摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车暴力评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车暴力评测的解答，让我们一起看看吧。新车偶尔暴力驾驶几次没事吧？在汽车磨合期的... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车暴力评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车暴力评测的解答，让我们一起看看吧。
新车偶尔暴力驾驶几次没事吧？
偶尔的暴力驾驶是指在油门踏板之间不断变化，车速不稳定，但是对于发动机来说这并不会有太大的影响，多变化了几次档位也不会对动力系统造成太大损害。
对于一台车来说，车主所谓的暴力驾驶都是在工程师允许的范围内出现的，在台架试验或者是整车实验的时候，每一项都是绝对的暴力驾驶。在开发之初都会被工程师所考虑到，出厂时车子都会经历使用差机油，不保养，长时间怠速，急刹车等等的不好习惯的实验。在经历完这些实验之后拆解车辆时，除了喷油器，火花塞，节气门这类易损害部件有损坏现象之外，其他的并没有什么大的问题。
所以车子偶尔暴力驾驶，除了耗油大之外并不会有其他太大的损伤。而影响汽车的寿命指的是不可逆的伤害，所以这些不可逆情况出现的几率并不大。
没有问题的，现在发动机技术很成熟了，还有各种黑科技加持，偶尔暴力驾驶对发动机没有影响。
但是空挡大油门可能会对发动机造成损害，每年都会爆出来几个车辆检测中心暴力检测导致发动机损坏的新闻。出现这种情况是因为挂了空挡，发动机没有载荷，大油门导致发动机气缸损坏。
新车偶尔暴力驾驶几次是没事儿的，因为新车一般都是要经过一些磨合期的，偶尔暴力驾驶几次也有利于新车的磨合。因为暴力驾驶的话，主要是发动机的转速会比较高新车的话，偶尔让发动机转速提高几下，也有利于发动机的磨合。所以偶尔暴力驾驶几次，没事儿。
在汽车磨合期的时候,暴力驾驶行为会造成汽车什么后果？
发动机出厂时已经经过所谓的无载冷热磨合，但 新车上路需要进行有载磨合，发动机零部件表面 仍然比较粗糙，应该避免大油门急加速操作，载 重不宜过重，2000公里后可以拉一下高速，首保 后正常行驶即可。暴力驾驶带了的坏处：
一是费 油，这是最直观的；
二是对车辆的磨合不利，尤 其是重载下拉高转数（对发动机和手动变速箱都 是很不利的)；新车磨合期内偶尔暴力驾驶下基 本上问题大，不过要尽量避免急速加油门和刹车 就可以了，其实车没必要刻意太在乎磨合，照车 的正常驾驶方式就差不多了。如果你已经经常这 样做了，建议勤换下机油。
暴力驾驶对该汽车的寿命，究竟造成多大伤害？
你能达到的转速，都是厂家允许你达到的。你想再往上走，走到厂家限定的工况，就会被限油。
ps 发动机都经过了可靠性试验考核，试验工况一般都是在最大功率点跑800小时或者1000小时，所以十几二十分钟的高转速对润滑良好的发动机来说，是没有问题的。暴力驾驶不是你说的这么驾驶，是红绿灯快速起步，不扭扭捏捏慢吞吞，直行灯亮左转弯立马进待转区，高速高架匝道并线，提前加速到限速，市区道路尽量快，不要龟速并排，压制后车。手动挡换挡不拖泥带水，转速拉高再升档。能把车开的不让后车按喇叭。发动机性能发挥到70%以上。这是我理解的暴力驾驶。我敢说，有些省油党，一辈子没把车子转速拉过5000+转，这简直是对发动机的亵渎！我很鄙视之！记住，没有肉车只有肉人。发动机的耐操能力，远远大于你的思想。
暴力驾驶不是暴躁驾驶，是充分挖掘发动机的潜能，把肉车开得不肉。一切建立在安全基础之上。
在润滑、散热没有问题的情况下，半小时的最高功率运行不会对发动机有什么明显的损耗。特别是如果使用针对高负载情况特别优化的机油（比如专门的赛道油），损耗会更小。
如果在真实路面上全油门持续跑半小时的话，一般家用车我反而觉得更应该担心一下悬架、传动系统和轮胎的寿命。当然还是佛系点好，安全第一！
到此，以上就是小编对于汽车暴力评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车暴力评测的3点解答对大家有用。
