摘要：
本文目录一览：1、“了不起”的中国汽车!比亚迪第500万辆新能源汽车下线2、... 
本文目录一览：
- 1、“了不起”的中国汽车!比亚迪第500万辆新能源汽车下线
- 2、从内卷到外卷,中国自主汽车品牌,是时候出海了
- 3、自主车企年中盘点,从今年开始,暴打合资?
- 4、稳中求进!主流中国车企本年销量目标公布,面对“寒冬”也不怂
- 5、首月自主品牌汽车交出了怎样的成绩单?这些变化值得注意
- 6、二线自主品牌9月销量排行榜:上汽夺冠,奇瑞崛起,红旗稳定增长
“了不起”的中国汽车!比亚迪第500万辆新能源汽车下线
1、年8月9日，比亚迪宣布第500万辆新能源汽车正式下线，这意味着比亚迪成为国内第一家新能源累计产量达到500万辆的车企，也是全球第一家产量达到500万级的新能源车企。
2、月9日， 比亚迪第 500 万辆新能源汽车正式下线， 成为全球首家达成这一里程碑 的车企。 这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。
3、月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。行摄漫记《用镜头讲车》出席并参加了此次发布会，见证了这一盛况。
4、易车讯 8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车在深圳坪山正式下线，迈入新的历史里程碑。腾势N7是比亚迪的第500万辆新能源汽车，著名企业家罗振宇成为比亚迪第500万辆新能源汽车的车主。
5、月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，为了这一时刻，比亚迪准备了20年，迎来这一历史性时刻，让我们共同见证中国品牌的力量，也看到了中国新能源汽车新里程碑的到来。
6、年8月9日，比亚迪在其全球总部召开了“比亚迪第500万辆新能源汽车下线发布会”，比亚迪也成为了全球首家达成这一里程碑的车企。在500万辆新能源汽车下线仪式现场，比亚迪股份有限公司的董事长兼总裁王传福几度落泪。
从内卷到外卷,中国自主汽车品牌,是时候出海了
1、过度的内卷，让中国车企各个身怀“绝技”，同时也加快了外卷进程，2023年前4个月中国汽车出口已超过日本，荣登全球第一。
2、其次，中国车正在摘掉“价低质次”的帽子，自主品牌和高端车型愈发受到国际市场青睐。上汽集团透露，国内见得不多的荣威RX8，在墨西哥却是2022年最受欢迎的SUV，“到今年年底我们有望在美洲达成10万台的规模”。
3、把比亚迪的情况作为自主品牌出海的一个缩影，我觉得可以看到中国工业技术自不断自主、不断进步过程中的许多故事。
4、在比亚迪、蔚来等品牌的冲锋下，不仅国内消费者对于国产品牌的刻板印象大有改善，而且在“质”与“量”提升下，中国新能源汽车紧贴高质量的出海主旋律，走出内卷，向更广阔的海外汽车市场发起挑战。
5、目前比亚迪已经坐稳了国内汽车市场销量冠军的宝座。中国汽车竞争新格局 在国内汽车市场饱和内卷的当下，出海已经成为众多车企开拓市场空间的重要一步。打开国际市场才能真正成为王者。
自主车企年中盘点,从今年开始,暴打合资?
