摘要：
本文目录一览：1、如何把车卖成爆款?新老一起上!销量支柱为何变黑洞?三缸机...... 
本文目录一览：
- 1、如何把车卖成爆款?新老一起上!销量支柱为何变黑洞?三缸机...
- 2、林言:东风悦达起亚上半年亏损10.5亿,李峰艰难度日
- 3、11月车企销量排名:韩系没落?北京现代排名滑落明显
- 4、如果早把嘉华引入中国,起亚今年也许就不会那么惨淡
- 5、雅阁、迈腾、凯美瑞继续领跑10月前期销量,排名大跌的是谁?
如何把车卖成爆款?新老一起上!销量支柱为何变黑洞?三缸机...
不过值得表扬的是，这些中国品牌在做双车战略时并没有简单直接照搬日产轩逸那种，连改都不改就把老款拿来接着卖的套路。多少它们都给基本版进行了内外升级，跟上了时代。MPV榜单 毫无悬念，五菱宏光和别克GL8保持着绝对优势。
年上半年车企销量排行的主要特点是：排名大致未变，但内部两极分化严重。 首先就是车市的传统三强中，上汽大众和上汽通用逐渐掉队，一汽大众一骑绝尘。
选款之后就到了直通车的关键环节：测款、测图(点击率要高)，一张好的创意图好比一把配套的车钥匙。点到为止，不多做解释。
检查蒸发器温度传感器是不是出了问题，是新车还是用过一段时间，从而系统保护了。最终导致压缩机频繁的吸合断开，以前很正常现在出问题的。
林言:东风悦达起亚上半年亏损10.5亿,李峰艰难度日
去年的公告中，东风悦达起亚还称，李峰作为东风悦达起亚首任中国籍总经理，体现了起亚汽车为中国市场变革的决心，以及为提升中国市场竞争力、营销能力、顾客服务质量的不断努力，同时也诠释了东风悦达起亚本土化战略的持续践行。
而在今年，即便上半年东风悦达的市场压力非常大，但是曾经在北京现代创下一番天地，可以说对韩系车非常熟悉的李峰成为东风悦达起亚总经理后，韩国人要改变现状，让更懂中国市场的人做起亚品牌的心态，非常清晰地显露了出来。
东风悦达起亚虽然今年销量营收回暖，但整体业绩仍处于亏损状态。据悦达投资半年报显示，东风悦达起亚上半年归母公司净亏损72亿元。而其去年全年归母公司净亏损199亿元。
年1-5月份，累计销量8***00辆，年初时东风悦达起亚制定的年度销量目标是35万辆，这意味着需要在7个月内完成大约26万辆的销量，分摊到每个月大约为7万辆。
从这个角度上说，东风悦达起亚给了自己和汽车行业不小的惊喜。人事调整注入强心剂 去年9月，李峰作为东风悦达起亚第一位中国籍高层，正式掌舵东风悦达起亚，从那一刻开始，战略架构的调整就已开始。
近日，东风悦达起亚公布了最新销量成绩单。数据显示，今年6月，东风悦达起亚共销售新车2万辆，与去年同期相比增长21%，销售额增长51%。累计来看，今年上半年东风悦达起亚累计销量达到13万辆。
11月车企销量排名:韩系没落?北京现代排名滑落明显
1、在月销5万辆以上7万辆区间，北京奔驰、华晨宝马两家豪华车企较年中排名有明显下降。11月，北京奔驰、华晨宝马分别销售56773辆、54183辆，排名第115位。上汽乘用车、比亚迪汽车排名则一直相对稳定，基本维持在16至18名之间。
2、同东风悦达起亚一样，同为韩系阵营的北京现代一直未能从能从销量下滑的处境中恢复过来。中华H530 11月销量：21辆 今年11月份的汽车销量榜单中，中华H530依旧是倒数，卖出21辆，1-11月销量为411辆。
3、东风悦达起亚2020年1-11月累计销量为227103辆，而在去年同期的销量是267056辆，下滑幅度达到约19%。总的来说，这两个韩系品牌在中国市场的销量依然逐年下滑。
4、排名前两位的车企依旧是一汽-大众和上汽大众，只是去年的冠亚军今年换了个位置，不过可以看到，一汽-大众与上汽大众之间的销量差距正在不断扩大。
5、只要对比过这些方面之后，就会发现韩系车在这些方面有着非常明显的优势和劣势。韩系在以前可以说的是全球排名前5的车系，制造三大件的技术也非常厉害。
6、排名第二的是上汽大众，销量为150，502辆，同比下滑24%，降幅明显，与一汽大众月销差了7万辆。上汽通用销量为144，619辆，排名第三。此外，在11月销量中，上汽大众和吉利汽车是前十车企中，本月销量下滑的两家车企。
如果早把嘉华引入中国,起亚今年也许就不会那么惨淡
在海外被命名为Carnival的第四代嘉华，已经被现代起亚集团在韩国推出，一经上市就受到市场高度认可。作为现代起亚集团基于第三代i-GMP平台打造的全新MPV车型，第四代嘉华也将于2021年由东风悦达起亚引入中国市场。
在MPV市场， 起亚嘉华这个名字对很多朋友来说可能比较陌生，实际上它也是我们的老朋友了。早在2004年，东风悦达起亚就曾将嘉***产化销售，剑指GL8，但由于早年间MPV市场的不景气等原因，嘉华的表现不尽人意。
目前角师傅得到的消息是，新一代起亚嘉华将在今年第三季度率先在韩国市场销售，随后进入全球其他地区。中国地区方面有消息显示将先以进口方式引入，随后进行国产，国产后将成为GL8以及未来国产塞纳又一竞争对手。
雅阁、迈腾、凯美瑞继续领跑10月前期销量,排名大跌的是谁?
一汽大众迈腾在10月1-25日期间共计批发了14559辆，日均同比增长55%，今年累计已批发121783辆，大众迈腾在9月的销量为17710辆。
TOP 3 丰田凯美瑞 凯美瑞10月销量比迈腾少了三千台左右，跟雅阁的差距就稍微大了一些，不过依然称得上稳健，且今年到目前为止，总销量仅次于雅阁。
本田思域、本田雅阁、丰田雷凌和吉利帝豪也是入榜前十，而且它们的10月份销量都在2万辆之上。
再看B级轿车榜单，排名前三的分别是本田雅阁、大众迈腾和丰田凯美瑞，其中迈腾名次相较9月份又提升一位。大众迈腾的销量爬升非常明显，已经压过了丰田凯美瑞。
比较有意思的是，迈腾10月顺利进入榜单，且超越了凯美瑞，位居榜单第13位。虽然，迈腾之前的表现不及凯美瑞，但国人对大众始终还是有信仰的，尤其是对降价之后的大众。
长安逸动的增长同样让人惊喜，10月同步增长143%，销量达20083辆。榜单前15名中同比下滑仅两款车型，均属上汽大众，分别是朗逸和桑塔纳。中高级轿车方面，广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞和大众迈腾稳居该细分市场前三位。
