摘要：
本文目录一览：1、小型SUV加入混动系统表现如何?试驾广汽丰田C-HR双擎2、... 
本文目录一览：
- 1、小型SUV加入混动系统表现如何?试驾广汽丰田C-HR双擎
- 2、试驾丰田混动版威兰达,动力不错还省油!
- 3、抢先试驾插混版丰田RAV4荣放,真的比强混版好?
- 4、丰田荣放混动质量怎么样
- 5、丰田油电混合动力suv有哪些?
- 6、RAV4混动版深度评测,省油动力强,但有一点别抱太大希望
小型SUV加入混动系统表现如何?试驾广汽丰田C-HR双擎
1、由于广汽丰田C-HR双擎版更精致的车身尺寸，使得整车在行驶过程中有着不多的操控表现。在电机的加持下，使得广汽丰田C-HR双擎版在你需要动力的瞬间，就能够的给到你足够及时且强劲的加速体验，正是由于上述原因，赋予了这款小型SUV更高的可玩性。
2、C-HR双擎跟汽油版的侧面并没有什么不同，都是“上身紧凑，下身充满力量感”的既视感，前后轮的轮眉向外突出明显。下方的轮毂造型都是走动感路线的，只不过造型差别而已。相比汽油版，C-HR跟所有丰田混合动力车型一样，在翼子板处注明混合动力的英文标识作为区分，同时也是身份的象征。
3、智能驾驶***系统上，除最低配领先版车型外，其余车型均搭载丰田最新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹***系统和AHB自动调节远光灯系统，实现了L2级自动驾驶，大幅提升了行车的安全性。
4、既然谈到合资SUV的操控，我认为广汽丰田C-HR双擎肯定是名列前茅的，它的操控表现可以说是同级车型的天花板。C-HR双擎搭载TNGA0L双擎混合动力系统，不仅发动机的热效率高，而且还优化了发动机启动后的预热效果，让其在最短的时间内达到正常运转的要求，从而大大提升操控性。
5、u1s1，C-HR双擎驾驶表现非常棒！自从C-HR双擎上市后，更高级的驾乘享受随之以来。0L发动机+前置永磁同步电机的组合首次装配到国产车型上，要知道这套系统与更高端的雷克萨斯UX是一致的，属于丰田第四代THS II混动系统。
试驾丰田混动版威兰达,动力不错还省油!
在动态驾驶部分，操控谈不上很强，但确实是上手好开。5L混动系统动力响应也不错，虽然没有一般0T高功率发动机那种加速感，但在高速超车什么的都是游刃有余。就是发动机噪声比较大，听起来也没啥质感。油耗确实省，一路上也没奔着省油的方式去开，再怎么瞎开都是5-6L/100km之间。
所以，混动四驱威兰达的这组成绩其实还算不错，5次加速平均成绩为51秒，最快一次跑到37秒，看不出明显的动力衰减，说明威兰达的电控系统技术水准相当了得。 尽管动力系统、动力输出还有驱动结构和混动四驱版R***4荣放完全一样，但是我们之前测试的混动四驱版R***4荣放，在0-100km/h加速跑出了85秒的成绩。
在之前试驾威兰达双擎版时，巡山兄就觉得动力虽然顺畅，但要是能再充沛一些就堪称完美了。今年上海车展，广汽丰田就带来了其第一款插电混动SUV——威兰达高性能版，作为一款百公里加速6秒的车，巡山兄对他的动态表现充满期待。
不过丰田混动跟本田混动从驾驶感受来说一个很大的区别就是，本田更在意动力输出的强劲，而丰田更在动力输出的平顺，所以即便是5L混动的威兰达，开起来也没有说动力输出迅猛的感觉，不过平顺而且源源不断的动力输出依然能给人好感。
从技术积淀上看，丰田THS-II是一套很成熟的油电混动系统，多年前的普锐斯就搭载这套动力：由发动机、电动机、发电机和电池组成，通过行星齿轮组来进行动力分配。
而在油耗上，混动版官方给出的油耗最高为百公里5个，相比燃油版少了一个还多，再对比上两者的动力输出，的确非常强大，丰田的燃油经济技术不愧为业界最强。再说到舒适性，混动版由于是电机起步，所以起步时的机噪可以忽略不记，而行驶时，混动版在噪音控制方面也要强于燃油版。
抢先试驾插混版丰田R***4荣放,真的比强混版好?
