摘要：
本文目录一览：1、汽车后市场很大,品类繁杂,中国汽车后市场为何难成长出大品牌?2、... 
本文目录一览：
- 1、汽车后市场很大,品类繁杂,中国汽车后市场为何难成长出大品牌?
- 2、为什么中国有那么多汽车品牌
- 3、汽车为什么有这么多的品牌,并且各种收购关系错综复杂?
- 4、为什么中国的汽车企业很难打造高端品牌呢?
- 5、汽车为什么有这么多的品牌
- 6、中国汽车品牌命名为什么这么复杂?
汽车后市场很大,品类繁杂,中国汽车后市场为何难成长出大品牌?
相比较于成熟的前端市场，中国汽车后市场却犹如“巨婴”——庞大有余，成熟不足。
汽车零配件后市场供应链的典型特点是相对单价低、品类多、库存周转率低，这就要求汽车零配件供应商必须拥有较强的产品开发能力、供应链管理能力及线下管控能力，且要形成规模效应。
技术水平低，产品开发能力不足 新兴汽车产品整体水平同步增长，所有年轻厂商都不具备国际90后水平的整车研发能力。在国内市场具有比较优势，但其质量和性能与国外同类产品相差较大。
汽车行业高速发展的同时，随之而来的是汽车后市场发展不饱和：目前，汽车后市场还未出现巨头垄断，没有任何一家企业能在全国范围内占领较大份额市场，知名一站式品牌也未能塑造出。
进入2018年底中国汽车租赁行业市场规模超过800亿元，达到了802亿元，同比增长11%。
为什么中国有那么多汽车品牌
1、国内车企这么多，是因为政策扶持汽车工业还在发展摸索阶段对于中国来说，现在正处于这样一个阶段，正在走其他国家以前走过的路。
2、因为中国市场起步比较晚。随着汽车市场的成熟，品牌集中度将提高。与所有行业一样，最大的生存是大鱼吃小鱼，适者生存是市场竞争法则。再过20年，中国汽车市场将淘汰许多品牌的汽车。
3、汽车是纯消费的大宗商品。目前各省都把它当做本地支柱产业来扶持，各地都产汽车，就出现了那么多的品牌。市场瓜分还没达到整合阶段，到了，就会只留下几家，像国外那样就几个品牌了。
4、国企长期与外企合作运营，导致畸形发展。当国企开始觉醒，实力开始强大，却发现自己没有扩张海外的能力。所以从08年开始，导演了一出收购狂潮。什么***，罗孚，萨博，莲花等等濒临破产的企业全部被中国企业搞来研究技术。
5、上世纪汽车发明后不久，欧美的汽车品牌比现在的中国还要多的多，甚至几个人在作坊里手工造个车都能自称品牌。在之后激烈的市场竞争中，大部分这些品牌都消失了，保留下来的是极少数，而一些品牌成为了某个大厂的一个车系。
6、汽车行业还有很大的利润空间。国产车开始注重外观和借鉴可利用的现金技术，老百姓开始逐渐接受国产车，因为毕竟只要是没有质量问题，同等价位下，国产车都是性价比最高的选择。
汽车为什么有这么多的品牌,并且各种收购关系错综复杂?
1、你会发现一切都很清晰。至于为什么会有一个集团控股很多知名品牌，不仅仅是因为是战略收购和兼并，一个愿意买，一个愿意卖，所以才会有这么多的大汽车和大海。
2、国外的汽车也是百花齐放的，不过在市场竞争中发生了变化，强的吃掉弱的，但保留品牌，强的和更强的联合，就形成了关系错综复杂的汽车集团。
3、汽车是纯消费的大宗商品。目前各省都把它当做本地支柱产业来扶持，各地都产汽车，就出现了那么多的品牌。市场瓜分还没达到整合阶段，到了，就会只留下几家，像国外那样就几个品牌了。
4、作为投资行为，最大限度地降低风险、最大程度地获取收益成为投资者的目标。在成熟的市场经济条件下，企业兼并收购这种投资行为的根本动机在于利润最大化。大众对于这一点把握的很好，所以会收购这么多品牌。
5、一是强大的体制。几十个省市直辖市，现在找出来没有汽车工业的，恐怕也就是新疆、***吧？举省市之力，让一个品牌活几年应该问题不大。出租车全部本地生产车型、******购全部本地车型，想着法子帮你卖车。
6、事实上想要理清这些错综复杂的汽车品牌，首先我们要从汽车品牌的血统说起。每一个血统纯正的汽车品牌都带着属于他们家族的特性。差友们只要了解这些错综复杂的汽车品牌们的家族关系。
为什么中国的汽车企业很难打造高端品牌呢?
1、国外汽车工业起步较早，汽车生产链比较成熟，国内起步较晚，加上国人的偏见，生产出来也没人买，所以只能生产一些廉价的车。
2、一个高端品牌，必须是从产品定义、到设计研发、再到生产、以及营销整个过程体系的提升，而这，恰恰是现在的中国汽车品牌所欠缺的。
3、随着高质量发展步伐的加快，社会经济已步入品牌红利时代。质量标准、科技创新、创意设计、注册商标、知识产权、专利技术等要素，构成品牌的内在价值。
汽车为什么有这么多的品牌
至于为什么会出现一个集团手握众多知名品牌的情况，还不是因为这是战略性的收购吞并，一个愿买一个愿卖，因此就出现了这么多车海巨无霸。
你会发现一切都很清晰。至于为什么会有一个集团控股很多知名品牌，不仅仅是因为是战略收购和兼并，一个愿意买，一个愿意卖，所以才会有这么多的大汽车和大海。
一是强大的体制。几十个省市直辖市，现在找出来没有汽车工业的，恐怕也就是新疆、***吧？举省市之力，让一个品牌活几年应该问题不大。出租车全部本地生产车型、******购全部本地车型，想着法子帮你卖车。
因为原先几十年汽车发展的前期，技术难度还是很大的，各个产商各立门户，技术不共享，所以汽车品牌不多，最重要的是发动车技术的难度很大，肯加限制了汽车行业品牌的发展。
中国汽车品牌命名为什么这么复杂?
而且在短时间内创作出有中国特色元素的车标是有一定难度的。缺乏创新 有些车标的设计感很缺乏，主要借鉴国外经典品牌的车标。其实无论是车标或是汽车造型本身，我们都不难发现一些模仿的痕迹。
从深层次来讲，这些“捅破天”的命名代表着中国品牌的决心和愿景，我们不满足于当下取得的成绩，更要把目光对准更远的地方，无穷远的宇宙便是最好的方向。
雷克萨斯近几年销量猛增，成为了除BBA之外关注度最高的豪华品牌。也正因如此，雷克萨斯的前任命名至今还被人提起，很多人难改习惯仍然称其为“凌志”。
第一个，马云，近几年登上中国富豪榜的人物，如果马云用了自己的名字来作车名的话。emmm，该是叫云？还是马？还是就是叫马云，感觉像是云空间的另一种名字。第二个，同样是马家的人，马化腾。
这其实是一个伪命题，品牌命名与品牌建设相是互作用相互完善的过程，分不清彼此。
