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5月B级销量:特斯拉意外,比亚迪很惨,最后一名仅卖2台
大约是在5月份开始，市场突然发现：除了比亚迪、埃安和特斯拉以外的大部分品牌的纯电车型开始不好卖了。
带着这些疑问，车东西于日前走访了位于北京的北汽新能源、比亚迪、吉利新能源、上汽新能源、小鹏汽车、威马汽车、蔚来汽车和特斯拉的线下店，对新能源汽车的线下...随着五一***期的到来，再加上2月份放出的5万余个新能源牌照，北京新能源汽车的销量很可能会出现上涨的情况。
除了比亚迪后发制人，主动加入“价格战”的同时，特斯拉也没有闲着。不得不说，率先在国内新能源市场发起“价格战”的特斯拉目前获利颇丰，其中Model Model Y两款车型在国内市场销量同比增加就是一大佐证。
年，比亚迪卖出了超过185万辆新能源汽车，占全球新能源汽车市场份额的14%，排名第一。即便是牛气十足的特斯拉，也不得不屈居其下。而就在刚刚过去的7月，比亚迪在中国新能源市场一骑绝尘，月销量创历史新高，达到21万辆，特斯拉的销量仅是比亚迪的零头。
如果我们上来很硬气的说一句不合作（等同于不卖配件给特斯拉），这是不是又得掀起一波口水战？所以，既然说与不说，都里外不是人，那干脆就避不回复，让流言被时间冲淡。反言之，特斯拉如果出面宣称自己不与比亚迪合作，这是不是有那么点言之过早呢？太嚣张，会被雷劈的。
5月新能源车分级榜:A级市场占比高达41%
1、根据终端销量数据，2023年5月，以比亚迪称王的A级市场终端销量25万辆，占比最大达到40.5%，其次是以特斯拉为代表的B级车市场占比达28%。C级和A0级市场占比超10%，而A00级车市场占比仅9%。
2、年5月新能源车销量排行榜：比亚迪、广汽埃安、特斯拉、上汽通用五菱、理想汽车。从具体厂商排名来看，比亚迪仍然是第一位，当月销量达到了22万余辆，同比增幅94%，其市场份额高达38%。眼下比亚迪还推出了高端品牌仰望，其未来将进一步向上拓展空间，同时海外销量也再蓬勃发展，未来空间依然广泛。
3、熊猫mini在微型车市场表现出色，5月销售了7215辆。而极氪则继续引领吉利新能源高质量发展，在5月份交付了8678辆新车，其中，极氪001蝉联30万以上纯电车型销冠，极氪009则超越了埃尔法成为50万以上豪华MPV的销冠。
4、零跑在5月份交付了12058辆汽车，较上月环比增长超过38%，排在了榜单第四位。其中，C系列汽车的交付量超过了1万辆，占比高达83%，成为了新车交付的主力。
