摘要：
本文目录一览：1、长安阿维塔11试驾评测2、... 本文目录一览：
- 1、长安阿维塔11试驾评测
- 2、试驾体验长安启源A05,“油电同价”重塑同级新标杆
- 3、同级顶流?长安启源A07体验评测报告
- 4、试驾长安UNI-KiDD,亏电百公里油耗5L,操控是亮点
- 5、2021款长安cs35plus试驾测评,这车怎么样?
- 6、2023款长安逸达日常实用性测试报告
长安阿维塔11试驾评测
1、应该说，相对于其他造车新势力车型，阿维塔11受关注度较高，除了有宁德时代、长安汽车与华为三个业界股东大佬作背书外，其互联网基因及引领消费趋势的设计感非常强烈。
2、在试驾完后，伟健实际的感受是其实阿维塔并不是一辆更偏向运动的车型（每个人对于运动的标准定义不一样，起码阿维塔 11 在我看来是这样的 ）。
3、对于多数车型不太重视的车尾设计，阿维塔11有着很颠覆的改变。它做了一个小小的，角度垂直的尾窗，让我觉得有点英式老爷车的韵味，与后备厢盖的连接、开启方式也更像是一台轿车，而非SUV车型。
4、以前觉得无人驾驶还很远，但试驾阿维塔11，感受到其NCA的强大功能之后，发现自动驾驶更安全更便捷更好用，无人驾驶已近在眼前。3阿维塔是个特殊的纯电品牌。
5、和我之前想象的家用定位不一样，阿维塔11整体驾驶风格会更偏运动一些。我们这次试驾的是单电机版本，虽然它的各项动力参数都比双电机版有所降低，但各方面的驾驶感受依然是偏运动化***，而且相比双电机版续航还上浮了一些。
试驾体验长安启源A05,“油电同价”重塑同级新标杆
1、首款车型“高级数智行政车”启源A07才上市不久，另一款重磅车型启源A05也已蓄势待发，重点在于其打出的“油电同价真家轿”标签。
2、而作为长安汽车在今年推出的新能源品牌，长安启源正在快速推进品牌产品布局，如今全新产品启源A05到来在即，作为一款紧凑型新能源轿车，它和诸如秦PLUS-DMi等产品一样，都是实用主义者的不错选择。
3、车身尺寸方面，长安启源A05的长宽高尺寸分别为4785/1840/1460毫米，轴距2765毫米，同样定位紧凑型轿车。
4、长安启源A05的侧面和尾部，显着比较紧凑，干练，整体轮廓能看出一些长安逸达的设计元素。新车拥有5种设计独特的轮圈，配合隐藏式门把手设计、隐藏式扰流板、熏黑尾灯，营造出不错的运动气息。
5、与启源A06源于长安UNI-V一样，启源A05可视为长安逸达的插混版本，延续了标志性的狭长大灯组，不过将通过封闭式前脸彰显新能源身份，中间还加入一条线性进气口。
6、动力方面，长安启源A05将搭载插电混动系统，其中的5L发动机最大功率为81kW，驱动电机分高功率和低功率两个版本，分别为158kW和140kW。长安启源Q05是一款紧凑型SUV车型，同样搭载了5L插电混动系统。
同级顶流?长安启源A07体验评测报告
1、同时，长安启源官方还列出了包括L2级IACC智能领航系统、无边框车门、电动掀背尾门、4门电子内开、8155高性能芯片、540°全视野影像等在内的33项号称同级顶流的数智标配，并扬言重新定义同级市场的价值门槛，可以说是相当高调。
2、月30日，长安启源A07数智品鉴会上，长安启源A07正式以号称“五大同级顶流”。分别是：高级自然HMI设计、超震撼的数智***、超懂交流的AI管家、清晰舒适的AR-HUD、以及全系标配L2级IACC，让新车的用户体验感直线拉升。
3、在此前，我们已经对长安启源A07的设计进行了深入体验，而在数智化方面，长安启源A07同样用五大“同级顶流”的实力，利用“情感岛数智座舱”，来推动用户体验的数智变革。
