摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于亏本的汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍亏本的汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。戴姆勒一辆车利润高达3.5... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于亏本的汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍亏本的汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
戴姆勒一辆车利润高达3.5万元，一汽一辆车利润只有4美元，汽车利润差别为何如此大？
一辆车赚4美元，怎么想都觉得不可能呀，小编你醒醒吧，这也能写出来，是不是闲得没事干啊，换位思考，一个那么大的集团，一辆车只赚4美元你不觉得搞笑吗，那么点利润的话一汽还能到现在吗，还能轮得到你在这胡编乱造吗？没事干的话就去看看卖玩具车的地方，他可能只赚那么少吗？更何况一个那么大的企业
其实说实话，国产车利润低主要是用于研发，大众一个平台的研发费用就会超过百亿美金。但真正使用起来缺可以同平台造出很多车，例如帕萨特与迈腾，实质来说没有任何区别。国产车的技术相对落后，车型较少，需要研究平台、发动机、变速箱等投入也会相对较大，这才是利润低的根本原因。其次相较BBA来说，各大车系比较稳定，少量研发即可，必然成本就会低很多，而且BBA车型多，单车利润也高，这也是不可忽略的事实。国车相对利润低，价格也会便宜很多，这也是自主品牌的一大优势。研发与创新是每个车企都需要走的一段路，支持我们自己的汽车品牌更是每个国人应有的一份责任，真心希望自主品牌早日进入世界汽车知名品牌的行列。
排名依据在哪里？一汽解放每年都排行卡车类销量的前列，包括奔腾也是发展很长时间的产品了，质量和销量大家也都是有目共睹的，既然一汽的产品都做的这么还可以，那么利润低必然是有***的嫌疑，不要站在某些车企的角度，故意来黑一汽，大家也不是没有辩知能力
别忽悠了，一汽一造一辆车的利润才四美元？谁信？要是真的话早该关门拍卖了，还可以像现在那样吗？不过说实话，一汽所有自主品牌不细说其它，光颜值就够呛，古板、落伍、缺乏现代感。真不知养着那么一大帮设计师是干嘛的！
中国很多企业为了能打开国际市场，都是不赚钱甚至是赔本赚吆喝，比如小米6利润才十多块钱，为的就是把市场做起来，不让苹果手机一手独揽。我想红旗4美元的利润，应该是因为红旗之前那些年都是为了***用车来服务的，尤其是承担国宾服务用车，那是代表咱们国家形象的，用的都是实打实的材料，纯手工打造的，当然不能考虑利润问题啦；而现在的红旗改走亲民路线后，还是延续用造豪车的那一套来制造百姓款轿车，更是无利润可谈了。不然怎么一直听到的都是红旗车的性价比最高。
今年豪车车的贬值率如何？
二线豪华车，一年降价10万？奔驰宝马的保值率高不高？网上也是5万的降价，怎么看？
进入2019年，中国的汽车销售市场遭遇寒冬，销量不增反降，特别是一些二线品牌，更是销量大跌。
举个最近的例子，凯迪拉克ATSL，28T技术型，指导价27.38万，五一期间可以优惠到10几万，裸车价低至17万多。价格跌到无法直视。
还有捷豹路虎，他们的价格也是优惠非常大，如果不优惠个十几万，都不好意思跟人说了。二线品牌，本身品牌影响力就低，买这个车的人，如果不是图这个车价格便宜，就不如去买BBA了。
毕竟如今BBA也都动不动有五六万的优惠了。
拿奥迪的新款Q5L来说，指导价38.28万的40TFSI进取型，目前优惠幅度达到9万多。
车市寒冬，无论是汽车厂家还是经销商，f都是非常痛苦，大批的新车压在仓库里，经销商也是大量的库存车卖不动，无奈之下只能亏本甩卖。
所以二线品牌降价10万，就不是什么稀奇事了。
作为一线品牌的BBA，因为品牌影响力强大，所以受影响小一点。
所以，如果你想要买二线品牌，价格一般优惠很大，不过可能等你买了以后，不到一个月，还会降价几万。怎么决策，看你怎么想。
到此，以上就是小编对于亏本的汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于亏本的汽车品牌排行榜的2点解答对大家有用。
