要用一滴油，出去玩跑长途才用油。
目前电动汽车续航如下
奇瑞:150
荣威:150-280
别克:150-280
北汽:150-200
BYD:80-300
江淮:150-170
特斯拉：400+
卡迪拉克:200+
其价格差很大。
造型不“古怪”，质量好、电池安全的电动汽车有哪些？
这个好
其实，电动汽车“古怪”才是电动汽车的特色
与传统车的结构差异决定了电动汽车就是应该设计的不一样，这才是真正做车企业。
不过也不是说不古怪 的就不好，推荐三个品牌
电动汽车豪车两大阵营
外资—特斯拉
号称汽车界的“苹果”，外观设计、功能实现确实引领电动汽车的发展，质量更不用说；
每推出一个新款，总能在诸多细节吸引眼球，不得不佩服老外的造车思维；
纯电动汽车的设计真的是参差不齐，我和题主一样也不喜欢为了时髦而时髦的车型设计。我推荐的名爵EZS，它的外形和它燃油版车型基本一致，不像那些新势力的车型奇奇怪怪的。外观有英伦范的秀气和规矩。在车身尺寸方面 4314mm*1809mm*1620mm，轴距为2585mm,在同一类型市场竞品当中还算是比较不错的。
名爵EZS则是搭载的最大功率为110KW的永磁同步电机，最大电池容量为44.5KWh的动力电池，最大续航里程为335KM。但是实际续航至少在380公里，可能是因为要卖到国外，所以在宣传上续航没有注水。比那些声称400、500公里的车跑的不差。
搭载了斑马执行2.0系统，可以轻松掌握周围充电站的信息情况，减少寻找充电站的麻烦。最重要的名爵EZS是一辆“欧规”车，EZS国际标准。
EZS为了电池安全“煞费苦心”，不过无绝对这是应该的，也是值得的。在设计生产时它获得欧洲E-MARK认证、REACH法规，电池则满足美国UL2580标准，以及防尘防水民用最高等级的IP67标准；整车实测涉水深度1075px。我觉得在标准、和测试方面，EZS的安全品质是超过国内任何一家纯电动车厂的，称得上国内独一份。
到此，以上就是小编对于外国人评测电动车蔚蓝汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于外国人评测电动车蔚蓝汽车的4点解答对大家有用。
