大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车品牌投诉榜的问题,于是小编就整理了5个相关介绍汽车品牌投诉榜的解答,让我们一起看看吧。
汽车投诉上哪个网站好?
推荐车质网,汽车有质量问题无非就两种办法投诉,找厂家和第三方网站,如果厂家处理不了或者结果不满意,那就只能找第三方的网站进行处理了,中国国内第三方的网站比较多,但是唯一可信的只有车质网,毕竟投诉数量和可信度都是非常高的,并且国家也比较重视,厂家针对车质网上面的投诉也会及时的处理。所以想要真心解决车辆问题,那就只能去车质网了。
汽车投诉找哪个部门?
找车质网他们会帮你向生产厂家反馈问题,把质量问题的照片上传给他们就行了。
如果你投诉的问题是真实有效的,厂家会在几天内给你打电话核实情况如果确实是质量问题,会帮你解决。如果你不在车质***诉,很多经销商没有压力不会积极主动的给你解决问题。因为车质网的投诉对4S店是有一定压力的厂家鉴于减少品牌负面影响的考虑,会通知4S店帮你解决问题,相反,你不在车质***诉他们就不会帮你解决。汽车有质量问题无非就两种办法投诉,找厂家和第三方网站,如果厂家处理不了或者结果不满意,那就只能找第三方的网站进行处理了,中国国内第三方的网站比较多,但是唯一可信的只有车质网,毕竟投诉数量和可信度都是非常高的,并且国家也比较重视,厂家针对车质网上面的投诉也会及时的处理。所以想要真心解决车辆问题,那就只能去车质网了。
汽车出现质量哪个部门投诉?
找车质网他们会帮你向生产厂家反馈问题,把质量问题的照片上传给他们就行了。如果你投诉的问题是真实有效的,厂家会在几天内给你打电话核实情况如果确实是质量问题,会帮你解决。如果你不在车质***诉,很多经销商没有压力不会积极主动的给你解决问题。因为车质网的投诉对4S店是有一定压力的厂家鉴于减少品牌负面影响的考虑,会通知4S店帮你解决问题,相反,你不在车质***诉他们就不会帮你解决。
汽车有质量问题无非就两种办法投诉,找厂家和第三方网站,如果厂家处理不了或者结果不满意,那就只能找第三方的网站进行处理了,中国国内第三方的网站比较多,但是唯一可信的只有车质网,毕竟投诉数量和可信度都是非常高的,并且国家也比较重视,厂家针对车质网上面的投诉也会及时的处理。所以想要真心解决车辆问题,那就只能去车质网了。
电动汽车质量问题去哪个部门投诉?
通常这样的问题直接就找购买的商家,进行谈判,如果商家合理解决此事就可以,通常不会的情况下,一是联系生产厂商,及时告知,二是向当地市场管理局拼接投诉,并拿出购物的凭证这是重要的依据,通常这样下来,问题好解决多了。
12月SUV投诉量排行,吉利集团三车上榜,是喜是忧?
吉利集团2022年是喜还是忧取决于“混动技术应用”
已经过去的2021年对于吉利汽车是个很大的挑战,全年共计售出132.8万辆汽车,销量表现虽然不错且已经单方面将自己定义为销冠(长安汽车尚未公布销量),但这成绩还是令人有些担忧;因为对标长城等车企的领先优势都已经非常的微弱,究其原因主要是技术迭代的问题,整个2021年就没有看到吉利有什么真正的量产技术升级。
三个问题:
先从汽车投诉量来看吧,2021年的吉利轿车质量表现尚可,星瑞在年度榜排名第十、帝豪排名较低,这足以说明质量表现还是不错的;可是前十名里只有星瑞这一台国产轿车,剩下的质量最差的前九名可都是合资轿车哦,星瑞的油箱防浪板设计问题还是比较突出的,车机问题的反馈也比较多。
在SUV阵营中则有博越和几何功夫牛,反馈的主要问题也是车机卡顿,包括MPV里的嘉际也有这个问题;似乎吉利想要把智能车机作为卖点,为什么会这么重视车机系统呢?原因似乎是这几款车都无法在硬实力上与对手一拼。比如博越的1.8T发动机即便是高功率版本也很一般,超130kw的最大扭矩相当于优秀的国产1.5T,300N·m的最大扭矩也是与1.5T相同,这样的发动机如何体现竞争力。
吉利星越L自上市以来就说有多少多少订单,可是实际交付数据却有一定的差距;此车从上市以来也主要宣传智能系统和配置,很显然也是低功率的2.0T&7DCT竞争力太弱,高功率的2.0T&7DCT面对了过于强的插混车,竞争力也是很低的。
新能源阵营里的几何汽车热度越来越低,质量投诉率却不低,这与吉利没有能掌握核心三电技术有必然的关系吧;其实车企拼到最后一定是拼技术实力,不能否认设计、产品规划或营销很重要,可是吉利在这些方面的表现似乎也有退步。所以整个2021年的吉利汽车都显得没有什么活力,至少不能再站在C位面对市场,如果2022年还是这样的话,吉利的165万的目标怕是很难实现了。
到此,以上就是小编对于汽车品牌投诉榜的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车品牌投诉榜的5点解答对大家有用。