摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安汽车品牌问题有哪些的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长安汽车品牌问题有哪些的解答，让我们一起看看吧。长安为什么叫合资杀手？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安汽车品牌问题有哪些的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长安汽车品牌问题有哪些的解答，让我们一起看看吧。
长安为什么叫合资杀手？
长安汽车一直被冠以合资杀手的称号，主要是因为长安旗下的多个合资品牌，市场表现都比较萎靡。
与长安合资的多个汽车品牌，在经历了短暂的巅峰之后，都快速衰落，比如说铃木、福特、马自达。长安汽车甚至被很多人戏称是“百年铃木，毁于长安”。“百年福特，毁于长安”。
曾经的国产一哥，长安汽车今年怎么突然不行了？
长安汽车在2014年至2016年期间蝉联了三年自主品牌汽车销量冠军，身为自主老大更是风光无限。而长安汽车旗下车型更是众多，几乎涵盖轿车、SUV、MPV等全方位领域。可是近年来长安汽车却频频陷入投诉门，质量问题频发，昔日的自主品牌老大为何落得如此田地?
长安汽车为什么质量问题频发 投诉连连?
其实，长安汽车的质量问题早已不是什么新鲜事。就在前些年，包括长安汽车在内的众多国产汽车都曾经陷入过质量问题，只不过随着技术的进步和质量管理体系的提升，包括吉利、宝骏、上汽等多个国产品牌，已经甩开了质量问题的泥潭大步前进。而如今只有长安汽车这个“老大”还是原地踏步质量问题频发，无人对比下，自然显得投诉多多了。
比如长安逸动这款曾经的畅销轿车，如今频频被人吐槽车身生锈、漆面起泡开裂等问题。而长安CS75更是由于过多的油耗、粗糙的内饰再加上频频发生问题的发动机，再加上存在异响和漏油的故障，成为了众多车主投诉的对象。而正是由于质量问题频频，包括逸动、CS75在内，长安汽车旗下多款车型，都是车质网等投诉网站排行榜上的常客。
既然长安汽车质量频频出现问题，那么为什么销量还能连续三年占据自主品牌老大位置呢?这或许跟长安汽车一贯的低价策略有关，对于很多第一次购车的国内消费者而言，价格便宜就是最大的吸引点。或许正是依靠这种策略，质量问题频发的长安汽车能够获得不菲的销量。低质低价抢占市场，这也是此前国内汽车企业普遍的发展路数，而显然长安汽车将其发展到了极致。
长安汽车质量问题 终于导致销量受阻
而长安汽车凭借低质低价策略不断抢占市场，终于迎来了恶果。近年来一路高歌猛进的长安汽车乘用车，在今年3、4月份经历了出乎意料的断崖式暴跌，其中3月销量13万台销量，4月则大幅跳水至5万台，环比暴跌62.6%。长安汽车乘用车销量跌幅之猛、速度之快，令整个车市为之震惊。而长安汽车为了稳定销量，重新祭出了官方降价的法宝，旗下大部分车型普遍降价数千元至1万多元不等，力度不可违不大。可惜如此“打鸡血”一般的举措对销量也只是略有提升，与去年同期相比如今的长安汽车销量依然差距甚远。
长安汽车销量连续3个月大跌，真的只是机油增多问题，为什么？
长安汽车从4月开始销量开始严重下滑，已经跌出销量榜单前十，5月份长安名列十一名。很多人看到长安的排名，都觉得是受机油增多的拖累，那事实真的是如此吗？
从上图不难看出，长安汽车的月销量目前不足吉利的一半，已经开始明显掉队。这并不是首次下滑，从去年自主品牌冠军的宝座就被吉利包揽。同为百万销量俱乐部的成员，今年前5个月，吉利的累销比长安要多出21万！在今年2月还位居第六名的长安，在5月直接跌出前十。不少人都猜测这是机油增多带来的影响。
4月长安的销量为5.5万辆，5月已经跌了一万辆左右。那么真的是机油门的问题？这种说法对却不全对。从SUV的榜单下图来看，此前长安辉煌时期SUV领域是多点开花的局面，曾出现过CS75/CS55/CS35三款产品均上榜的记录。但是从现在的数据来看，机油增多对CS75还是有影响的，榜单前20再也不见踪迹，多款畅销车型销量均为过万，仅留CS35一款独自支撑。
但是销量下滑也不全是机油增多风波带来的影响。这一点看轿车领域就能得出答案。榜单前20名没有一款来自长安汽车旗下的轿车产品，曾经热销的逸动车型，5月销量仅有2845辆，同比下滑高达48%，寄予厚望的长安睿骋CC月销量仅有2090辆，远远没达到品牌对它的预期。
3月长安的销量为8.2万辆，所以说这是连续性下跌。虽然机油增多的确影响了品牌的销量，但是连续多月的下滑，绝对不全是机油增多的影响。
长安汽车近期销量走低，原因有机油增多的负面影响、不过更多的原因还是产品缺乏核心竞争力，以及品牌形象本身的原因。
如果是说机油门影响了销量，集中爆发车型的长安CS75最新统计数据月销还有9212台，这个成绩依然还算第一阵营。终端让利幅度加大也还是有很多胆肥的消费者，现有的25万问题车还是没有彻底解决，这种情况是不健康的。
但是数据已经说明机油门有影响但是绝对没有想象中的这么严重，问题还是出在产品布局和核心竞争力。长安逆向三菱和铃木技术打造的蓝芯动力，目前主推的还是1.5T发动机，新上市的睿骋CC以一台B级车的定位用了这么台小排量的发动机，定位明显有偏差，同级竞品已经是1.8T起步。
在小排量购置税已经取消的现在，对于消费者来说是选择差异极小的节油能力还是选择动力，这点已经有明显的倾向。
其次长安旗下的合资品牌也基本都是萎靡不振，长安铃木分家是板上钉钉的事，长安马自达虽然吹嘘的很夸张然而销量也是不尽人意，而长安福特的存在感已经低到谷底。
作为销量支撑的长安微车也退居二三线，轿车和SUV价格不低、品质一般、颜值也落后了主流设计风格一代，以逸动、cs系列为首，这些车已经没有核心竞争力。作为国企的长安不思进取的态度似乎没有比红旗好哪去，然而红旗都已经开始发力，长安落后很多了。如果再经过一个冬天机油门二次爆发的话，长安很有可能一蹶不振。个人观点，仅供参考。
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到此，以上就是小编对于长安汽车品牌问题有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于长安汽车品牌问题有哪些的3点解答对大家有用。
