摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风日产汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍东风日产汽车的解答，让我们一起看看吧。东风日产汽车有几种？多少钱呢？东风风行与东... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风日产汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍东风日产汽车的解答，让我们一起看看吧。
东风日产汽车有几种？多少钱呢？
东风日产旗下的车型有很多，不知道具体你想了解哪一款？下面红涛就来给大家说说东风日产几款热销的车型以及卖的不是太好的车型，并且我会挑重点的说一下每款车的优缺点，希望能够给朋友们带来一些帮助。
全新轩逸，指导价格为10.90-14.30万元，现在有着2000元左右的小幅度优惠。东风日产的王牌选手，销量担当，颜值担当，外观就是小一号的新天籁，非常好看，座椅宽大柔软，搭载的是一台1.6L自吸发动机，稳定可靠，开着舒服、坐着舒服！缺点是没有什么驾驶乐趣，快速过弯侧倾偏大、脚刹制动有些人不太习惯，另外最低配没法看，很寒酸，主销的是12.99万元的悦享版，功能还算齐全。
轩逸经典，销量也不错，指导价格为9.98-11.86万元，现在有着1万元左右的优惠，说白了就是上一代的轩逸，质量稳定，外观看着并不过时，优点和全新轩逸差不多，缺点是简配严重。
逍客，指导价格为15.49-18.59万元，入门级紧凑型suv的标杆，现在有着1.5万元左右的优惠，价格并不是很有性价比，而且悬架偏硬，后排空间比较小，乘坐起来并不是很舒服，2.0L的动力中规中矩，可外观漂亮，配置不错，最主要的是小问题比较少。
大家好，我是世勋很高兴回答你的问题东风日产差不多10种一下是我的详细解答
三厢轿车系列
1天籁16万-26万不等
2西玛20万-28万不等
轩逸9万-14万不等
蓝鸟9万-14万不等
SUV系列
楼兰20万-30万不等
奇峻18万-25不等
逍客14万-18万不等
东风日产目前有两个车系，分为轿车和SUV。
轿车系列
轩逸，定位紧凑型车，排量1.6L，车长4641mm，轴距2712mm，售价9.98-14.3万元。
纯电轩逸，定位新能源电动汽车，车长4677mm，轴距2700mm，补贴后价格为15.3-17.3万元。
骐达TIIDA，定位紧凑型车，两厢，排量1.6L，车长4393mm，轴距2700mm，售价9.99-13.59万元。
蓝鸟，定位紧凑型车，排量1.6L自然吸气，售价9.59-13.39万元，车长4683mm，轴距2700mm。
天籁，定位中型车（B级），车长4901mm，轴距2825mm，动力总成排量分为156匹马力的自然吸气2.0和243匹马力的2.0T涡轮增压，售价17.98-26.98万元。
劲客，定位小型suv，自然吸气1.5L排量，车长4295mm，轴距2620mm，售价9.98-13.88万元，手动变速箱和CVT自动变速箱可选。
逍客，定位紧凑型suv，排量2.0L自然吸气，车长4401mm，轴距2646mm，售价15.49-18.89万元。
奇骏，定位紧凑型suv，动力排量分为自然吸气2.0/2.5L，车长4675mm，轴距2706mm，售价为18.88-27.33万元。
途达，定位中型suv，2.5L自然吸气发动机，车长4882mm，轴距2850mm，售价为16.98-24.83万元。
东风日产汽车有几种？多少钱呢？
日产的车型还是蛮多的，不过引进国内的并不是特别多，下面就说一下东风日产的车型种类；
