摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中行suv汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中行suv汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。30万左右的中型S... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中行suv汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中行suv汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
30万左右的中型SUV，哪个牌子性价比高？
冠道和汉兰达的顶配。
冠道的驾驶感觉很轻盈灵活，顶配的配置很高，自适应巡航等豪华配置都有，和雷克萨斯RX差不多，而雷克萨斯RX和冠道顶配一样配置的车型，价格都要超过50万元，还要加价。
同是日系品牌中型SUV，为何冠道有优惠，汉兰达上市多年却还需加价？
冠道上市之初加价比汉兰达还要严重的，为何冠道后期开始停止加价而且还有大幅度优惠，这其中是有很多原因的。
首先是价格因素。冠道2.0T车型起步价格要比汉兰达高。例如冠道两驱精英版指导价26.98w，而汉兰达两驱精英指导价24.88w。冠道四驱版本要29.28w起步、而汉兰达四驱版本只要25.88w起步。冠道起步价格高的原因是配置高，但是这个配置属于强加的、消费者没得选择，而汉兰达则好很多，虽然配置低下但是价格也便宜，真正的实现了低配低价、高配高价，丰俭由人的做法让汉兰达更贴地气。
这就像混动凯美瑞与混动雅阁一样，混凯只有三个配置，起步价格23.98w。而雅阁混动配置多达五种，起步价格仅19.98w，这样一来门槛就降低很多，喜欢混动预算不足的也可以入手了！而汉兰达与冠道就是这样的区别，预算不足还喜欢四驱，那么就可以用配置换四驱系统，25.88w就可以开上四驱汉兰达，而冠道四驱要29.28w。
其次是URV的出现。虽然冠道/URV是姊妹车型，只是为了区别而稍微的整个容，但是三大件是完全一样的。同为本田的五座中型SUV车型，买哪个都差不多。而URV上市晚一些，冠道先入为主，URV上市后已经激不起任何涟漪、就是冠道的妹妹而已，民众已经审美疲劳。因此URV不但不能像冠道那样加价销售，甚至平价销售都没有取得理想的成绩。这时候怎么办，想要提升销量只能从性价比入手，于是开始降价销售，而且降价幅度非常大。这样一来冠道就吃不消了，姐姐加价卖，妹妹折价卖，都是一样的三大件、同样挂本田标，因此冠道被URV分走一部分客户。没办法只能降低加价幅度，后来就可以平价订车了！
压倒冠道的最后一根稻草就是本田1.5T发动机机油增多***。为了生存冠道不得不大幅度降价销售，1.5T冠道降价后性价比飙升，而2.0T冠道销量则逐渐萎靡，1.5T车型改款后，2.0T车型直接停产，东本的URV甚至都懒得改款了！没有国六排放车型可销售！
而汉兰达上市后取得了成功，主要原因是汉兰达车型比较成熟，上市多年后口碑一直不错。虽然出现过爬坡门，但是并没有影响汉兰达的销售。而改款后的汉兰达要比老款有了很大的提升，外观内饰起码都能说过去，2.0T高热效率高功率发动机代替2.7自吸发动机，而且具备了四驱系统。25.88w就可以买到四驱版，性价比还是很高的。
凭借着老款汉兰达的口碑、丰田汽车的耐久性与稳定性，以及丰田在越野车上的造诣、使新汉兰达在细分市场上取得了成功。大七座城市SUV也正式的开始流行，汉兰达以自己独特的“平庸”换来了市场的认可，销量始终稳定。
本田现在的1.5T 2.0T都有天生缺陷，机油增多，都有过召回，喷油嘴角度有问题，要想完全解决机油增多只能修改喷油嘴角度，需要重新设计缸盖，等于重新设计更换发动机，所以根本不可能完全消除，只能改善。
冠道产品有缺陷。不优惠销量能好吗？汉兰达上市多年，没有什么大面积质量问题，除了保养加油，还有啥需要操心的？？
谢邀
为什么同样都是日系品牌的中型SUV车型，冠道现在已经有一定幅度的优惠了，而汉兰达现款车型已经上市四年了却一直还在加价销售呢？我们今天就来聊聊这个问题。
