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求推荐5w以内省油的手动挡车型？
这个价位要看自己怎么选了。合资好的好像都是A0级别的了，除非你买二手车，那样选择余地就会很多了。国产的车型其实也不多。
先说合资的吧！首先是现代瑞纳，这款车引进国内较早，一直在持续更新换代中，最低配1.5手动变速箱指导4.99万元，加上终端优惠下来也就5万出头。
其次就是雪弗兰地赛欧，这个车的性价比也很高，各项指标也比较均衡，这个车可能稍微超点预算，最低配1.3手动，懂车帝最低报价5.6万了！估计全下来6万多了。
剩下的只能推荐国产车了，其中当之无愧的王者就是BYDf3了。这个车是当时比亚迪逆向丰田花冠研发出的，经过市场这么多年改进、优化已经达到神车的地步了，各项指标都可以媲美原型车丰田花冠了，而且市场保有量大，维修保养都便宜，用车成本低廉。
二、吉利的远景价格也在这个期间，最低配手动价格是4.99万元，加上终端优惠全下来也是5万多点。这个车也是吉利当年的拳头产品，也取得过辉煌的成绩，加上吉利收购沃尔沃厚，一些新技术加持，也是一个不错的选择。
三、长安悦翔的起步价也是4.69元，上市至今已经超过十年，凭借良好的口碑，成为现如今为数不多仍然在售的国产小型车，2021年1-8月销量达到24195辆。虽然价格低廉，但长安悦翔的整体配置并不低，适合作为代步工具。目前根据懂车帝数据，长安悦翔终端有一定的优惠，整体售价水平与吉利远景相近。
瑞纳、阳光这些车是日常比较常见的 ，一般用来营运用途。还有二手的POLO以及飞度，可以考虑，绝对是小钢炮级别的，稍微老一些的车，就只能买到科鲁兹、英朗，或者圆灯的那代高尔夫车型。手动挡的二手车主要还是要考虑到实用性，经济性。其中包含日后的维护保养，油耗。空间方面我们就暂且不提了。
有一辆属于自己的10万级别的A级车，可以打败多少中国人？
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10万级别的级车应该是国内保有量最高的车，同时10万级别的A级车一般都是A级车里的低配车型。可以打败多少中国人，可能你打败的只有自己。因为在你的心里，车的重要性超出了它的作用。原因很简单——汽车只是一种商品，我们首先要明确这个观点。我们不去谈中国的汽车保有量和年销售量，我们说说汽车的本质。
汽车的本质是什么？
汽车的本质是一种商品，它是以一种交通工具的形式存在的。无论是汽车发明的初期还是现在，汽车的主要用途还是作为交通工具。在国内汽车消费市场，因为国内汽车发展相对滞后，所以汽车在进入国内时价格奇高。这样就造成了国内用户在初期认为汽车是一种财富的象征，当时的状况也确实如此。在那个买车需要先取得购车票的年代，汽车考验很好的彰显一个人的经济实力。但是无论怎样，都改变不了汽车作为交通工具的事实。我们购买汽车初衷依然是为了为出行营造一个好的环境，同时也可以扩大活动范围。
现状：汽车并不能反映经济状况
中国已经多年发展，国民经济收入大幅提高，汽车的销量也节节攀升。2018年，国内汽车销量达到了2300多万辆。汽车销量的增长一方面是反映了国内经济发展，但是这其中有很大一部分源自于消费者消费观念的转变。分期购车用户至少占据总销量高的50%以上，这其中有的是因为做生意需要周转，有的则是提前消费。尤其是A级车，更是不能反应一个人的经济状况。本身的价值在汽车中并不是太高，而且还有大部分人对于汽车的态度是可有可无。拥有购买能力不等于有购买欲望和需求，这源自于很多相对理性的消费者。在多年的汽车销售生涯中，既在奥迪和奔驰这样的豪华车4S店工作过，也在日产、别克这样的家用车为主的4S店工作过。其中不乏为了买车而买车或者为了面子而买车的，也见过身边很多有汽车消费能力的人，却使用电动车和公交车。
所以，有一辆10万级别的A级车并不能说明你可以打败多少人。这只能证明你有一辆属于自己的交通工具，而具体的生活水平你应该冷暖自知。同时，也希望国内汽车用户不要再抱着这样的目的去购车。汽车只是交通工具，和生活水平经济能力关系不是必然。只要你开的舒服，不降低自己的生活水平去卖车，那么你就是国内生活最好的之一。
据统计，中国汽车保有量有两亿多，平均一家五口人，也就是说中国有三分之二的家庭是有机动车的。
一辆10万级别的A级车市很普通的，我估计这两亿量汽车里面应该有一半以上是10万以上的，所以这样分析题主的问题的话，那么恭喜你可以打败一半的中国人了。
但是问题不能这样去衡量一个人或者一个家庭。就以我自己来说，我周围的亲戚朋友有一大半都没有买车，但这不代表他们都没有钱，相反有很多亲戚朋友都比我有钱。其实车子只是一个交通工具，并不是每个人都需要，有的是没有驾驶证，有的是不在家工作，成年累月的在外地工作，买个车子也没用，反而贬值。有的是觉得开车不方便，就好比我在城市工作，整天都是骑车，开车不方便，距离短，停车不方便，有时间还限号，还不如摩托或者小电驴舒服。