轿车东风日产有：玛驰（已停产）、骐达、骊威（已停产）、阳光、轩逸、蓝鸟、经典蓝鸟（已停产）、西玛、天籁；
SUV东风日产有：劲客、逍客、奇骏、楼兰；
途达、锐骐、纳瓦拉、NV200是郑州日产车型，就不再赘述了；
另外像我们常见的途乐是平行进口车，国内并没有生产；
英菲尼迪部分车型也是东风日产在生产，不过是另外一个品牌了；
轿车东风日产有：玛驰（已停产）、骐达、骊威（已停产）、阳光、轩逸、蓝鸟、经典蓝鸟（已停产）、西玛、天籁；
停产车型不再说了，骐达售价在9.99-13.59万元；阳光售价在7.98-11.29万元（阳光属于停产又复产车型，新车型还未上市）；轩逸售价在9.98-14.30万元；蓝鸟售价在9.59-13.59万元；西玛售价在23.46-26.78万元；天籁售价在17.98-26.98万元；
SUV东风日产有：劲客、逍客、奇骏、楼兰；
东风风行与东风日产哪个好？
东风日产更好一点。
东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事NISSAN品牌乘用车的研发、***购、制造、销售、服务业务，是国内具备全价值链的汽车企业之一。
作为一家年轻车企，东风日产秉承“人·车·生活”的企业愿景、“共创价值、共谋福祉”的企业使命、“领先半步”的竞争策略：2019年，东风日产销量突破117万辆，连续5年销量破百万，成为在排名前五的第一阵营企业中唯一一家销量和盈利能力双增长的企业。目前，东风日产全国专营店数量达820家，覆盖812座城市，新能源展厅网点241家，覆盖中国大陆全部省份和省会城市，并已广泛布点三四级市场，稳居行业前列。
东风日产已成为东风汽车公司极具魅力的事业单元之一，东风日产销量约占东风汽车公司乘用车销量的1/3；在日产汽车公司，中国市场的销量约为日产全球销量的1/4，东风日产已成为日产全球增长潜力巨大、经营能力突出的企业之一。
东风日产汽车电子厂怎么样？
东风日产汽车电子厂，位于广州市花都区汽车产业基地，交通便利，生活方便，为东风日产一级供应商。主要产品有排气产品、内饰产品，空调产品、热交换产品等，产品供给主要车型有英菲尼迪、新奇骏、新天簌、轩逸、骐达、逍客等。
日产和现代哪个质量好？
这个问题好，实话选日本车，省油舒适发动机好我媳妇的骐达真的耐跑，正常保养五年了没出过什么问题，小剐蹭就不说了，现代的车价格上同级别的会便宜一些，有朋友买来也说不错但从总体看不如日本车。
我爱国我是爱国者，日产都是合资车，现在这年纪现实了，如果选就选对自己合适的其他的不用考虑
这两个汽车品牌一个是日系一个是韩系。个人觉得日产的质量优于现代。不过作为合资品牌，现代汽车的质量也是非常不错的，市场保有量也是非常大的。身边人有不少开现代和起亚品牌的汽车，都很不错。日产的车发动机变速箱也很不错。都是大品牌
为什么日系汽车会选择在广东建厂，而不是更近的山东呢？
并不是所有日系都在广东，只是广东的日系品牌影响力都比较大，所以才给人一种日系都喜欢往广东跑的感觉。
广汽本田：1998年成立，总部在广州，当初叫做广州本田，2006年更名为广汽本田。
东风日产：2003年成立，总部在广州。
广汽丰田：2004年成立，总部在广州。
广汽三菱：2012年成立，总部在长沙。
海南马自达，1990年成立，总部在海口。
