摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北汽2020年新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍北汽2020年新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。2020年的北汽银... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北汽2020年新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍北汽2020年新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
2020年的北汽银翔会有好转吗？
2020年的北汽银翔面临的困境不容忽视，但也有一线希望。市场竞争激烈，消费者对新能源汽车需求增加，这为北汽银翔提供了发展机遇。
公司积极推进产品升级和技术创新，加强品牌推广，力争在市场上更具竞争力。同时，在***支持下，公司也将积极开拓出口市场，寻求国际合作机会。总之，只要北汽银翔能善用市场机遇，不断改进自身实力和产品质量，2020年或将迎来好转。
北汽集团准备2020年在北京全面停售燃油车，你怎么看？
对于这个问题，牛车评认为：北汽集团准备2020年在北京全面停售燃油车时机很对、底气很足！
时机对
我国自2018年1月1日起至2020年12月31日，对列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车免征车辆购置税，这项政策的实施给新能源汽车的市场增加了实质性的***。国家大力推进新能源政策的实施，响应的不仅仅只有北汽新能源一家公司，而是处于特殊的地理位置和政治关系，北汽必须带头，作出表率，大力推进新能源车方面。
底气足
北汽集团在传统汽车行业并不是风生水起，但是自从成立北汽新能源公司以来，在新能源汽车领域可以算是起到模范作用，就拿北汽EC系列在2017年的销量来说，北汽新能源的发展潜力巨大。EC系列在2017年可是当之无愧的全球新能源车型销量冠军，仅仅是11月份就销售15,719辆，全年累计销量64,910辆，即使是特斯拉、比亚迪、知豆等电动车型也只有羡慕的份。
总之：北汽新能源已推出EH、EU、EX、EV、EC、LITE六大系列车型10余款纯电动乘用车，率先停售燃油汽车的做法，显然已经做好了十足的准备。未来并不属于燃油车的时代，可能你在现在看不上北汽的传统车型，但是未来不见得你不会选择它。
1--北汽新能源车定位，立意高点，从混动开始，有一个自然过度，否则一上来大规模上纯电动车，在人们思想接受程度，充电配套设施很不完善，尤其是价格过于昂贵，各级补贴并不明了情况下，市场不确定因素太多，风险太大了，毕竟国内完全放弃内燃机，包括产业政策支持力度，有一个循序渐进的过程。2--同时，自主研发与技术引进协调进行，成熟的东西没必要重复劳动，减少弯路。比如电机，电池等关键技术上等。3--整体设计要新颖，可以走出去，请进来方式，产品创意真正能有足够的回头率。4--北汽经销网店建设，售后服务一定要跟得上，内燃机时代这就是北汽最匮乏的。
全面停售燃油车这个概念已经不在新鲜，除了部分国家宣布停售燃油车之外，很多车企相继发布停售燃油车的***。近日，北汽集团也宣布2020年率先在北京地区停售燃油汽车，2025年，北汽将在全国市场，全面停止销售除军民融合和专用汽车之外的燃油汽车。
北京作为国家的政治中心，环境形势非常严峻。为了减少污染提高空气质量，北汽带头，在大力推进新能源车方面，不仅是号召国家的环保***，也是为车企的战略发展指明了方向。
不过就目前的形势来说，中国车企跟进全球禁售的趋势，是否有些着急呢？2016年，我国的汽车全年销量突破了2800万，但新能源汽车只有50万辆，差距这么大，主要原因是新能源汽车还有很多弊端问题没有解决。
续航
新能源的关键是电池技术，受限于电池的容量，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在200-300公里，完全不能满足现在的出行需求。
充电难，充电慢
目前国内充电设施建设相对而言比较落后，公共场所充电桩的缺乏是电动汽车所面临的的一大难题。另一个是即使有充电桩，充电的时间有些过长。
售后服务有待加强
电动汽车在维修起来相对传统汽车还是比较麻烦的，一是专业技师的缺乏，而是零部件的稀缺，再者维修的费用相对较高。
总的说来，未来必定属于新能源，但目前中国汽车界应该本着发展汽车工业技术的信念，一步一个脚印，不用走的太急，实实在在把目前的新能源汽车仍存在问题解决了，提高产品质量，才是最对得起消费者的。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）
北汽宣布这条消息是在2017年12月初，正直年末新初。
事实上自荷兰、挪威、英国、德国、法国等欧洲国家分别公布了《燃油车禁售时间表》后，今年9月10日，工信部副部长辛国斌在论坛上表示：“我国已经启动传统燃油车禁售时间表研究”。不过具体时间并未公布。而在当时，多数人认为是2030年。
作为率先表态的的企业之一，北汽这么做无疑做到了表率作用。
当然北汽敢这么说也是有底气的。于2009年成立的北汽新能源公司，目前已推出EH、EU、EX、EV、EC、LITE六大系列车型10余款纯电动乘用车。2017年，北汽新能源销量达103,199辆，同比增长***.7%。
乘联会数据显示，2017年新能源乘用车销售数量为55.64万辆，北汽新能源占据23%的市场份额，连续第五年位居国内新能源汽车销量排名第一。
所以在争取表率作用这个政治正确的举动外，也显见北汽集团的心思。既然自己在电动汽车市场深耕多年，自然希望能获得更多的政策倾向和巩固已有的市场地位。
但是，如果对比2017年1715.0万辆乘用车销量，新能源乘用车55.64万辆销量显然是不够看的。所以北汽用了一个比较居中的办法，就是分地区逐步去燃油化。2020年在北京全面停售燃油车，可直到2025年才会全面停售燃油车。抛开一些为首都环境着想这样的话术外，个中原因其实并不难猜测。相信仅在北京地区，“2020年实现去燃油化”对已有相当积淀厚度的北汽来说，其实并没有难度。
需要说明的是，他们停售的是自主品牌燃油车。（北京汽车自主品牌包括绅宝、北京、威旺和新能源）
而且在这个消息公布前的1-11月，北汽自主的日子过得其实很不好，北汽自主合计销售19.2万辆，同比下降53%。绅宝、北京、威旺和新能源，仅新能源有上佳表现。
到此，以上就是小编对于北汽2020年新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于北汽2020年新能源汽车的2点解答对大家有用。
