本文目录一览:
- 1、2023年7月轿车销量TOP20:秦PLUS蝉联销冠
- 2、7月中大型轿车销量榜,比亚迪汉DM错失冠军,宝马5系第五
- 3、7月第二周新势力销量,蔚来0.31万辆,魏牌0.1万辆
- 4、7月轿车销量:逸字辈神车三连冠,8.99万的思域强势入榜
- 5、7月汽车销量:合资向下,自主向上,已是定局?
2023年7月轿车销量TOP20:秦PLUS蝉联销冠
秦PLUS能够在进入2023年之后二次发力,最重要的原因就是在年初时候推出了秦PLUS DM-i冠军版,将整个车系的售价拉低到了10万元以内。
来自比亚迪的秦PLUS DM-i和比亚迪海鸥夺得国产轿车销量榜的冠亚军,7月零售销量分别为25674辆和24989辆。其中,5月份上市的比亚迪海鸥夺得7月小型车销量冠军。
紧凑型轿车中卖的最好的是秦PLUS DM-i,销量是25674辆,比上个月少了739辆。
不管从产品力还是价格方面,海豹其实都是挺有诚意的,但终究是没有获得消费者的认可。
以往,合资燃油车几乎垄断A级家轿市场,在国内市场呼风唤雨。直到2022年9月和11月,比亚迪秦夺得A级轿车销冠,凭一己之力扭转A级轿车格局。
年2月和3月,秦PLUS 2023冠军版上市,助力秦家族斩获全品类轿车月销冠军。 2023年4月和5月,在秦PLUS DM-i 2023冠军版和秦PLUS EV 2023冠军版两大车型助攻下,月销量持续破4万,秦家族顺利拿下 “全品类汽车销量冠军”。
7月中大型轿车销量榜,比亚迪汉DM错失冠军,宝马5系第五
1、比亚迪汉DM和比亚迪汉EV排名第三和第四位,7月零售销量分别为13603辆和11576辆,均连续三个月销量突破万辆大关。比亚迪汉家族两个版本车型销量达到25179辆,与去年同期基本持平。
2、新能源时代,中国品牌出现了不少爆款车型,强如比亚迪甚至旗下的每一款都有相对出色的销量表现,但在中型轿车市场上同样有点不灵光,海豹在7月份的销量只有5100台,6月份也不过是6802台。
3、但在1-7月的汽车零售榜单中,可以看到华晨宝马以393717的成绩名列第九。并且,不同于大众、丰田与日产等品牌销量同比下滑的趋势,宝马今年的销量实现了上涨。
4、来自比亚迪的汉DM、汉EV和秦PLUS EV等三款车型排名第九至第11位,其销量分别为13603辆、11576辆和11455辆。其中,比亚迪汉DM是国产中大型轿车销量冠军。
7月第二周新势力销量,蔚来0.31万辆,魏牌0.1万辆
1、造车新势力7月销量成绩出炉,令人眼前一亮:竟有6家销量过万,且不少创历史新高。
2、月1日星期二,理想汽车继续公布7月份第四周(7月24日-7月30日)销量排行榜,整体看排行榜新势力,理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车,3强再次回归,不过名次由“蔚小理”换成了“理蔚小”,恭喜这三家车企了。
3、在6月调整全系车型价格和权益后的蔚来,7月销量直接起飞,一连反超零跑和哪吒,跃居新势力销量榜第二位。数据显示,7月蔚来共交付新车20,462辆,同比增长106%,环比增长91%,创历史新高。
4、首先是理想汽车销量出现了下滑,没有超7千辆,仅有0.65万辆,与上一周差了1000辆。蔚来汽车增长较快,销量为0.41万辆,超过了零跑汽车,排在第二名,果然蔚来汽车全系下调价格3万元后,销量提升还是很明显的。
5、淡季增势放缓 又到了每月一度交成绩单的时候。小鹏、理想、蔚来3家新势力7月分别交付11524辆、10422辆、10052辆,同比增长43%、23%、27%,环比则均出现20%~25%的下滑。
7月轿车销量:逸字辈神车三连冠,8.99万的思域强势入榜
月9日,乘联会公布了7月销量数据,其中新能源卖了61万台,占到了整体销量的36%。不过在轿车领域,两位“逸”字辈的燃油轿车,分别实现了三连冠、两连亚。
月销量:314***辆 卡罗拉7月销量31,4***辆,在7月轿车销量榜排名中稳居第三。卡罗拉一直都是一款国民级神车,它的销量虽然不及轩逸,朗逸,但是品质、空间体验,燃油经济性一样不输前两者。
除了面临同级别竞争对手的压力外,思域最近还遭到了合资中型车的降维打击,5T蒙迪欧直接干到15万以内,新款君威更是骤降近4万,入门版本仅需198万,以通用的市场策略,后续再将几万都不是问题。
7月汽车销量:合资向下,自主向上,已是定局?
但是,今年7月,虽然相比于火爆的6月仍有下滑,但就过往数据看,已经是7月历史的次新高水平了。仍以乘联会数据为准,7月,国内乘用车市场零售175万辆,同比下降3%;1-7月累计零售为1129万辆,同比增长9%。
在市场总体冷淡的情况下,自主品牌依然能顶住压力向上突围保持高增长态势,成为7月车市销量的一大亮点。比亚迪屡屡刷新自身纪录,7月汽车销量 262161 辆,同比增长约 63%。
合资向下的步伐远不止如此。7月15日,新款东风日产劲客上市,起步价从此前的198万下调至98万元,主流合资品牌的小型SUV价格开始进入8万区间。为何合资品牌的定价会持续向下?显然是因为销量和市场份额的向下。
根据东风集团股份披露的最新产销快报显示,今年1-7月,东风集团股份累计销量为189万辆,同比下降27%,***扯了大盘的后腿。根据中国汽车工业协会披露的数据显示,今年前7个月,汽车销量为1566万辆,同比增长9%。
近日吉利公布了7月最新销量数据,7月卖出了138135辆车,连续6个月保持同比、环比双增长。其中中国星高端系列销量27696辆,中国星双旗舰之一的星越L ,7月销量更是突破历史新高达到15666辆。
一方面,自主品牌一直坚守的SUV阵地出现了一定程度的缺失,不过头部车型阵营依旧比较稳定;另一方面,在消费升级、增换购需求以及终端让利的带动下,合资品牌销量一路高走,给自主品牌也带来不小压力。