摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德国在中国的汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍德国在中国的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。德国的汽车有那些牌子？德国... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德国在中国的汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍德国在中国的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
德国的汽车有那些牌子？
德国汽车品牌有大众、宝马、 奔驰、 奥迪、保时捷、迈巴赫、***、 泰卡特、阿尔宾娜、特拉贝特、卡尔森、巴博斯、鲁夫、威兹曼、精灵、Mini、Gumpert、小奇迹汽车、尼奥普兰、普茨迈斯特等等
德国汽车品牌有7个:大众、宝马、奔驰、奥迪、保时捷、宝沃、卡尔曼。
大众汽车成立于1938年，是世界汽车工业中最强大的跨国公司之一。旗下拥有大众、奥迪、保时捷、布加迪、宾利、兰博基尼等9大知名汽车品牌。国内有上汽大众和一汽-大众两个合资品牌，被称为南北大众。
宝马，成立于1916年。产品:宝马、MINI和劳斯莱斯。系列车有:系列1 ~系列7；SUV系列包括X1~X6系列；m系列是高性能版本。
德国汽车都有哪些牌子？
德国汽车品牌有：奥迪，奔驰，宝马，保时捷，博速，大众，捷达，卡尔森，罗夫哈特，迈巴赫，***，如虎，威兹曼等品牌。
德国有三大汽车公司，分别是戴姆勒奔驰，大众，和宝马集团。德国的所有汽车品牌，都属于这三家汽车集团。但是这三家汽车集团旗下，还有很多品牌，不属于传统的德国车。
德国第一辆汽车？
第一辆汽车是在1885年德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)发明的。1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，***用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把。
同样是德国汽车品牌，为什么有些人觉得宝沃这个品牌在国内很冷门？
感谢邀请。
汽车的冷热和销量关系不大，和自身的技术息息相关。铃木都退市了，也没有人嘲笑它。马自达销量平平却受人尊敬。
宝沃，先不说血统，先说它有啥？
三大件?没有
技术?没有
就那么几款车，它的技术已经断代几十年了！
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
宝沃汽车其实从品牌历史来说确实是纯正的德系血统，不过熟悉这家车企的朋友应该也都知道，真正的宝沃因为在资金以及股份问题上出现了问题，在1961年已经倒闭了。而现在国内的宝沃汽车，不过是北汽福田向乘用车领域转变而买来的一个全新国产车企，虽然是买的宝沃的车标，但不管是技术也好还是生产基地也罢，都是北汽福田一手操办的，与之前名震一时的德系豪门没有实质关联。
说完了品牌再来说说它的
处境。其实宝沃刚上市的时候确实还是有一定的吸引力的，毕竟大家对于德系车还是比较欢迎的，加上厂家的用心良苦推广，确实取得了短暂的辉煌销量。不过随着噱头逐渐被人识破，各种生产情况，三大件情况与福田萨瓦纳对比没有太大差距，让消费者对于这个德系豪门有些排斥，到现在来看，即使是宝沃自己，也不在宣传所谓的德系血统了。
至于说冷门的市场地位，其实也是宝沃自己造成的。第一点就是前期的过度宣传导致了品牌信用崩塌，大多数消费者首先对于这个品牌就不感冒，再加上开个伪德系面子上也说不过去。第二点就是因为销量以及经销商的不足导致了连锁反应。因为卖不动，很少见到这类车型最起码从实际的体验来说就受到了限制，再加上经销商跟北汽福田也不是一个路子，想买车买不到，能卖车的地方卖不出去，这就尴尬了。第三点SUV车型单腿走路，本来优势就不大再加上市场变化，本来就走下坡路的宝沃肯定是受影响比较大。
其实就车子本身的表现来看，宝沃的质量以及动力表现还是比较不错的，很多车主反馈也是比较稳定，不过因为各种外部因素，这个所谓的德系品牌在国内市场越来越冷门，最起码我们当地的经销商已经改了品牌了，其他地方不太清楚。
以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
宝沃汽车并不是某些人觉得在国内冷门，而是事实销量很差保有量极其小，是实实在在的冷门。至于德国汽车品牌这点不能否认，但现款产品均与德国无关。
宝沃汽车2018年的整体销量排名已经跌落到第49名，统计数据截止到8月份仅有21957台，8月全系车型销量共计2961台，这个级别的销保量冷门已经是抬高身份了，在乘用车领域只能定位“边缘”更恰当，排名上下几个品牌均为严重亏损在破产边缘的企业。
所以并不是认为这个品牌冷门，而是事实就是如此，而且基本可以确定这个品牌的走势会越来越差，最终的结果是再次破产重蹈覆辙。
至于德国品牌的身份确实不能否认，20年代初成立的品牌在30多年里辉煌过，一度位列德系三甲，但宝沃在1959年就已经破产了。
在沉寂了50年后这个品牌其实在德国能记住的人也不多，就像早年的中国的长江、二汽、华普等等国产品牌，有些消失的时间很短但也已经被公众淡忘，何况宝沃已经消亡了半个世纪呢？
但国人对于德系车的狂热是显而易见的，没有足够研发能力也没有振兴民族品牌情怀的企业对于这些消亡的品牌总是趋之若鹜的，试图挂羊头卖狗肉冲击销量也就出现了收购品牌的模式，比如宝沃、比如MGR。
现在量产的宝沃汽车技术有福田自主研发、有***购的日本爱信，零配件供应商各个国家都有，现在的宝沃基本是“万国牌”组装车，除了品牌是福田全资收购的宝沃，其他和宝沃没有任何关系。
而福田收购的也仅是品牌而已，沉寂几十年的破产品牌对福田也不会有什么技术支持，所以这种品牌冷门是注定的，再次消失也是注定的，国内消费市场的水平越来越高，不好糊弄了。
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到此，以上就是小编对于德国在中国的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于德国在中国的汽车品牌的4点解答对大家有用。
