摘要：
本文目录一览：1、第9代凯美瑞打破新能源造车两大误区2、... 
本文目录一览：
第9代凯美瑞打破新能源造车两大误区
1、不管怎么说，以2019年的标准，一台自吸中型车0L版本破百时间跑不进10秒，5版本跑不进9秒真的有点儿不够看。有些数据党可能要说了，“扭矩决定加速，功率决定极速”，迈腾4T的破百快，那是因为它扭矩比凯美瑞0大了40Nm，拼后段和极速迈腾就输了。
2、文 | 黄持 2018年3月，丰田章男社长先后发了两条微博，一条是他到访广汽丰田和广汽研究院，另一条是体验深圳的共享单车和地铁。同样是那一年，第八代凯美瑞由广汽丰田导入国产后进入第一个完整销售年，广汽丰田销量同比增长378%，作为TNGA在中国的首款战略车型，凯美瑞销量同比翻番。
3、客观的说不止丰田，绝大多数的日系中低端车型相比欧系、美系整体上确实存在皮薄的情况。更多的原因在于造车理念的差异，因为日系车多数走的仍是中低端的家用车路线所以经济性才是关键，然而迈腾自重1550KG，凯美瑞1585KG。都说大众安全，然而国内中保研碰撞测试迈腾被凯美瑞吊打。
4、也没有5G的8AT爱信变速箱开着顺滑，而混动版本具体看你自己需求了，油耗表现更好一点，尤其是市区道路，但是后期如果想换车，折旧率比较大，综合推荐中配，简答说下个人对8代凯美瑞的一些看法年轻且富有动感的外表是第八代凯美瑞深受消费者喜欢的卖点。
5、现在的日韩系新三强，广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁和北京现代第十代索纳塔，是否还符合年轻人的用车需求呢？ 操控和***成为年轻人的购车观 因为很多90后消费者都是在父母B级车后座上长大的，所以不少90后对B级车也都有着一个固有的概念：“上一辈人开的车”。
6、从这个版本开始搭载了5L自吸发动机+电动机组成的混动系统，匹配了E-CVT变速器。增加的配置有主动式进气格栅、后排座椅比例放倒、9英寸中控大屏。
全系自吸,热效率高达40%,还配8AT,售价也仅18万
1、全新的5L发动机压缩比为10：1，热效率高达40%，传动系统匹配了8挡手自一体变速箱，动力系统规格更高，适合追求先进技术看重动力性的消费者。
2、此次成都车展上，星途全面展示了雄厚的产品实力和满满诚意，带来了4款在售车型——凌云、揽月、追风、瑶光以及星纪元系列2款新品——ES和ET，同时发布了瑶光飞鱼版车型和“稳稳的幸福***”，以20万售价提供40万元的体验，为更多人带来超值幸福感。
3、动力方面，“亚洲狮”全系搭载丰田凯美瑞和亚洲龙同款的0L自吸发动机，最大功率达到了171马力，最大扭矩210牛·米，传动部分将匹配CVT变速箱。斯巴鲁傲虎3月3日上市的全新斯巴鲁傲虎，共推出三款配置车型，售价区间为328万-308万元。相较老款车型208万的起售价门槛，新款傲虎提价4万元。
4、凯美瑞的售价在198-298万元之间，基于丰田的TNGA架构打造。除了TNGA平台的优势外，18款凯美瑞搭载5L自然吸气发动机，热效率高达40%，并配备了全新的direct shif-8AT变速箱和改进的多片式锁止离合器以及更低损耗的齿轮机构，这些改进使得传动效率更高。