现在买个车太容易了，低首付，甚至零首付都可以。所以个人觉得不能以有没有车来衡量一个人或者一个家庭。更多的是要看这个人有没有其他的资产，比如房子，商铺等其他投资。还要看工作有没有更大的发展空间。
- 以上是自己的看法，希望能对你有帮助。
据最新的数据统计截止2020年6月中国汽车保有量达到了2.7亿辆，按总人口14亿计算，你只要有一辆车不管多少钱，貌似就能击败11.3亿人，占中国总人口的80%，但事实真是这样吗？
虽然中国总人口已经达到14亿，但是不可能所有的人都能工作，除去老人小孩残疾人，中国真正的从业人口只有7.8亿左右，占总人口55%。根据国家统计局发布的《2017年国民经济和社会发展统计公报》
中国现阶段各年龄段人口结构
（1）0-15岁（含不满16周岁）： 17.8%（24719万人）
（2）16-59岁（含不满60周岁）：64.9% （90199万人）
（3）60周岁及以上：17.3（24090万人）
其中65岁或以上：11.4% （15831万人）
中国15岁以下和65岁以上的人口占总人口的百分之30左右，这些人属于无收入和低收入人群。但其实很多人直到大学毕业之后才有真正稳定的工作，已经是23岁以后，再加上几千万的残疾人，中国真正能工作的人口占总人口不会超过50%。
中国年龄结构图
再分析一下中国这7.8亿从业人员的平均工资。2019年中国城镇私营单位年平均工资达到53604元，月平均工资约4400元，非私营单位年平均工资90501元，月平均工资7500元左右，平均下来月平均工资达到6300元左右，中位数接近5千元，(广大农村地区的适龄劳动力基本都是农民工的形式进城务工，农民工总人口接近3亿，所以城镇平均工资也基本包含了农村人口的平均工资，加上农村基本没有规模化的工业企业所以是无法统计工资的，所以城镇平均工资基本相当于中国人的平均工资)，按这种工资水平计算一般人省吃俭用3到4年就能买一辆10万级别的车。
中国目前的现状是大约平均每7个人拥有一台车，也就是说只要你现在有一辆车，就已经打败了85%的人，当然这仅是指有车方面，毕竟很多人虽然有钱但并没有车。
而就我国目前小型汽车超过2亿辆的保有量而言，8-20万元的轿车绝对是销售的主力军，大概73%左右的汽车都在20万元以下这个区间，而这其中，10万元左右的A级车又是销售的主力军，尼桑轩逸、大众朗逸、大众捷达、雪佛兰科鲁兹等同级别的合资车常年占据销量榜的前列。
但是从宏观角度来说，拥有一台10万左右的A级车，在我国真的能打败很多人吗？非也，大部分有独立工作能力的人，其实基本上都能买得起一台10万元左右的A级车，只要有一定的稳定收入，工作几年，攒个首付，10万块的车几乎唾手可得。
车毕竟不是房子，10万元的车就目前来说，就是个普通的不能再普通的代步工具，所以没什么值得骄傲的，即便有些人没车，也可能是因为摇不到号或者没有刚需等因素，但又有几个真正买不起的呢？这种以五十步笑百步的事还是少做为妙。
有一辆属于自己的10万级别的A级车，可以打败多少中国人？
答案是，只要你有一辆车，不管是奇瑞QQ还是五菱宏光，只要是四个轮子带汽油发动机的，你都已经是国人之中的佼佼者了，为自己鼓个掌吧！
据公安部统计，2018年机动车保有量已达3.27亿辆，但是注意这里指的是机动车，国内私人汽车保有量大约为1.9亿台。但我国拥有驾照的人数达到了4.09亿人。也就是说至少有2亿多人处于有证无车的状态，其中有很大一部分属于暂时买不起车。
2018年我国每千人汽车保有量是170辆左右，换算一下就是100个人之中，只有17个人有车。所以说，如果有车你就处于全国的前17%了。我国的千人汽车保有量距离发达国家还有非常大的差距，美国的千人保有量大概是在800辆左右，欧洲、日本大概在500-600辆左右。
能买得起10万元的小车，对于收入能力也提出了要求。一般来说，我们购买汽车的价格是我们年收入的1-2倍，超过2倍即可视为非理性消费，考虑到其他生活成本，养车基本上是压力很大的。也就是说一般年收入在5-10万元以上的人群，才有能力购买10万元左右的小车。
根据统计数据，2018年，全国居民人均可支配收入28228元，其中，城镇居民人均可支配收入39251元，农村居民人均可支配收入14617元。实际上整个全国来说，居民的可支配收入还是比较低的。再看总收入，2018年我国人均国民总收入达到***32美元，约合人均年收入近67000元人民币。但是很多网友都表示，自己是拉后腿的那个。从全国的发展水平来看，我国的经济发展还很不均衡，有些地区的人均收入还比较低。根据数据统计分析，如果月薪5500元，在国内可以进入前20%。也就是说买得起10万的小车，一般来说你的收入已经进入了全国的前20%。
10万元的车虽然不贵，但对很多人都是遥不可及的梦想。所以，如果你已经购买或者有实力购买汽车，请不要妄自菲薄，如果你暂时还买不起车，请继续努力。
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