摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩国新能源汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍韩国新能源汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。2021年韩国新能源汽车销量？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩国新能源汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍韩国新能源汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
2021年韩国新能源汽车销量？
据国外媒体11月15日报道，韩国汽车技术研究所公布的数据显示，今年前三季度在韩国市场上销售了7.1万辆电动汽车，同比增长96%，翻了将近一番。
据统计，在电动汽车销售方面，韩国目前是世界第七大电动汽车市场，亚洲第四大电动汽车市场。
其销售量比去年同期增加一倍，在韩国新销售的汽车中，电动汽车占了相当大的比例，今年前三个季度占到5.5%，明显高于美国的2.3%。但是今年前三个季度在美国市场销售了27.25万辆电动汽车，远远超过了韩国市场的7.1万辆。
获益于现代汽车作为世界上最大的汽车制造商，韩国还是世界上主要的电动汽车供应商。在今年前三个季度，现代汽车已售出159558辆电动车，是韩国市场7.1万辆的两倍多，这意味着现代汽车在今年初向其它市场提供了超过80,000辆电动车。
中国和韩国新能源汽车哪个先进？
中国和韩国新能源汽车，中国更先进，在2016年时中国新能源汽车在产业综合竞争力方面超越了韩国。据当时的报道，中国新能源汽车产业竞争力指数在全球5个主要新能源汽车大国中排名第四，产业竞争力综合指数为92.5。与其他4个国家相比较，中国是美国的92.5%，是日本的93.0%，是德国的95.0%，是韩国的101.8%。
日本与韩国在争”氢”，中国能不能弯道超车？纯电动汽车还搞吗？
氢能源汽车 指的是氢燃料电池汽车 属于电动汽车的一种。
氢燃料电池汽车目前来说还是成本太高，以后成本低了还是不错的能源。
可充电电动汽车目前来说生产成本已经接近传统燃油车了。
至于各国发展哪一种为主都是依据各国的具体情况决定的
中国是大陆型大国 人口众多，各种***较丰富电力消耗也较大 我们拥有良好的输电网络 电力的远距离传输损耗极低，集中发电可集中处理污染 ，也能节约运输成本和运营成本。
由于电力储存不方便，随发随用导致目前我们的电力夜间浪费也很严重，某些时候浪费近一半。有的地方晚上把水电站下游的水抽到上游，美名曰抽水蓄能。可充电电动汽车尤其是家用汽车可以充分的利用夜间这些浪费的电力，而不用增加很多电网的负担。电动汽车淘汰下的电池也可以用在电网晚上储存电量 白天再给电网供电。
另外我们国家的氢燃料电池并不落后。
而日本是海岛国家，电力传输不方便，福岛核电站事故直接导致核电的停滞。本身***不管煤还是石油还是其他能源都是靠进口，所以他们发展的是以节能型汽车和氢燃料电池汽车为主。这种发展很适合他们的国家。
对了 还有排放问题 总有人说什么碳排放量环境污染什么的，就像厕所大小便和随地大小便一样，能因为厕所成本高导致排放增加就说随地大小便更环保吗？ 集中排放也能更好的集中处理。
再多嘴一句，目前我们说的电池污染环境，通常指的是早期的铅酸电池 镉电池等等 锂电池的生产和回收过程可以实现排放0污染。而铅酸电池正是广泛使用在燃油车上的。
电动汽车除非传说中的石墨烯电池能够正式应用，才会有前途和发展！目前的这些电池都存在电量小，充电慢，寿命短，污染大等致命因素，所以基本没什么广阔的前景。而石墨烯电池如果能够把体积大的问题解决以后，正式应用在电动汽车上那可就前途无量了！石墨烯电池目前除了体积大以外，充电快，储电量大，使用寿命长，放电时受环境温度影响低，污染性轻微，的确是个值得发展的方向！而如果仅凭市面上的这些电池，在氢燃料面前，根本不是一个档次！氢燃料车不仅污染极低，添加快速方便，更拥有有传统汽车的操控性能，以及能源获取来源广泛，不像电能和石油那样具有很多的局限性，也是未来发展的一个很好方向！但归根到底，不管是电动汽车还是氢能源车，要想获得长远的发展，最主要的还得靠政策层面的支持或支撑。但以国内的政策来看，还是倾向于电动汽车的！（纯属业余眼光看待，不喜勿喷）
到此，以上就是小编对于韩国新能源汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩国新能源汽车品牌的3点解答对大家有用。