4、启源A07车内的设计灵感来自于悬浮岛屿，从中控台、中央扶手一直延伸到车门扶手，形成环绕式岛屿设计。
5、同级顶流的“超级震撼的数智***”由16扬声器“天空剧院声场”、5K分辨率“超感灵动大屏”，以及座椅***、香氛、空调联动共同组成，为用户带来沉浸式体验。
6、车评报告 讲真，在与启源A07初次接触后，就被它的“数智座舱”种草，“同级顶流”的内外设计、人机交互以及精确到可自定义的音影***、L2+级智辅功能等，高级与细节感满满。
试驾长安UNI-KiDD,亏电百公里油耗5L,操控是亮点
1、试驾之后，长安UNI-K 智电iDD整体表现比较不错，对应售价20万左右，再看搭载的长安汽车蓝鲸iDD混动系统，无论是电耗还是油耗都比过去的长安车型有提升，综合续航里程超过1000km，可油可电，非常适合家庭出行。
2、在此次试驾中，“汽扯扒谈”在多种路况下行驶了约80km的路程，最终得到的实际油耗仅为每百公里4L。而长安UNI-K iDD在馈电状态下的油耗表现也仅有每百公里5L。
3、长安UNI系列首款搭载“蓝鲸iDD插电式混动系统”车型；纯电续航里程可达130km，综合续航里程超1100km；亏电状态下，百公里综合油耗仅为5L。
4、比如UNI-V智电iDD，它有不错的运动操控性，这是相比其它买菜车更强的地方。同时，兼顾性能和油耗，这是一种平衡。当然，你要说不足，因为走了运动路线，所以它在空间舒适性方面，必定有牺牲，这是取舍的问题。
2021款长安cs35plus试驾测评,这车怎么样?
plus车身不算大开起来也非常的灵活，方向盘特别的轻盈，方向指向也非常的精准。其他配置功能操作起来也非常的容易上手，行车中使用语音功能更加的方便安全，可以控制很多东西。
长安CS35PLUS荣耀百万版使用用友N***a皮纹座椅，乘坐感受不错。只是前排座椅内填充物较硬，相比之下后排座椅要柔软不少。虽然定位为小型SUV，但是前后排乘坐空间表现不错，且中间国道凸起处于可接受水平。
做进车内，有了一体式的中控扶手，坐姿显得更加的舒适。全车不仅配备了全速自适应巡航系统，还装配了360度全景影像。总之，进入车内，总是让人目不暇接。
2023款长安逸达日常实用性测试报告
测试车型机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关（一下），然后从车外将机舱盖前端的锁销解除，抬起机舱盖即可。
款长安逸达基于方舟架构打造，该架构覆盖了A0级到C级所有车型。在造型方面，无边界进气格栅自下而上呈现出发散态势，搭配保险杠两侧硕大的导气口，颇具运动气息。
看到逸达，最先惊讶的就是它的外观设计。逸达具备低趴俯冲体态和宽体车身，这种造型多被合资用于售价几十万元的轿跑车上。在视觉上，由于应用了长安全新的“纵横万象”设计语言，逸达整体的车身线条十分简洁。
动力方面，逸达2023款配备了一台搭载了混合动力技术的发动机，在满足动力需求的同时也实现了节能减排的效果，同时还加入了氢能源技术，使车辆更加环保。
长安逸达2023款尊贵型的乘坐体验相当舒适。车内空间宽敞，前排和后排都有足够的腿部空间，乘坐起来非常自在。座椅的支撑性和舒适性也很出色，即使长时间行驶也不会感到疲劳。
逸达拥有低重心、高刚性的车体结构，带来出色的车身稳定性，操控感还是非常不错的。以往智能***驾驶往往会出现在价格较高的车款上，而现在这些高阶功能也都逐渐下放。
