中国汽车品牌变化（中国汽车品牌发展史）

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本文目录一览：

• 1、合资招架不了?自主市占率超50%,中国品牌弯道超车成趋势

合资招架不了?自主市占率超50%,中国品牌弯道超车成趋势

伴随着汽车新四化趋势，对中国汽车产业来说最显著的变化莫过于中国品牌的崛起。从这两年国内车市变化中，就可以明显感受到自主车型销量占比增加、排名靠前，而随着而来的是曾经不愁卖的合资车型销量低迷以及排名日益下降。

年另一大趋势是小众品类的开发被车企充分地重视，从市场体量来看已经不再小众，最明显的就是方盒子和硬派越野。 2024年方盒子这个小众品类已经有超过20款车，其中包括哈弗大狗、捷途旅行者等都已经有月销破万的水平，月销超过5千的更有哈弗猛龙、捷途山海等。宝骏悦也、iCAR V23等纯电方盒子也掀起了一波年轻热潮。

弯道超车四个字，是中国新能源汽车崛起的源头。

不止是车展火热，市场销量表现其实也是如此。中汽协数据显示，1-3月中国品牌乘用车共销售263万辆，同比增长3%，占乘用车销售总量的52%，占有率比上年同期提升3个百分点，而德系、日系、美系等合资品牌均有不同程度下跌。

因此，“后合资时代”实际上象征着整个行业的变迁，而非仅仅作用于合资品牌。在这一轮竞争中，大量自主品牌的弯道超车，实际上是来自于第三方的力量，而合资企业在经营“传统”，事实上是建立在合资方百年产业认知与中方积极求变上的稳扎稳打，这或许将成为主导未来竞争走势的关键。