摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家2020年最新汽车报价纯电动的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车之家2020年最新汽车报价纯电动的解答，让我们一起看... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家2020年最新汽车报价纯电动的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车之家2020年最新汽车报价纯电动的解答，让我们一起看看吧。
2020年之前，纯电动汽车能做到充一次电续航1000公里吗？
充电一次能够续航1000公里并不是什么技术难题，只要把电池组增大就可以解决了，更何况现在科技高速发展，提升电池容量并不是特别大的技术难题。大家想一想十几年前的手机还在使用镍氢电池，体积大，电容量小，放点快，用着那么小屏幕单色手机上能用几天 ，按照现在手机的耗电量来说，可能几个小时都坚持不了。而现在的锂电池四千毫安的电容量 ，却只有几毫米厚的饼干大小，这不就是技术进步带来的便利吗？
其实纯电动汽车真正的技术难关是如何解决快速充电的问题。现在电动汽车如雨后春笋般的涌现，生产，配置，驾驶感受等方面已经与传统燃油汽车相当，续航里程也在不断提升，从几年前的二三百公里到现在的四五百公里，无不体现着科技带来的进步。但怎样解决快速充电问题一直没有实质的改变，燃油汽车一箱油也可以跑个伍百公里，没有了到加油站几分钟就可以加满燃油继续奔跑。可电动车跑完500公里后存储电量用光后需要几个小时甚至更长的时间才能充满电量，这无疑对长距离行驶和紧急状况下使用车辆造成了不变，如果可以在半小时甚至更短的时间内完成充电，则基本不会对电动车使用带来影响。所以提高续航里程是相对比较容易做到的 ，快速充电才是解决电动汽车普及问题的关键所在。
你的问题分二种情况来分析
1、2020年厂家推出的概念车：有可能实现测试达到充一次电行驶1000公里。
2、2020年消费者想要购买到充一次电行驶1000公里的汽车，是不可能有卖的。
我想说在2019年北美车展上，日产纯电动概念车IMs全球首发：这是日产发布的 一款很具科技感未来新能源概念车。IMs概念车最大亮点就是搭载了115千瓦时的超大电池，续航里程将达到612km,可以选择手动驾驶与自动驾驶模式。
充一次行驶能达到612公里，都属于概念车当中才能实现的，如果想要在2020年实现充一次电达到1000公里，是非常困难的技术。
各位网友有不同看法，欢迎发言评论
请关注：林少懂车
不现实，至少2020之前做不到，目前的电动车续航力是一个大指标，但按目前的科技水平，一下子提高到1000公里是做不到的，科技的进步不是一次到位的，而是一次一次的实验中进步的，而且是一点一点的取得成功。目前比较有优势的特撕拉汽车所用的三元锂电池有自燃烧车的案例，说明这种电池还不是很成熟。电动车的电池技术的完善是一个大的配套系统工程，比如充电桩覆盖率，快充技术的突破，电池技术的制造，修复，环保等一系列的问题都有待解决。
2020年之前，纯电动汽车能做到充一次电续航1000公里吗？
可以做到，甚至用不着到2020年，现在都可以做到；但重点在于在哪里做到的，是在实验室里做到，还是真正实现了量产！只有量产后才能真正造福消费者（可消费者买不起），而在实验室即便续航5000公里又如何？没有任何实际的意义，如今甭说续航1000公里了，即便是续航仅有几百公里的纯电车也不是普通老百姓能消费得起的，所以要这1000公里续航的电动车有什么用？过眼瘾、幻想么？
现在纯电动汽车真正面临的问题可不仅仅是续航里程的问题，续航短、没人买，取代不了燃油车，更背负不起新能源之名！而续航里程若长、价格高、买不起，依然无法取代传统燃油车的地位，写到这很多朋友就能明白了这看似高深莫测的新能源（电）汽车，哪里是在卖车啊？根本就是在卖电池，而新能源之间的博弈完全可以看成一场围绕“锂”电池的博弈，普及不普及不敢说，但锂的价格倒是上涨了很大的幅度！特斯拉续航里程长，是依靠它依靠上万块小锂电池组成的大电板、以及它的电能管理系统，当然电池组容量大占主因！而这块电池扔到别的车企生产的纯电车上，续航里程同样会增加！
