本文作者:ptiyny

飞行汽车第二代试驾评测 飞行汽车第二代试驾评测***

ptiyny 12-07 20
飞行汽车第二代试驾评测 飞行汽车第二代试驾评测***摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于飞行汽车第二代试驾评测的问题,于是小编就整理了2个相关介绍飞行汽车第二代试驾评测的解答,让我们一起看看吧。飞行汽车究竟什么时候能...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于飞行汽车第二代试驾评测的问题,于是小编就整理了2个相关介绍飞行汽车第二代试驾评测的解答,让我们一起看看吧。

飞行汽车第二代试驾评测 飞行汽车第二代试驾评测视频
(图片来源网络,侵删)
  1. 飞行汽车究竟什么时候能够到来?
  2. 日本不死心,日前曝出又要搞五代机,可能大吗?

飞行汽车究竟什么时候能够到来?

[飞行汽车 新车上市] 人们对现在的交通拥堵问题已经是心烦到无语,如果有一天汽车能上天那该多好呢?飞行汽车从科幻走进现实,能否解决目前的交通问题。吉利收购美国的飞行汽车公司后,打算在2019年吉利飞行汽车有望试驾试飞,有望在今年下半年上市。

吉利太力飞行汽车参数报价Terrafugia2019年上市交付,售价:28万美元(约190万人民币),从最新的消息来看,这家公司的首款飞行汽车Transition也正式开始量产,并且首批的订单也已经被抢订一空。不过考虑到空中管制问题,现在我们国家还是不能试飞,也只能在美国市场接受预订。

吉利集团副总裁李轶梵说,该公司将在2023年推出垂直起降的飞行汽车——这一上市时间较此前公布的2025年有所提前。在此之前,吉利将在2019年推出飞行汽车的商业产品,这一安排未有变化。

荷兰PAL-V公司推出的Liberty飞行汽车,预计2019年交付,售价:39.9万/59.9万美元(约270万/400万人民币),号称是世界第一款量产飞行汽车。去年他们就开始发放首批90台的预定***,明年正式交付。PAL-V Liberty飞行汽车被称为首款量产的飞行汽车,它***用了三轮设计,当起飞时放开螺旋桨和尾桨就可以变身旋翼飞机。据官方表示,PAL-Liberty在整个变形过程需要约10分钟左右,其陆地行驶速度最高可达160km/h,飞行速度可达180km/h,陆地行驶模式下,最大续航为1315km,在飞行模式下最大续航为500km。

飞行汽车第二代试驾评测 飞行汽车第二代试驾评测视频
(图片来源网络,侵删)

买飞行汽车首选feiauto网站上预约,让飞行汽车更快飞进我们的生活。以上部分内容仅供参考,期待飞行汽车能解决我们现在的交通拥堵问题。feiauto后续将继续跟踪报道,欢迎评论转发此文,转载请注明出处,否则视为侵权!

像Uber Elevate等这样的飞行出租车服务可能需要一些时间才能来到消费者的身边,但如果你想成为第一批驾驶这种交通工具的人那么你将有机会在2019年实现。Lift Aircraft正准备推出一款18旋翼电动垂直起降(VTOL)飞机,其价格相当于一次跳伞的价格。

近十年来,我们已经知道载人电动多旋翼飞机即将问世。虽然早期的飞行尝试看起来非常可怕,但最近的努力如Kitty Hawk、Volocopter等则开始看起来更像是成品飞机。

***加载中...

现在,一家来自德克萨斯州奥斯丁的公司Lift Aircraft正以一种名为Hexa的漂亮单座多旋翼设计突破***设计出现在市场中。这款飞行汽车已经在公司CEO的陪伴下进行了试飞。据悉,该公司***将这些特殊的交通工具出租给全美各地的个人飞行体验者。

飞行汽车第二代试驾评测 飞行汽车第二代试驾评测视频
(图片来源网络,侵删)

