摘要：
本文目录一览：1、国产车发展缓慢,是什么阻碍了国产车的发展?2、... 
本文目录一览：
国产车发展缓慢,是什么阻碍了国产车的发展?
1、其次，缺乏线下活动，用户互动性、体验性较弱。
2、本人不是在黑国产车，国产车有今天，是完全靠厚道材料的堆砌，如果国产车的保值率明显提升，那么，中德中日的合资车只能继续打减配牌，他们的选择，并不多。
3、首先国产车同价位比合资车颜值高，配置高，但我觉得配置不代表性能，也不代表品质，现在一大堆电子设备的堆砌只能是营销时的噱头，大多华而不实，而真正安全方面的配置反而不大出众，这不得不说是国产车的悲哀。
4、第一点，差距比较大的一个地方就在变速箱上，其实发动机和底盘这些年国产车通过努力还是解决了很多问题，尤其是一些正向研发的企业，像奇瑞的正向研发，在发动机和底盘方面还做得不错了。
5、国产车在传统燃油车上与合资品牌还是有差距的。
国产车现在还有哪些硬伤缺点?该怎样去改善?
1、然后在配置方面，他的剂量比较厚，配置非常丰富。不像合资品牌，他基本上有一种廉价塑料的感觉。它线条流畅，美国和中国生产的它的外观和造型大多不一致，各有特色，但颜值很高，满足了我们大众的审美。
2、即使是现在，由于定位的原因，国产车很难以高价销售，这使得一辆车在开发之初不可能有太多的投资。现在国产车的外观引进了严格可见的速度推进，之前所有的外观只给你一种简单的感觉，相比那些合资车简直抬不起头。
3、原因就是嫌弃国产车没有面子，我在汽贸店做***的时候，见过很多客户，目标是合资车，但是预算不够，最后只能退而求其次选择了国产车。
4、所以想要改变消费者对于国产车的看法，还是需要再多努力一下的。
5、首先国产车同价位比合资车颜值高，配置高，但我觉得配置不代表性能，也不代表品质，现在一大堆电子设备的堆砌只能是营销时的噱头，大多华而不实，而真正安全方面的配置反而不大出众，这不得不说是国产车的悲哀。
6、各方面表现同样的价位，国产车在配置上也要比合资车更加丰富，在购买合资车的过程中，如果没有买高配版本的话，在配置上的选择也是非常少的。
现在国产车发展的不足之处是?
容易出现声响 车辆出现声响就说明车辆出现了质量问题，一辆车里面所需要的零件大概有200多个，所以任何一个零件出了问题，车辆都可能会出现异响。
首先国产车同价位比合资车颜值高，配置高，但我觉得配置不代表性能，也不代表品质，现在一大堆电子设备的堆砌只能是营销时的噱头，大多华而不实，而真正安全方面的配置反而不大出众，这不得不说是国产车的悲哀。
但是它销量并不好，国产车的品牌，不足以支撑20万以上，基本上大家都是几万块的，10万以上的都不多。
首先是核心技术空白，国内生产的丰田、大众等汽车的国产化率较低，比较依赖于核心技术的引进以及配件组装，例如自动变速器等汽车关键配件的加工技术，从而限制了国产车的出口结构。
销量连续下跌的东风日产,到底败在了哪里呢?
1、说出了可能让你大跌眼镜：全是“技术日产”惹的祸。 深层原因：偏执技术最终被市场教训 可能现在已经很少有人注意到“技术日产”这个关键词了，因为一直以来日产给人的印象就是柔软的“沙发”、平顺的CVT，一副人畜无害、温馨家用的形象。
2、与此同时，作为东风集团股份的绝对销量主力，东风日产对集团总销量的贡献占比则连续5年下滑，由2019年的474%降至今年前7个月的367%。
3、整体销量严重滑坡 市场加速抛弃日产 2022年，日产迎来了一个非常不愿意看到的“首次”——2014年以来销量首次没有达到100万辆，而且这还是在轩逸连续数月夺得紧凑型车销冠的前提下。
4、与此同时，东风日产在行业中的地位也持续下滑，由2019年的TOP 5险些跌出TOP 10。中国汽车流通协会披露的数据显示，2022年，东风日产以91万辆的乘用车批发销量在汽车厂商中位列第10位，而2019年时，其排在第5位。
5、产品拖后腿，东风日产销量节节败退 事实上，东风日产的持续走低并非没有原因。 首先，近两年来，东风日产很少向中国市场推出全新车型。