在本田冠道上市之初，这台大5座SUV车型也是需要加价才能买到的，当年消费者都被这台冠道的后排空间所震惊，毕竟这台冠道的后排已经直接和宝马5系等豪华品牌行政轿车齐平了，在同级别当中，我们找不到第二台后排空间如此大的SUV车型，这对于有巨大空间需求的国内消费者来说，无疑是非常有吸引力的。
在如此巨大的空间优势面前，消费者自然是趋之如骛，大量的订单也让这台冠道开始了加价之路，甚至冠道一度订车之后也需要等车很久，当时的冠道和汉兰达在势头上可谓旗鼓相当。
但是好景不长，这台冠道现在已经有一定幅度的优惠了，尽管现在每月依旧能保持6000台以上的销量，但是很明显，现在冠道的市场地位已经不能和汉兰达同日而语了。
冠道和汉兰达最大的不同就是冠道是一台大5座SUV车型，而汉兰达则是一台7座中型SUV，这两者在座位数上的差异造成了他们两者如今处境的不同，可以说，对国内消费者而言，7座和大空间同样都是刚需，但是这两者“刚需”的程度还是不一样的，如果我们只是把汉兰达当做一台普通的5座SUV车型来使用的话是完全没有问题的，毕竟汉兰达的第二排空间也足够大。因此在这两者的对比上，“7座”是一个比“大空间”还要“刚需”的刚需。
汉兰达的热销绝对不只是因为7座而已，毕竟和汉兰达同级别的7座SUV车型太多了，有无数车型在上市之初都冲着汉兰达而来，只不过如今汉兰达屹立不倒，那些挑战者们早不知道明日在何方了。
相比冠道，汉兰达显得更为“正统”，更像是一台非常纯粹的SUV车型，汉兰达方正的外形显然更受国内消费者喜欢，此外，汉兰达的前脸也气场十足，这种“美式范儿”对于中年消费者来说是极具杀伤力的。相比之下，冠道的造型也多少有些“叛逆 ”了，溜背造型对于很多消费者来说都有些无法接受，而前脸的“大獠牙”也一度成为吐槽对象，更年轻的冠道很明显无法像汉兰达那样获得所有消费者的青睐。
本身就没有汉兰达更讨喜，也不能更好的解决消费者的实际用车需求，冠道降价而汉兰达加价也就不奇怪的。不过在车市不断下行的今天，冠道还能月均销量保持在6000台以上已经证明了市场对其的认可了，也实在没有必要非向着汉兰达看齐。
五十万以内，带中央差速锁的中型豪华品牌SUV有哪些？
在介绍哪些豪华品牌上有中央差速锁之前，我们要先了解什么是差速器、中央差速器又是什么、差速锁与差速器是什么关系。
差速器，顾名思义就是使两侧驱动轮可以有速度差的装置。早期的汽车左右轮都是由一根轴连起来，也就是时时刻刻两个轮子的转速都要一致。这就导致了当车辆转弯的时候，外侧的车轮走过的距离要比内侧的车轮走过的距离远，但是两者的转速又是一致的。所以这势必会造成内外侧车轮有转速差，一个快一个慢，导致车轴被“扭”着，甚至造成外侧车轮被强制“拖滑”，轮胎磨损加剧。
所以为了解决这些问题，人们就发明了差速器，把一个“轴”变成两根独立的“半轴”，左右车轮可以不用相互影响，完美解决了汽车左右轮速不一致的情况，保证了左右车轮都是纯滚动的方式行驶。差速器主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，这就是最早差速器的由来。差速器由下面的动图分别演示直路行驶（左右轮速一样）和右侧轮速更低下的差速器工作原理。
直路行驶动图
右侧车轮速度更慢
差速器如果装在前轴上则叫做“前轴差速器”，它的作用是使前轴左右车轮实现不同的转速；装在后轴上则叫做“后轴差速器”，它的作用是使前轴左右车轮实现不同的转速；如果装在四驱车型的中央传动轴上，则叫做“中央差速器，”它的作用是使车辆前后桥有不同的转速差，消除前后驱动桥之间的滑动。
对于硬派越野车而言，我们经常会提及“三把锁”的概念，什么是三把锁呢？其实就是锁“前轴差速器”、“后轴差速器”和“中央差速器”的三把锁。不带锁的差速器又名“开放式差速器”。前面还在说人们为了使车轮和驱动桥之间有速度差发明了差速锁，但是为什么现在又要把差速器锁上呢？那岂不是没有了差速器的作用？
我们知道差速器是用来解决平路上的轮速差问题，尤其是转弯这种工况。但是这带一个问题，车辆在越野时，***如驱动轮的单侧车轮被石头卡住了，但是另外一侧车轮又是悬空了。由于“开放式差速器”的存在，导致没有行驶阻力的一侧车轮空转，整个发动机的动力全被悬空的车轮消耗了，车辆根本无法脱困。这就像电路中的用电器被一个导线给短路了一样，导致电能无法流向用电器。
到此，以上就是小编对于中行suv汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于中行suv汽车品牌排行榜的3点解答对大家有用。
