摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ds汽车新能源的问题，于是小编就整理了2个相关介绍ds汽车新能源的解答，让我们一起看看吧。雪铁龙的豪华品牌DS（谛艾仕）的市场前... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ds汽车新能源的问题，于是小编就整理了2个相关介绍ds汽车新能源的解答，让我们一起看看吧。
雪铁龙的豪华品牌DS（谛艾仕）的市场前景如何？
第一：其实市场已经给了答案，今年销量不足百台，甚至有些车型出现了负增长，就是上个月买了车，这个月退车。原因可能是等车的时间太长，因为销量下滑，ds很多车型都没有生产新车。
第二：ds已经全面停工，宝能接盘之后，会重新包装。至于死灰复燃，看宝能的营销能力了，还有***整合能力，如何增加经销商的信心才是关键。
第三：我觉得，他肯定不会从燃油车入手，应该从新能源车型入手。因为燃油车的技术瓶颈，pas的优势不再，发动机变速箱都不是擅长。价格到了20万，还用1.6t发动机的，除了奔驰，其他车型恐怕没有ds这么任性。
第四：很多法系车迷，到处说法系车牛，我只想笑，只开过法系车，就说法系车很牛的人可以闭嘴了。ds说到底就是性价比不足，产品力不行。
第五：法系车引以为豪的底盘，老是说拉力赛拉力赛。可是，有谁去看过最近五年拉力赛谁得冠了？
第六：老是说，1.6t发动机足够用，没有必要上2.0t，实际上是对市场的最大误解。迈腾的1.4t比凯美瑞的2.0还强，为什么大众还要推出2.0t？说到底，pas就是没有技术研发，这台1.6t发动机，现在是五年前的第二代（第一代是和宝马合并研发，宝马弃用的原因就是故障率高），五年过去了，还是在吃老本。
DS品牌的车型不管是从设计、制造工艺、动力匹配、底盘***、驾乘感受还是安全层面都没有太大问题，特别在内饰用料上面来讲，还是很优秀的，甚至要高于同级日系品牌和合资生产的BBA。
但是目前DS所有的车型都叫好不叫座，销售惨淡,如果不改变产品定位、营销思路和销售售后渠道，退出中国市场是必然的。
随着DS9的即将上市，我想既然产品力没问题，赶紧换一批会吆喝敢打硬仗的营销团队，还是有一定机会的，但是也是最后一次机会了，大家拭目以待吧！
如何评价东风公司正在筹备高端新能源车项目，内部代号“H***”？
H指的是“氢能源”么？
毕竟氢的化学符号就是H
目前看，国家已经把氢燃料的发展提上日程了，而氢燃料电池技术的探索和应用，也有一段时间了，如果大家注意过汽车行业，在商用车领域，已经有一些试验性质的应用。
包括一些乘用车企业，连日子很艰难的观致，都有氢燃料车的试验车。
至于说“高端”，就不好说了，现在看，10-30万的车还是汽车行业的主流，尤其是10-20万。
你做高端，完全OK。
但是消费者认不认东风的牌子且不说，价格上来了以后，市场容量少是个大问题。
能掏得起几十万买车的人毕竟有限。
所以我的观点是，做高端没问题，但是价格太高，哪怕是BBA，也不好做。
以目前东风旗下的几个自主品牌：启辰，风度，风光，风行，来说，哪一个特别出彩？同理参考一下红旗品牌，国家给了几百个亿，造了点啥玩意儿？不敢说是洗钱，但是绝对没有用心去做。所以判断基本上是没啥希望能成功。
据悉，东风集团的H***是致力于打造新能源汽车的高端独立品牌，我们可以看到近几年新能源汽车的发展势头很猛，像现在的行业领头羊特斯拉，以及国内的蔚来、小鹏汽车、理想等造车新势力不断发展也会对传统的汽车市场产生一定的冲击，而且现在像奔驰宝马奥迪的传统汽车大厂也在新能源汽车的研发方面进行了大量投入，东风汽车作为我国的汽车大厂必然也要争取新能源汽车这一方面的市场，而且这种趋势是必然的，况且我国现在对自主品牌的大力支持以及国内新能源政策的推动是有利于这方面的发展，我国市场巨大，抢占新能源汽车的市场不仅对于东风意义重大而且对我国自主汽车品牌也是有着很有力的推动作用。东风集团的这一战略值得我们去鼓励支持。
到此，以上就是小编对于ds汽车新能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于ds汽车新能源的2点解答对大家有用。