这个问答我也有小小发言权，当年中国的汽车生产基地定为3大3小，3大是长春一汽，湖北的二汽和上海汽车制造厂。3小是天津的夏利，广州的标致，另一家我就记不得了。标致厂设在广州的黄埔，总工程师是我厂技术部的工程师，因为这种关系我也经常会去标致厂，当年广州标致只生产车壳，发动机总成，轮胎和车门都要从法国里昂运过来，由于标致车的售价偏高，在国内销售的情况不怎么好。广州当时提出自己生产发动机，并且由我厂组成研发团队，但法国坚决不同意。后来经过情报部门调查发现，原来设在里昂的标致厂在1***2年已停产，在仓库里存有汽车总成和车门超过20万套，这就是法方坚决反对广州生产发动机总成的主要原因。后来广州市故意将该厂做成严重亏损，因法方是合作方，它也要承担责任，几年后法方无法承受，最后以1元人民币的价格将法方的股份卖给广州市。最后广州想和德国的德宝公司合作，也不知什么原因谈不成，后来是日本本田公司主动找上门的，当年广州五羊摩托车公司和本田也是合作方。当年初定广州本田汽车是年产3万辆，因为在泰国也有一家同等规模的本田汽车厂，但该厂生产了5年仍达不到年产3万辆，本田公司对广州也没有太大的期望，让本田公司想不到的，第二年广州就超过了3万辆，本田公司非常开心，第二年就和广州共同投入建起一条年产15万辆的生产线。随后日本的丰田、和日产都在广州建厂，这就是日糸车选择广州的主要原因。
广东包括临近的福建、海南可以说是日系大本营
从机动车交强险数据可以看出过去三年日系牢牢把握着广东省市场第一位置。
再看广东新车销量排名，前十被日系包揽，只有去年埃安一个自主品牌汽车进入前十。广东毗邻香港，受香港影响改开后大量日系车涌进广东，日积月累造就了日系在广东地位稳如泰山。市场在哪里，工厂建在哪里，这是一般经济规律。
而日系在山东就没有那么大的影响力了。
地理位置，在广东生产即可直接面向东南亚市场，也可面向国内市场，不过这已经不重要了，随着新能源汽车的发展，日系汽车🚙的日子也不好过，就看在这个浪潮下日系汽车🚙的表现了[灵光一闪]
因为顺序和面向的市场不同
德系汽车以长春和上海为中心，美系汽车以上海为中心，日系汽车为何以广州为中心呢？
以日本的地理位置来看，似乎日本更应当与江浙沪皖豫鲁为中心，但却选择了广东省，这确实有些奇怪；然而从顺序来看就不显得奇怪了，中外车企合资的模式开启之后，应当由哪些车企和哪些外企进行合作，这不是一件简单的事情；首先企业要有足够强的实力，其次还要有更开放的态度和活跃的思维，以及打造出当时最需要的车型，于是第一家合资车企确定由北汽集团和戴姆勒克莱斯勒合作，打造的是北京Jeep，后续还有三菱汽车。
北汽集团之前就造吉普车，只不过造得还是以威利斯Jeep为原型的越野车，吉普车之前是由长安汽车制造厂打造，原型车是从抗日战争、***到抗美援朝的朝鲜战场上缴获而来的车辆；在打造出自己的吉普车之后交给了北汽打造；但是这些吉普车已经有些跟不上时代，无法满足城市用户的需求，而此时的克莱斯勒Jeep已经造出了SUV，这种车型更适合当时的需求，加之收购克莱斯勒的戴姆勒还有奔驰轿车，未来的合作空间更大，所以才有了这个结果。
可是，车型总还要丰富一些才好，有了越野车型和SUV，还需要轿车作为通勤或保障用车；此时中国车企已经与德国企业有了合作，戴勒姆开个了头，那么下一步的合作就可以以此为基础来延续。在这一阶段里的德国汽车市场非常萧条，德国汽车工业面临着很大的危机，所以以大众汽车集团为首的德国新汽车联盟对中国汽车市场非常有热情，当然这也与欧洲汽车打不开美国市场有关；于是在中国车企寻找下一个合作企业的节点，美日韩等车企都没有给出理想的方案，反而是大众汽车给出了合理的方案与车型，也就是桑塔纳。
于是大众汽车也就从此开始了顺风顺水的操作，在中国汽车市场火爆了几十年；不过到了近几年有了明显的下滑，在中国汽车工业和品牌崛起之后，德国汽车品牌注定要走下神坛了。
德国车企首先与北汽合资，随后与上汽合作，一汽集团紧接着和大众奥迪开启了合作；在“国家队”的第一阵营里，以德系为中心的合资汽车阵营逐渐壮大，依托B端市场快速成长的德系合资“联盟”已经有着难以撼动的地位了。
到此，以上就是小编对于东风日产汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风日产汽车的5点解答对大家有用。