Hexa介绍

据了解,Hexa是一款18旋翼电动飞机,它配有一个简单、轻便的碳纤维单座座舱,4个适合在陆地或水上降落的浮板以及一个基于操纵杆和iPad Pro的简单控制系统。

不同于直升机的是,这架432磅(196公斤)重的Hexa实际上就像一架有座位的大型无人机--飞行控制器和大量传感器将能为驾驶者完成大部分的飞行任务。只要按一下按钮,它就可以起飞和降落,如果飞行员松开操纵杆,它就会在GPS锁定的位置和固定高度上悬停。如果飞行员被吓到了或者出现了一些麻烦,地勤人员则可以用手动控制的方式接管飞机并让它着陆。

日本不死心,日前曝出又要搞五代机,可能大吗?

日本研发隐身战机是存在瓶颈的,因为日本本身的航空科研能力已经被美国***数十年。二战时期日本的零式战机是非常强大的,二战之后这些工业被美国严格把控,日本在F-2战斗机的研发之时就被美军盯上,要求联合研发,一方面可是控制日本独立研发的能力,另一方面也是为美国军工企业挣钱。

日本这次要搞隐身战机,美国要求日本先买F-35再说,于是日本就屁颠屁颠买了100多架,还买了F-35B战机,随便把出云级直升机母舰都改装了,加装滑跃甲板,变成了真正的轻型航母。

日本要研发隐身战机目前是没有独立研发的能力,需要依靠美国,比如日本试图与洛马公司接触,日本出钱,洛马拿出F-22战斗机的机身气动,日本加装航电,但是这个方案也被毙掉了。

看来美国是完全限制日本独立获得隐身战机的能力,从心神验证机的研发可以看出,日本已经失去独立开发隐身战机的能力。日本到底会与美国还是英国联合研发呢,这就要拭目以待了。日本肯定不会坐以待毙,相反会主动出击,去和美国谈,去和英国谈,直到获得打通隐身战机的研发流程。

谢谢你的邀请,我这么看--

1. 日本这个民族有先天的局限--站的不高看的不远,最要命的是他往往把他看到的当作全部而冒险。所以当年日本人能够信心满满地发动侵华战争、信心满满地偷袭珍珠港就是明证。直到把自己沦为一个亚***国家。

2. 但是日本这个国家的高端制造能力、科技工业基础、国家组织能力、国民吃苦耐劳创新创业能力都是非常优秀的,这一点绝对不能看走眼。

3. 日本人有心搞五代机不用怀疑;日本人有能力搞出五代机也不用怀疑。问题是短期内这是美国人不愿意看到的。

4. 且不说美国人不会忘记珍珠港、防着日本人再咬他;美国人的亚太战略也需要一个唯唯诺诺予取予求的日本国。

所以可不可能并不在于日本而是取决于美国。

日本一直在研究5代机已经不是什么新闻了,也不是什么秘密了,在本世纪初时,日本开始推出了心神项目,可惜这个项目由于多方的原因,变成技术实验机,而且也已经停飞了。

目前日本还在推出所谓的f3项目,在2016年时就已经正式的开始了,一直在进行推进的相关的技术研发工作,目前来说,日本主要还是在进行方案设计,大体来说,日本已经将其设计方案基本明确了,外形接近于美制f22,而且在相关的技术设备上进行研发工作,比如所需的发动机已经研究完成了研发工作,进入了地面试车阶段,也许很快就要进入空中试车,也许在数年之后就可以投入使用,至于其他相关的一些关键技术,日本也正在研究之中。

这个项目实际上不存在什么悬念了,现在日本确实在搞,不要有什么质疑了,只不过到底能不能最终成功的问题了。

到此,以上就是小编对于飞行汽车第二代试驾评测的问题就介绍到这了,希望介绍关于飞行汽车第二代试驾评测的2点解答对大家有用。

觉得文章有用就打赏一下文章作者

支付宝扫一扫打赏

微信扫一扫打赏

阅读
分享