所以这样就容易看出来问题了，想提高纯电汽车的续航里程很简单，和我们小时候玩奥迪双钻的四驱车一样简单，只要无限制的提高电池容量（尽量不提升体积、重量），那么电动汽车的续航里程一定会增加；比如鄙人过去用一块钱四节的东方星电池，通常两节只能玩十分钟，一元钱能玩20分钟左右，车子速度也上不来；而后来换了三元一节的南孚电池（过去的价格贵），两节能玩20分钟左右，而且电机的功率全开，车子跑的也更爽，但处于孩童时期的鄙人真心玩不起南孚！所以电动玩具车过去面临的问题与纯电汽车现在遇到的问题都是一样的！
甭管谁家生产的电动车，电池容量低、续航里程低，但价格便宜；电池容量大、续航里程就长、但价格很贵（越长越贵），所以谈这续航里程若是脱离了市场就完全没有意义了，在实验室中续航里程超过1000公里并不费劲，模拟匀速工况很容易做到这个数据，甚至更高的数据也可达到，但那有什么用？续航做到8000公里，可大多数消费者买不起也是没有半点意义的；所以不要空谈纯电动汽车的续航里程，续航里程高、价格就贵，那么这样的纯电动汽车依然是废品；只有到了续航里程超长，但价格很低廉的时候，比较纯电汽车的续航里程才有实际的意义！
在我国现有的技术条件下，充电续航1000公里时非常有难度的，即便有可能也会是好几年甚至若干年，而把日期定在一点多以后的2020年，基本上是无法实现的。
我们要清楚的是，即便是纯电动汽车领导者特斯拉也只能达到500公里级别的续航，而再看看我国的新兴互联网造车势力，基本上的续航都在350公里左右的水平。
电池的续航，其实还要考虑到其它外界因素的影响，比如天气情况，气候温度条件等等。这并不是一个易于突破的技术难点。也许以后的石墨烯电池可以达到，但现在的科学水平尚未能够制造出量产的石墨烯原料的电池。
并且，最主要的是，事实上现在大多纯电动汽车制造企业并未将最重要的研发重心放在续航上，因为从实用性角度来考虑，其实很多时候我们并用不到太长的续航里程。
小牛在CES 2020上推出的新款电动摩托，都有哪些特点？
在 CES 2020 上，轻便电动摩托初创企业小牛（NIU）不仅展示了自家的产品，还有一些其它话要说。
随着 5G 宣传的日渐火热，该公司也决定积极拥抱移动和汽车行业的新趋势，并展示了两条新的电动摩托车生产路线。
尽管 RQi-GT 和 TQi-GT 有着不同的形式和不尽相同的功能，但其均通过共同的 5G IoT 实现互联。
【题图 via SlashGear】
无论你是否喜欢，小牛电动车始终可以与云端连接。不过某种程度上，该公司仅仅展示了其支持推动 5G 梦想的含义之一。
5G IoT 意味着小牛电动车可以实时发送和接收车主想要控制的数据，比如在车辆失窃时展开定位。
而 RQi-GT 产品线的另一大特色，就是装备了更强大的电机。这款高性能电动摩托车能够实现 100 mph 的最高时速，或成为人们穿越拥挤的城市街道和高速公路的理想方式。
此外，尽管 TQi-GT 的极速只有 RQi-GT 的一半，但它还是有一些独特的技巧。作为该公司首款自平衡电动三轮车，其引入了汽车领域的自动驾驶、自动泊车、甚至防抱死制动等驾驶安全特性。
据悉，两款电动新品都将于今年下半年投入量产，且用户需要等待数月才能购买，目前尚不清楚小牛是否有意将其推向美国市场。
2020款蔚揽电动落地多少？
大众官方宣布，旗下新款蔚揽正式上市。新车共推出3款配置车型，分别为2.0TSI舒行版、畅行版及纵行版共三款车型，市场指导价分别为26.48万元、29.38万元、33.88万元。作为中期改款，新款蔚揽对外观及内饰细节进行了调整，并且引入国内的车型全系搭载2.0T低功率发动机。
到此，以上就是小编对于汽车之家2020年最新汽车报价纯电动的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家2020年最新汽车报价纯电动的3点解答对大家有用。