1、长城汽车集团在2023年上半年的累计销量达到了519226辆，总体的销量表现同样稳中有升，具体来看，长城汽车旗下的销量支柱依旧是哈弗品牌，这一品牌在上半年累计为长城贡献了30万左右的销量，另一个销量支柱则是长城的皮卡业务。
2、接着往后说合资品牌，一汽-大众和上汽大众分别位列2月销量榜的第二和第五，月零售分别为11万辆和4万辆。单看销量成绩，这两家合资车企维持住了以往的实力。
3、此外，国内乘用车市场上继续呈现出自主强势崛起、合资份额持续收缩的整体态势。6月自主车企批售销量达到120万辆，同比增长21%。主流合资车企的批售销量则是同比下滑21%，降至70万辆。
4、还没来得及回过神来，进入八月，数十家中外车企官宣降价，下半年的厮杀正式拉开帷幕。 存量竞争的市场中，合资品牌的后退格外显眼，1-6月累计销量排名TOP15的车企中，自主品牌占据7席，合资垄断前列的局面被打破。
5、从2021年开始，自主车企开始着力布局插电混动技术，比亚迪DM-i超级混动、长安蓝鲸iDD混合动力系统、雷神智擎Hi·X等自主技术集中亮相并开始大量应用于产品上。
6、《车壹圈》观点：几年前，一些行业资深人士提出“中国品牌弯道超车”的观点。开始，很多人不以为然。因为从当时来看，合资品牌在国内市场十分强大，自主车企无论于产品、品牌还是技术方面想要超过合资品牌，还是存在很多阻碍。
稳中求进!主流中国车企本年销量目标公布,面对“寒冬”也不怂
1、根据2019年的汽车销量吉利集团对新一年的发展并没有太多激进的***，他依旧以求稳为主并且将汽车销量目标定为141万辆，这在小编看来应该是可以实现的。
2、近期，上汽大通发布了2020年的发展目标和规划，上汽大通总经理王瑞立下军令状：2020年上汽大通的整体销量目标是确保16万辆、挑战18万辆。这是一种稳中求进寻“破局”的作战方针。
3、长安汽车在销量前15的车企中实现了最大幅度的正增长。1-11月，长安品牌84万辆的累计销量较去年同比增长26%，除了销量的大幅提升，今年长安汽车的集中爆发也是有目共睹，长安汽车多年来的技术研发迎来了收获之年。
4、总而言之，本田和丰田的销量不相上下，已经完全到了轮流做大哥的程度。但与其他品牌的求稳不同的是，今年丰田的销量同比依然保持着明显的增长。而之所以销量增长如此之快当然要归功于丰田在中国市场的双车投放和完整布局。
5、写在最后 其实从以上几家车企的销量目标中，我们不难看出，2020年的车企们，是保守也好，还是不自信也好，总之均以稳字当头，而这也间接反映了2020年的车市恐将延续车市寒冬，也证实了车企间将会有一场硬仗。
首月自主品牌汽车交出了怎样的成绩单?这些变化值得注意
1、值得注意的是，吉利和长城旗下的高端品牌领克和WEY销量表现略显疲软。领克在1月给出了销售9，008辆，同比下降24%的成绩。不过环比去年12月，下滑幅度很小。
2、刚刚过万的交付量与2022年下半年的连续多月(2022年8月至11月)5万辆以上的表现相比，差距仍然明显。
3、一汽-大众以月销超18万辆的成绩再次夺冠，领先第二名上汽通用近6万辆，上汽大众滑落第三。日系继续发力，东风日产第一汽丰田第七，广汽丰田第八，东风本田第广汽本田第十二。
4、由此可以看出，汽车市场消费需求结构发生较大变化，换购消费群体比例快速上升，消费升级趋势加速。近年来，随着自主品牌综合实力显著提升，自主品牌市场份额不断增加。
5、亮眼的销量成绩单与自主品牌的持续发力密不可分，其中，在2023年年初宣布“Allin”新能源战略转型的红旗品牌令人眼前一亮。
6、除了红旗，还有一家也在11月3日，就早早的亮了成绩单，那就是奇瑞，值得注意的是，奇瑞已实现连续5月同比、环比双增长。
二线自主品牌9月销量排行榜:上汽夺冠,奇瑞崛起,红旗稳定增长
奇瑞9月销量达到了42317辆，同比增长了9%，复苏态势良好。奇瑞瑞虎8再次成为销量主力，9月销量达到了12768辆，同比增长4%。奇瑞瑞虎8 捷途9月销量表现亮眼，达到了10050辆，奇瑞高端品牌出现了复苏的态势。
-9月，红旗H9的累计销量达到21536辆，同比增长589%，在中大型车销量排名中位列第7名。第一名到第五名分别是奥迪A6L，宝马5系，奔驰C级，奥迪A4L，奔驰E级。
奇瑞汽车方面，10月9日，奇瑞控股集团发布销量快报，数据显示：奇瑞集团9月份共售出新车69075辆，同比增长23%。其中，奇瑞汽车当月售出新车42317辆，同比增长9%，实现同比“三连涨”。
吉利汽车：博越、 帝豪、远景家族销量下降，领克品牌销量大涨 吉利汽车发布9月销量，数据显示， 9月份吉利汽车销量为164万辆，环比、同比均增长11%，；1-9月总销量为855万辆，同比下降9%。
