摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌对标日本汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产汽车品牌对标日本汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。对标德系、... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌对标日本汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产汽车品牌对标日本汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
对标德系、日系，宝沃的“最速曲线”到底如何？
宝沃的“最速曲线”到底如何？不怎么滴呗，还能如何、还想如何？“宝沃”本身的的确确是个德国的牌子在曾经，但如今“宝沃”的问题比较混乱，问题中提到了“最速曲线”，宝沃能不能找到这条“最速的曲线”都是问题，下面先解释一下“最速曲线”。
如上图所示：这本身是个动图，拿手机上图就动不了了。在我们的惯性思维中，两点之间、线段最短，所以最近的路程往往是最快的，而我们忽视了“速度”因素，最短的“路程”速度不见得是“最快”（最速），所以如上图，红、蓝两条线，蓝线路程短、红线路程长，但图上的小球跑完“红线”的时间要小于“蓝线”的时间，那么就称这条“红线”是“最速曲线”。（伽利略说的，不明白的朋友可以给他打电话😄）。
再来谈谈宝沃，宝沃提出了这个“最速曲线”理论，无非想说明一点“我们与日系、德系车辆有差距，但我们会通过宝沃自身的能力、技术储备、人才储备”等等找到突破口、找到这么一条进步速度最快的曲线，可以有差距、差距也可以很大，但我们宝沃发展速度、进步速度快嘛，我们是在“最速”曲线上狂奔嘛，早晚可以超越德系、日系嘛。实际上目前宝沃出品的BX6、BXi7就是基于这“最速曲线”理论打造出来的产品，实际表现不做评论，大家都懂。
“宝沃”的确为德国创造的品牌，在上世纪50年代也曾有过“辉煌”，销量一度接近“大众”。后来就逐渐自生自灭了，走的时候是否安详就不知道了，但死亡时刻距今已经接近60年了，也就是说“宝沃”死去的这小60年里，“宝沃”的技术研发彻底的“停滞”（宝沃是彻底死去、而并非被其它企业收购），而在60年后的当今这个品牌被福田收购，福田宣布其复活，而如今复活后的“宝沃”，只是名叫“宝沃”，其余与曾经的德国车“宝沃”没有半毛钱关系，60年的技术断层无法被弥补，总不能把上世纪6、70年代的宝沃发动机拿来用吧？所以“宝沃”德系血统的说法并不靠谱，更像是自主车。
“吉利”收购“沃尔沃”可以得到部分“沃尔沃”的先进技术，“奥迪”收购“兰博基尼”也可以为“兰博基尼”提供顶尖的“QUATTRO”帮助这个牌子重获新生。而福田收购“宝沃”就比较有趣了，福田没办法为“宝沃”提供技术，而“宝沃”由于沉睡了半个世纪之久也无法给“福田”提供任何技术支持，所以“福田”与“宝沃”两者完全起不到相互促进的作用。
综上所述，“最速曲线”的想法、理论都非常的美好，关键是这么好的一条路线“宝沃”能找到么？找到“最速曲线”的“立足点”是什么？无论在“技术、品牌度、保有量、销量”等诸多的方面，宝沃都不沾优势，所以呢宝沃的这条“最速曲线”理论太空洞，有些噱头的感觉，而“宝沃“作为“纯德系的自主汽车”目前也没办法与日系、德系对标。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌对标日本汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌对标日本汽车品牌的1点解答对大家有用。