1、R***4荣放 Prime最大的好处就是相比自家的强混产品，其可以靠着纯电驱动行驶67公里左右的路程，如果你每天上下班的总里程恰好在这个数值以内，那么恭喜你，除了例行的车辆保养外，你每天的燃油花销就是零。而单论67公里这个数值，R***4荣放Prime的纯电续航里程也能够排在一众插混车型的前列。
2、如果要比空间的话，冠道也比Venza大，同时座椅也是冠道更柔软，但是，我不觉得以上两点是冠道的优势，反倒我觉得在对于这个级别至关重要的后排表现上，我更欣赏Venza，理由是Venza座椅虽然没有冠道柔软，但是支撑性比冠道好，座椅高度也比冠道合适，同时Venza在车身与轴距都比冠道明显更短的情况下后排空间与冠道的差距并不大。
丰田荣放混动质量怎么样
总的来说，丰田荣放混动的质量在同类车型中处于较高水平，但仍有改进的空间。对于消费者来说，在购买前可以充分了解车辆的各项性能和配置，以便作出明智的购车决策。
综上所述，丰田荣放双擎车在环保节能、驾驶体验和安全性能等方面表现出色，具有较高的保值率和良好的品牌口碑。但同时，它在混动电容量、内饰质感、隔音效果以及空间表现等方面还有待提升。消费者在选购时可根据自身需求和偏好进行权衡考虑。
荣放混动是一款适合长途自驾游的车型。其拥有强劲的动力和出色的油耗表现，可以满足长途驾驶的需求。同时，荣放混动还配备了丰富的安全和舒适配置，比如自适应巡航、自动刹车、全景天窗等，能够为驾乘人员提供更加舒适和安全的驾驶体验。
买丰田油电混动的十大忠告 行驶噪音大 多数丰田混动车的车主表示，当车辆的发动机启动进行动力介入时，会有较的噪音，如果需要爬坡或者是在高速上超车，噪音则会更明显，再加上还会伴有路噪和风噪，十分影响驾乘体验。
噪音问题尽管荣放混动定价在20万元以上，但隔音效果欠佳，发动机介入时会发出明显异响，行驶中胎噪、路噪和风噪让人感到不适。 车机系统落后与现代智能车机相比，荣放混动的车机系统显得过时，界面陈旧，响应速度慢，且不支持OTA升级，使用体验不尽如人意。
丰田荣放一共有三套四驱系统，分别是燃油版本的DTC动态扭矩控制系统、DTV动态扭矩矢量控制系统，以及混动版本的E-Four电子四驱系统。追求通过能力，dtv是较好的选择，dtc和e-four都只适合在城市行驶。DTC搭载在0L四驱风尚版和四驱风尚PLUS版上，是较入门的四驱系统。
丰田油电混合动力suv有哪些?
1、丰田Hybrid指的是丰田公司的油电混合动力技术，而非单一车型。 目前市场上销售的搭载丰田Hybrid技术的SUV车型包括R***4荣放、威兰达、汉兰达、***陆放、凌放、C-HR、威飒以及奕泽。
2、共有八款车型，即丰田的凯美瑞、卡罗拉、亚洲龙、房融R***韦兰达、雷凌、埃尔法、威尔法，以及其他目前在售的车型。丰田混合动力汽车混合动力汽车燃油经济性更高，车辆行驶性能更优越。混合动力汽车的发动机需要燃油，在车辆起步和加速时由电动机***，可以降低车辆的油耗，使车辆的燃油成本更低。
3、在追求环保的当下，丰田的油电混合动力SUV车型备受关注。它们不仅在省油上表现出色，还具备更多亮点。 丰田RV4混动版！--这款车型配置丰富，包括全景天窗！--、LED大灯！--以及实用的行车记录仪！--。
4、油电混SUV市场中，以下几款车型备受好评： 丰田汉兰达混合动力版：丰田的混合动力技术久经考验，以可靠性和耐用性著称。 福特锐际混合动力版：该车型在驾驶体验和舒适度上表现突出。 奥迪Q5插电混动版：如果您追求豪华品牌以及先进的插电混动技术，这款车型是一个不错的选择。
5、让车辆在燃油花费上面更加低一些。丰田油电混合suv汽车是有R***4荣放和威兰达都是属于紧凑型的suv车型，R***4荣放的车身长度是4600毫米，车身的宽度是1855毫米，车身的高度是1680毫米，车身的轴距是2690毫米。威兰达的车身长度是4665毫米，车身的宽度是1855毫米，车身的高度是1680毫米，车身的轴距是2690毫米。
R***4混动版深度评测,省油动力强,但有一点别抱太大希望
1、在日常驾驶中，R***4混动车并没有那么运动。与标准R***4一样，混动也***用了柔和的转向功能，所以不能满足运动需求。与这个等级的操控之王CR-V混动相比还是缺乏方向盘反馈。而且这款车的方向盘是比较普通的，但是“不太快”，对于转向这款车永远感觉不到轻。
2、前段时间，汽车之家对双擎r***4进行过测试，提到e-four存在的问题，让一些键盘党瞬间找到带节奏的机会。聊下个人愚见：首先上图所说电量耗尽就是一台前驱车是明显的误判，因为存在电池保护机制和发电机，混动车型电量不会低于30%，所以使用中不存在变两驱一说。
3、而在R***4上，驾驶感受也没有太大区别。 其中燃油版依然平顺优先，变速箱的直驱档位带来了更好的起步响应，解决了CVT初段反应迟缓的硬伤。持续的动力输出虽算不上强劲，但还是能感受到有一定的动力储备。全油门加速时，转速攀升会更加活跃，能营造出一点小小的***。
4、整套系统更加轻巧、紧凑，与竞品的混动系统相比，新款CR-V混动版的纯电模式可以行使更长时间、更远距离，从而带来出色的城市燃油经济性，难怪作为一款经济型SUV的CR-V混动版也能够挤进榜单前三。
