摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于插电式混动汽车评测报告的问题，于是小编就整理了3个相关介绍插电式混动汽车评测报告的解答，让我们一起看看吧。三菱增程式插电混动口碑... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于插电式混动汽车评测报告的问题，于是小编就整理了3个相关介绍插电式混动汽车评测报告的解答，让我们一起看看吧。
三菱增程式插电混动口碑？
PHEV搭载了一套增程式混合动力系统，由一台1.5L的阿特金森循环发动机和电机组成，该动力系统和常见的插电式混合动力系统大同小异。分别有三种行驶模式，当电量充足的时候为纯电模式，只有电机来驱动车辆；当电量不足的时候，就会开启増程模式，发动机给电机充电，而驱动车辆的任务依然只由电机来执行；
第三种模式同样是电量不足，但却是在高速巡航的时候，发动机和电机就会同时给车辆提供动力。正如上文介绍变速箱的时候所提及的，祺智PHEV的实际驾驶感受，在大部分的工况下，是与纯电动车一致的：安静、底扭强、起步快。
插电式混合动力的车是怎么工作的，如果电池没电了岂不是也很费油？
插电式混合动力的车目前可以拿绿牌，而油电混合车型不能拿，例如雅阁混动、凯美瑞混动。插电式和油电混合车型之间很明显的区别就是插电式需要外部充电，也就是跟我们平时玩手机一样，电量不足就需要用数据线插头充电，而油电混合车型则不需要外部充电，它一方面可以通过烧油来发电，一方面可以利用我们平时的滑行或者下坡等各种方式来充电。
插电式混合动力的车在自身上不参与自己充电，需要借助外部电源，而且插电式混合动力的车的电池容量一般较小，纯电模式下一般可以行使50KM以上。
插电式混合动力车型的工作方式是：既可以纯电输出，直到电量用完，然后纯燃***使，这时候插电式混合动力车型的行驶效果跟普通纯汽油车是一样的，但这时候插电式混合动力车型相比普通纯汽油车多了电机、电池等物体，车身的载重也会大一点，所以在电量用完后，纯汽油模式下，插电式混合动力车型的百公里综合油耗并不经济，还会比同等条件下的普通燃油车高。
当然，插电式混合动力车型还有一种工作方式跟油电混合车型的方式一样，低速纯电驱动，中高速油电一起驱动，例如跟凯美瑞混动类似，但插电式混合动力车型自己是不生产电的，即便有些车型能利用一些动能来生产电，但是一般杯水车薪，效果不大。所以，在这种情况下，插电式混合动力车型的电量总会用完，而用完后，只要车里油箱还有汽油，车辆是可以继续行驶的。
电用完后，插电式混合动力车型的驱动方式就变成了上面说到的纯汽油模式，这时候，确实比较费油。所以，大家买到插电式混合动力车型后，需要时常保证车辆的电池电量是充足的。
插电混动20万公里后毛病多吗？
这个肯定要比传统汽油车毛病多些，因为就算是不插电的汽油车跑20万公里，一些问题也就出来了，可能很多地方就会维修过了，你可以想下如果在加一部插电路电车设备在里面，这20万公里，应该也好多年了，所以很多地方电池，线路，都会有一定的老化，所以这两个动力系统综合到一起，肯定要比单单的内燃机问题多了，这点不用怀疑，很明显的。
到此，以上就是小编对于插电式混动汽车评测报告的问题就介绍到这了，希望介绍关于插电式混动汽车评测报告的3点解答对大家有用。
